大众通用将告别混动车 全面投资电动汽车

20年来，汽车制造商一直依靠混合动力汽车来满足监管的燃油消耗法规，并为消费者提供更环保的汽车选择。然而，现在世界上最大的两家汽车制造商都表示，混合动力汽车在美国市场没有前途。通用汽车和大众汽车集团将投资重点放在全电动汽车上，但只考虑将混合动力汽车作为工具或桥梁，以满足更严格的废气排放要求。

通用汽车计划在未来四年内在全球推出20款电动汽车，其中包括雪佛兰和凯迪拉克品牌在美国推出的插电式汽车。大众汽车还承诺投资数十亿美元生产更多电动车型，包括明年在美国推出的小型插电式SUV和2022年左右推出的电动版小型巴士。通用汽车和大众汽车在混合动力汽车方面的立场与丰田和福特等汽车制造商形成了鲜明对比，丰田和福特在研究纯电动汽车的同时，也在扩大其在美国的混合动力汽车产品线。汽车公司的不同战略表明，在实现全面电动化的最佳方式方面，汽车行业内部存在差异。目前，汽车制造商正在将一个多世纪以来对汽油车的依赖转向电动汽车。上周，全球最大的汽车零部件巨头之一大陆集团宣布，由于需求下降速度快于预期，将减少对传统发动机零部件的投资。这是汽车行业加速向电动汽车转变的另一个迹象。丰田、福特和其他汽车制造商已将混合动力车作为其在美国和其他海外市场计划的核心部分，将其视为一种过渡产品，因为大多数仍在使用汽油车的消费者可能还没有准备好购买纯电动汽车，这使得混合动力车成为一种选择。例如，福特计划在F-150皮卡和福特探险者等热门车型上增加混合动力版本，以在短期内提高燃油经济性，同时为未来继续开发全电动车型。目前，汽车制造商销售的每一辆电动汽车都会出现亏损，主要是由于锂离子电池的高成本。此外，对电动汽车电池续航里程的担忧和充电基础设施的缺乏也阻碍了消费者购买电动汽车。分析人士表示，上述因素使得直接购买电动汽车成为一个有风险的选择。相比之下，混合动力汽车的销量一直在增长。根据汽车行业研究公司LMC automotive的数据，2018年，混合动力汽车销量约占美国汽车总销量的3%，而插电式电动汽车销量占总销量的1%。然而，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，同时对混合动力汽车和电动汽车的重大投资给汽车公司的财务状况带来了巨大压力。现在是时候选择一条道路并坚持下去了。“显然，大众汽车和通用汽车选择电动汽车，很大程度上是因为中国的新排放法规要求汽车公司销售一定数量的零排放汽车，否则将面临经济处罚。大众汽车美国首席执行官Scott Keogh表示，大众汽车计划利用其在中国的电动汽车扩张来扩大其规模加快美国的降价步伐。“我们倾向于对市场的新趋势和方向进行大量投资，而不是使用混合动力汽车来对冲注。”在经历了不利的开局后，通用汽车也开始放弃混合动力汽车。大约十年前，通用汽车推出了混合动力版的大型SUV，包括凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Tahoe，但销量不佳，这些车型后来也因此停产。后来，通用汽车公司的雪佛兰Volt车型取得了一些成功，这是一款插电式混合动力汽车，可以用电运行，但也有备用燃料发动机。然而，这辆车很贵，所以今年也停产了。几年前在美国推出的插电式混合动力版凯迪拉克CT6轿车也遭遇了同样的命运。咨询公司AlixPartners估计，到2023年，汽车公司将花费2250亿美元开发200多辆新型插电式汽车，其中不包括混合动力汽车。但人们对电动汽车将在多长时间内成为主流的预测各不相同。

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目前，混合动力汽车和电动汽车的生产成本高于汽油汽车。底特律地区的独立汽车分析师Alan Baum表示，混合动力系统使汽车的成本增加了约2000美元，而纯电动系统使汽车成本增加了6000至10000美元。

丰田也有电动汽车的长期计划，但目前希望通过普锐斯车型的成功扩大其混合动力阵容，包括在现有车型上增加混合动力版本。丰田计划使其混合动力汽车销量占其在美国总销量的15%。丰田北美销售经理鲍勃·卡特表示，鉴于美国市场在电动汽车销售方面落后于欧洲和中国，该公司需要在美国市场采取短期补救措施。这也是为什么我们对混合动力汽车如此有信心的原因

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