日产宝马大众推动下 南非或迈入电动汽车时代

在全球电动汽车更加环保的趋势中，南非的汽车工厂似乎落后了。现在，日产、宝马集团和大众汽车集团等汽车制造商正在讨论将电动汽车革命带到南非。南非汽车制造商协会首席执行官Mike Mabasa在接受采访时表示，汽车行业正准备在今年年底前向政府提交一份关于电气化的统一立场。一方面，他希望说服立法者降低或取消23%的电动汽车进口关税，以帮助促进新生的国内销售；另一方面，它旨在南非建设电动汽车充电基础设施，南非国有电力垄断企业深陷金融危机。采取措施提高电动汽车在南非的普及率只是该计划的一部分。根据Naamsa的数据，汽车制造业约占南非经济的7%，今年的经济增长率预计将连续第二年低于1%。汽车制造业是该国经济中较为积极的方面之一。日产南非公司董事长Mike Whitfield表示，“南非需要向前迈进，引进新技术；目前世界其他市场的进展非常快，如果我们不重新开始电动化，我们将远远落后。”南非长期以来一直是全球汽车制造业的中心，吸引了从丰田到五十铃的七家汽车公司在这里建厂。去年，南非汽车制造商向欧洲出口了近21万辆汽车，占当地汽车产量的不到三分之一，出口量的60%。到目前为止，南非还没有确定生产电动或混合动力汽车的计划，但政府和汽车行业同意在2018年延长一项制造业激励计划，以创造就业机会，并使宝马X3 SUV和日产Novara皮卡等车型能够在当地生产。

德勤汽车行业分析师Martyn Davies表示，“南非电动汽车的市场份额不是由该国消费者决定的，而是由出口市场的需求决定的。南非货币兰特的贬值也使汽车出口更具吸引力。”Davies还表示，宝马、福特、，梅赛德斯-奔驰在南非当地的工厂质量很好，改造设备生产电动汽车并不困难，而这些汽车公司在南非生产的下一代产品很可能是电动汽车。Naamsa首席执行官Mabasa表示，根据南非的新生产计划，到2035年，汽车制造商的年产量必须翻一番以上，达到140万辆。如果他们只生产汽油或柴油汽车，而不生产电动汽车，那么这个目标是不可能实现的。宝马i3和i8是目前在南非销售的三款电动汽车中的两款，迄今为止仅售出620辆。今年早些时候，捷豹路虎在南非推出了捷豹I-Pace，而日产一直推迟在南非推出Leaf车型，直到达成进口汽车关税协议。在非洲大陆的其他地区，大众汽车在卢旺达推出电动汽车的计划形成了鲜明对比。南非电动汽车加速发展的另一个障碍是当地电力供应商Eskom Holdings SOC Ltd.（Eskom控股SOC有限公司），该公司上周报告称，每年亏损近15亿美元，并要求政府在未来三年提供88亿美元的援助。Mabasa表示，这家公用事业公司被迫实施间歇性停电，并依赖煤炭，这与生产电动汽车的环境优势背道而驰。日产南非公司董事长惠特菲尔德表示，政府可能更迫切需要扭转南非国家电力公司的财务状况，而不是利用它来振兴电动汽车行业。产能过剩是一个问题，但说实话，南非国家电力公司面临的金融危机必须得到解决，否则我们将面临更大的问题

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