昂科拉GX 探歌 逍客 三大15万级SUV终极PK

在本期节目中，我们找到了三款定位于紧凑型家用市场的SUV，即别克昂科威GX、大众T-ROC探歌和日产小科，在同一平台上进行全面竞争。通过对比设计、内饰工艺、配置、质量、性能等方面，我们将看到前三名紧凑型SUV中谁的实力最强。

Encora GX的设计是三款车中最像SUV的，前后保护板不仅提高了通过性，而且在视觉上与SUV的气质保持一致，强调力量感和精致感。同时，昂科拉GX的车身尺寸也是三款车型中最长、最高的。因此，它的整体动力更强，符合SUV应有的基调。

大众T-ROC探歌也采用了大众家族最新的设计语言。与过去枯燥乏味相比，可以看出，新的设计语言更了解年轻人的心理，外观新颖活泼。车身以硬朗的线条为主，它仍然是德国爱好者一眼就能欣赏到的美。

日产小科是三款车型中外观亮点最少的，与上一代相比变化不大，给人一种缺乏新鲜感的感觉。此外，与其他两款车相比，前照灯、进气格栅、尾灯等功能的设计相对平坦。小可的外表可能更受朋友欢迎。当然，这三款车中哪一款的颜值更高，你在屏幕前说了算。

我们使用专业的漆膜分析仪测量了三款车型的发动机罩、车门、车顶、挡泥板和行李箱盖的油漆厚度。实测数据显示，昂科拉GX整车的漆面厚度是其他两款车型的两倍多，差异非常显著。

此外，我们还使用了高精度游标卡尺来测量整车的外观间隙。经过实际测量，数据非常清晰。Encora GX的接头更窄，装配更精致。

昂科威GX仍然采用了人们熟悉的环绕式座舱，可以说已经成为别克家族的标志性设计。精致的工艺营造出良好的品质感。内饰广泛采用皮革包裹，采用双缝线技术，并配有明亮的镀铬装饰，给人一种高级感；

座椅采用环保面料，编织钻石图案搭配法国双缝线和滚边技术，大大增强了质感。

T-ROC探歌的内饰仍然是经典的大众风格，突出了更具工业感。然而，材料质感相对一般，车内几乎完全由硬质材料制成，触感不那么高级。

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尽管日产小科的内饰与旧款车型相比有了一定的改进，但与旧款相比几乎没有变化的设计风格让人感觉不那么新鲜。对于一款定位更年轻的车型来说，与Encora GX相比，它仍然有些陈词滥调和单调。

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这三款车型都是紧凑级车型，参考轴距意义不大。实际的内部空间也受到内部布局和座椅厚度等因素的影响。经过实际测试，小科的后排腿部空间表现稍逊。T-ROC Tange和Encora GX的腿部空间相当，但Encora G5的头部空间更好，对高个子更宽容。中央地板采用平面设计，确保中央乘客在完全就座时的舒适度。

遗憾的是，由于后排排气口的缺乏影响了后排座椅的舒适性，因此在后排配置方面稍显不足，这一点值得批评。尽管小可和T-ROC探歌的后地板有一个凸起的车顶，但它们有所有必要的通风口和USB端口，尤其是T-ROC探歌，它在后部有两个USB端口。

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Encora GX的配置优势体现在安全辅助方面，如车道并线辅助、车道保持辅助、车道偏离警告、主动制动等安全配置。其中，并线辅助等功能覆盖了该系列75%的车型，全系列标配6个安全气囊、胎压监测、倒车雷达、成像等功能。这意味着，即使是中低端车型，购买Encora GX也可以提供丰富实用的安全功能。

此外，OnStar GX在智能连接方面的优势也在下表中显而易见。特别是，OnStar用于车内连接应用的24G年度免费终身流量将从8月1日扩展到每年100G，大大改善智能连接体验。

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这次拍摄的T-ROC探歌是豪华版车型，配置非常丰富。然而，如果我们改变价格基准，将其与价格更接近Encora GX的舒适版进行比较，Encora G5在配置方面仍然更有优势。

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Encora GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，可产生165马力，匹配CVT变速箱。0-100km/h加速测试仅需9秒，在35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动排气门涡轮增压器、进排气双可变正时等技术的支持下，环境性能出众，可达到国家标准第六阶段的排放标准。此外，别克“第六阶段”排放车型的发动机、变速箱等主要部件可享受8年16万公里的原厂保修服务。

Encora GX底盘在舒适性和运动性之间有一定的平衡，属于更加粗犷的风格，可以为车身提供良好的支撑。同时，减震器在压缩和回弹过程中动作迅速，以更具质感的感觉最大限度地提升悬架减震体验。因此，Encora GX的底盘动态性能相对灵活，振动过滤也达到了不便宜的质感。

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大众T-ROC Tange配备了1.2T和1.4两款发动机……

其被分为高功率版本和低功率版本。这次我们驾驶的是150马力车型的高功率版本，匹配7速双离合变速箱。在驾驶体验方面，T-ROC Tange给人印象最深的是它的线性和细腻的转向感，这给了我很多好感。此外，底盘仍然具有非常流行的调校风格，具有强大的支撑力和同样高效的减震效果。

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日产小科搭载2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱动力总成，其特点仍然是平顺性和线性。然而，100公里的11秒加速会让它显得有些缺乏热情。幸运的是，油门、刹车和转向的调整和校准具有很强的整体感觉，非常适合作为家用车。与其他两款车相比，底盘减震表现出明显的日本特色，更倾向于舒适性。然而，在极端状态下，横向支持略有不足，使人们不太愿意激进驾驶。

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在噪音测试中，我们测试了三辆车在怠速和三种不同速度下的内部隔音效果。经过实际测量，数据如下。小科在内线方面与两个对手有差距，T-ROC Tangge和Ancola GX之间的差距很小，可以认为是平局。

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经过对前三名紧凑型SUV的全面比较，与其他两款车型相比，小科在动力和配置丰富性方面有一定差距。Tango和Encora GX在多个方面不相上下，但与T-ROC Tango相比，Encera GX在内饰和多媒体系统以及汽车发动机连接方面更具科技感，更符合年轻消费者的偏好。

同时，考虑到安哥拉GX在内饰豪华度、NVH水平、动力和环保性能方面的优势，安哥拉GX的品质感在同级车型中是最高的。因此，安哥拉GX无疑是紧凑型SUV前三名中的佼佼者。

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