北汽入股戴姆勒动作不断，聚焦新能源加快项目落地

7月23日，北汽集团宣布正式入股戴姆勒，持有戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包括2.48%的直接持股，以及获得相当于2.52%股份的额外投票权的权利。此举标志着北汽与戴姆勒“交叉持股”的完成。前一天，也就是7月22日，北汽新能源汽车测试中心正式启用。该中心有88个实验室，其中一个实验室是与戴姆勒联合建立的，用于电池检测。未来，梅赛德斯-奔驰将在这个联合实验室对大中华区所有新能源汽车进行电池测试。

电池级联利用储能系统的原理图不到半个月前。8月8日，梅赛德斯-奔驰能源有限公司与北汽新能源宣布建立技术开发合作伙伴关系。双方打算未来在中国建立电池梯级利用储能系统，并计划在北京共同建立第一个电池梯级利用蓄能单元。一系列行动不仅表明北汽深化了与戴姆勒资本的战略合作关系，也表明新能源将是双方未来合作的重点。如何通过投资戴姆勒和北汽收购戴姆勒5%股权来解决财务挑战？对于北汽来说，既有现实的优势，也有战略的优势和挑战。从目前的情况分析，北汽可以顺利化解和过渡。

对北汽来说，收购戴姆勒股份并持有相应的董事会席位，使北汽在戴姆勒的发展和重大决策中拥有一定的发言权，巩固了北汽与梅赛德斯-奔驰在中国的合作，是对未来汽车合资比例开放的早期回应，甚至可以称之为合资新时代。其次，双方形成了“你中有我，我中有你”的相互持股结构，深度绑定并开启了中外企业合作的新阶段。此外，戴姆勒是一家优秀的汽车公司，尽管其盈利能力有所下降，但仍表现良好。投资戴姆勒有稳定的投资回报。此次收购北汽的成本约为200亿元，将在短时间内推高北汽的负债率。但作为北京控股的最大市属国有企业，北汽集团的资金链无疑非常稳健。从自身来看，近年来，得益于北京奔驰等合资板块的快速发展，北汽的经营状况不断优化。数据显示，北汽集团2015年至2017年的资产负债率分别为64.26%、69.46%和67.38%，处于健康状态，远低于行业70%以上的平均负债率。此外，北汽收购戴姆勒的新债务可以通过资本手段解决。根据国际评级机构标普的评级信息，北汽对其主体的长期信用评级为“优秀”，融资困难。北汽入股戴姆勒的消息公布后，相关上市公司的股价迅速做出反应。当天下午，北汽蓝谷（600733）股价上涨9.97%，而北京汽车当天大幅飙升，涨幅高达8.51%。资本市场最直接的回应表明，对外界来说，北汽投资戴姆勒是公司一次充满希望的战略操作。在进一步深化与戴姆勒的合作后，业界频繁猜测双方在蓬勃发展的新能源市场是否有合作的可能性。已经有了坚实基础的北汽集团可能会弥补戴姆勒在新能源市场的不足。北汽在新能源汽车领域布局多年，公司新能源汽车业务已实现A股整体上市。2018年，北汽新能源销量15.8万辆，连续六年位居纯电动汽车销量全国第一。今年上半年，北汽新能源整体销量达到6.5万辆，中高端车型占整体销量的90%。在产品方面，目前北汽新能源已经完成了从A00、A0、A级到B级的全线布局，形成了以EC、EU、EX为核心的“3456”产品矩阵，覆盖各个层面……

射程300-600公里。

北汽在新能源领域的成就无疑对戴姆勒来说是一个巨大的诱惑，因为加强与北汽的合作将为戴姆勒进一步开拓中国市场、推广电动化技术并实现大规模生产提供关键砝码。戴姆勒的整体发展战略向新能源倾斜后，北汽将是其中国合作伙伴的重中之重，戴姆勒还打算利用北汽集团在新能源领域的长期布局，在中国市场发挥良好作用。在实质性行动方面，戴姆勒大中华区于2018年完成了对北汽集团子公司北京新能源汽车有限公司有限公司的股权收购，目前持股3.01%。在技术方面，北汽新能源与梅赛德斯-奔驰也一直在进行合作。例如，在北汽新能源即将推出的新产品EU7中，有奔驰技术的基因，而此前，北汽新能源也有奔驰技术来源，打造高端品牌ACFOX。这种深层次的合作为双方未来的进一步合作开辟了富有想象力的空间，特别是随着梅赛德斯-奔驰EQ电动汽车进入中国国内市场，双方的合作机会将不断增加。

新落成的北汽新能源汽车测试中心联合实验室的成立，无疑将进一步加强北汽新能源的技术实力，深化与戴姆勒的合作。该项目总投资20.51亿元，建筑面积5万平方米，共有88个实验室，检测设备400多套。该项目第一阶段投入使用后，第二阶段预计将于2020年第二季度完工。未来，包括车辆、关键系统和部件三个层面，以及电池、电机、电控、智能网联、轻量化和车辆应用六个关键核心领域的工作，都将在测试中心完成。

北汽新能源汽车测试中心的外部包括一个由北汽和戴姆勒联合建造的实验室，主要围绕电池。北汽新能源总经理马方烈表示，“未来，梅赛德斯-奔驰将在这个联合实验室对大中华区所有新能源汽车进行电池测试

北汽新能源总经理马方烈也介绍，北汽新能源与戴姆勒的合作在营销和技术两个方面都有展开。双方还在讨论电池的分级利用问题，并将在这一领域进行深入合作。未来的合作将是非常全面和长期的， “马方烈强调。电池梯级利用项目已经迅速落地，双方合作务实高效。仅仅半个月过去了，华北和华南双方在电池梯级利用的项目上都取得了实质性进展，可以说是迅速而果断的实施。8月8日，梅赛德斯-奔驰戴姆勒公司（Daimler AG）的全资子公司能源有限公司（Energy Co.，Ltd.）与北汽新能源（BAIC New Energy）宣布建立技术开发合作伙伴关系。双方有意未来在中国建立电池梯级利用和储能体系，整合各自在价值链和产业链上的相关资源，战略性布局未来能源管理生态产业。双方计划在北京共同建立第一个电池梯级利用储能单元。该系统将结合双方在退役动力电池梯级储能利用方面的技术和经验，依托北汽新能源现有市场的退役动力电池，打造梯级储能系统。

根据电池梯级利用和储能系统统计示意图，到2020年，我国新能源汽车退役动力电池总量将达到25GWh。因此，加快退役电池的梯级利用成为新能源汽车企业和整个行业必须面对的课题。北汽新能源与梅赛德斯-奔驰能源在电池方面的合作……

ade的利用将为可持续能源产业的发展提供一种新的应用模式。梅赛德斯-奔驰能源公司首席执行官Gordon Gasman表示：可再生能源的持续扩张导致了全球高度波动的能源生产的快速发展。与此同时，能源生产地和消费地之间距离越来越远的趋势给当今的能源网络带来了巨大的挑战。这些为全球固定储能系统的发展创造了广泛的机会。电池对储能单元的梯级利用是一个非常合理的补充，我们在汽车动力电池退役方面取得了进展。逐步利用也是对宝贵原材料的可持续利用。北汽新能源执行副总经理叶小华，强调：汽车电动化的快速发展使汽车产品的属性从传统交通工具转变为新能源管理终端。北汽新能源在充换电基础设施建设、动力电池梯级利用等方面具有较强的技术应用能力，在中国能源管理和服务领域处于领先地位。我相信双方在能源管理领域的合作将带来长期稳定的利益。从燃油车时代到新能源汽车时代，北汽和戴姆勒的未来已经深深地绑定在一起。这种资本层面的相互融合关系也将映射到营销和技术层面，双方的合作将是广泛而深入的。随着全球化、电动化战略转型和北汽集团改革的不断深入，北汽新能源的地位越来越重要，是北汽迎接全球汽车行业向新能源转型的真正法宝。在与戴姆勒的全面合作中，北汽新能源也将走在最前列。

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