车市低位运行：7月销量降幅收窄 预计全年下滑超5%

由于国家标准在五级和六级之间切换，以及新能源汽车补贴下降等因素，消费者观望情绪更加明显，国产品牌和新能源汽车仍面临较大压力。

8月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车协会”）发布的7月汽车产销数据显示，7月销量降幅收窄，当月共销售180.8万辆，同比下降4.3%。这是自今年年初以来，汽车销量的月度降幅首次低于5%，全年累计降幅也从6月份的12.4%降至11.4%。

然而，这并不意味着中国汽车市场已经触底，仍在低位运行。

尽管7月份的销售额下降幅度有所收窄，但这并不意味着目前的市场有所好转。市场的下滑始于去年7月，基数较低，从189万辆降至180万辆。这个月的销售业绩全年相对较低。”8月12日，中国汽车协会秘书长助理陈世华对21世纪经济报道记者表示。

中国汽车协会秘书长助理徐海东告诉记者，从目前的趋势来看，8月份的销量可能会继续出现负增长，但“金九银十”的趋势有望扭转。

由于上半年销量不佳，市场没有明显改善，中汽协重新评估了汽车市场的整体趋势。预计今年中国汽车销量将回落至2668万辆，同比下降5.4%。2016年至2018年，中国汽车销量分别为2802万辆、2887万辆和2806万辆。

预计年销售额将下降5.4%

受取消购置税优惠和宏观经济因素等多种因素影响，中国汽车市场出现1990年以来的首次负增长。全年汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。从目前的市场趋势来看，今年汽车市场的跌幅将高于去年。

今年年初，中国汽车协会预测，全年中国汽车销量将实现零增长。不过，由于上半年汽车市场表现不佳，中汽协对全年市场走势预测进行了调整。

中国汽车协会表示，尽管近几个月行业整体下滑幅度有所收窄，但全年销量仍面临较大压力。同时，受国五、国六标准切换、新能源汽车补贴退坡等因素影响，消费者观望情绪更加明显，国产品牌和新能源汽车仍有较大压力。

因此，中国汽车协会预测，2019年全年汽车销量将再次出现同比负增长。中国汽车协会预测，2019年全年汽车销量将在2668万辆左右，同比下降5.4%。新能源汽车增速将放缓，预计年销量将达到150万辆，同比增长19.4%。

去年的基数相对较低，市场缺口将更容易弥补。此外，一些地方政府正在实施促进汽车消费的相关政策，“五国六”过渡的实施有望恢复消费者的观望情绪。总的来说，我们觉得下半年汽车市场会有所改善，”徐海东告诉21世纪经济报道记者。

今年1月，国家发展改革委等十部委发布了促进汽车消费的六大举措，从升级、结构优化、区域特色三个维度鼓励汽车消费。值得一提的是，“汽车下乡”政策也已正式出台。6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合印发了《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通的实施方案》。……

目前，一些地方政府已经响应号召，实施了相关政策，这些政策的逐步实施有望为下半年汽车市场的复苏带来“暖风”。

然而，目前，实现2668万辆的目标仍然具有挑战性。今年前7个月，中国汽车累计销量为1413.2万辆，与2668万辆的目标相差1255万辆。去年5月下旬的总销量为1208万辆，因此市场需要尽快转向正增长，以实现上述目标。

在新能源汽车方面，今年7月出现了近三年来的首次负增长。当月，新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降4.7%。

这主要是受6月26日新能源汽车补贴政策正式实施的影响。新能源汽车销量下降的主要原因是补贴的减少。6月，大家抢政策，提前发布了部分行情，7月行情会更低。6月份的增长相对较高，如果我们平均看这两个月的市场，仍然有相对较高的增长。”徐海东告诉《21世纪经济报道》记者。

前7个月，新能源汽车市场共销售69.9万辆，尚未占中汽协预测全年销量的一半。不过，陈世华表示，根据新能源汽车市场的规律，下半年往往是销售的主要重点。目前来看，今年新能源汽车在中国的销量极有可能超过150万辆。

自主品牌丢失SUV

尽管7月销量有所回升，但中国品牌乘用车的现状不容乐观。7月，中国品牌乘用车销量达到55.3万辆，同比下降13.3%，远高于市场平均水平。在前7个月，中国品牌乘用车的降幅超过了20%。

自主品牌乘用车的市场份额已经连续几个月低于40%，市场份额的损失主要是由于SUV市场。

在经历了连续12个月的下滑之后，SUV市场终于迎来了增长。7月，SUV细分市场销量为67.2万辆，同比增长6.4%，标志着SUV市场首次复苏。然而，中国品牌SUV的降幅仍然很大，7月份国产品牌SUV销量下降了10.6%，市场份额降至48.6%。

SUV市场的内部格局正在发生变化。近年来，中国品牌在轿车行业的竞争实力较弱，主要依靠SUV来突围。此前，中国品牌在这个小众市场长期保持优势，多个国产品牌也通过SUV市场成长起来。2017年，中国品牌在SUV市场的份额超过60%，2018年降至58%，今年前7个月降至52.7%。

近年来，包括大众和丰田在内的多个合资品牌在中国发起了SUV攻势，推出了多款新产品，给国产品牌带来了巨大压力。

在中国SUV市场高速发展的这些年里，一些国产品牌趁机收获了市场红利。然而，现在SUV市场已经从蓝海转变为红海，竞争异常激烈，重新回到了产品和品牌之间的竞争。一位汽车行业内部人士告诉《21世纪经济报道》记者。

毫无疑问，市场的下滑趋势和激烈的竞争给中国车企带来了巨大的压力。在汽车市场下滑趋势的调整期，中国品牌需要找到新的发展步伐。

根据多家上市车企发布的中期报告预期，吉利、长城等几家头部车企预计今年上半年利润将出现下滑，并已正式宣布下调全年销售目标，以进行战略调整，缓解压力。

7月20日，长城汽车（601633）发布公告称，结合上半年宏观经济形势和汽车行业发展，为保持长城汽车整体销量健康、稳定、可持续发展，长城汽车将2019年销售目标由120万辆调整为107万辆。

吉利早就抱有期望……

r今年中国汽车市场的情况。年初，吉利设定了一个保守的目标：从去年的150.1万辆略微增加1万辆，达到151万辆。然而，由于上半年总销量低于预期，吉利汽车也决定将原定的151万辆的年度销量目标下调10%，至136万辆。这意味着吉利汽车今年的目标是将跌幅控制在10%左右。

前7个月，长城汽车销售55.39万辆，同比增长5.33%，完成修订后年度目标的51.76%。吉利的销量为74.3万辆，同比下降16%，实现了全年55%的修正目标。

在今年下半年，汽车公司仍然面临着巨大的压力。在这种残酷的市场竞争中，自主品牌只能在质量上做得好，并维护现有客户。如果他们失去了市场，就很难有机会卷土重来。如果他们继续以广泛的方式发展，他们可能会被淘汰，”徐海东最后说道。（编辑：周开平）

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