据外媒报道，特斯拉发布了一种新的布线架构，允许机器人在生产过程中完成更多自动化操作，并允许即将推出的特斯拉Model Y和特斯拉皮卡使用更少的材料。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他们在Model 3车型的高度自动化生产中最大的错误之一是试图让机器人处理人类更擅长的任务，例如操纵电缆。为了实现电缆操作的自动化，特斯拉一直在减少车辆线束的长度。马斯克表示，Model S车型的线束长度约为3公里，而Model 3的线束已缩短至1.5公里。但这仅仅是一个开始，特斯拉仍在为未来的汽车平台设计新的布线架构，目标是从Model Y开始将车辆线束长度减少到100米。
在最新公布的专利申请中，特斯拉表示：在新的布线架构中，子系统将被封装成一个或多个组件。例如，门部件可以包含控制器，该控制器可以控制多个设备，例如门锁部件、照明部件、音频部件等。除了减少所需的布线量和长度之外，创建这样的子部件并将其连接到布线架构的主干上，可以大大减少最终组装过程中的组装时间，并有效提高汽车生产过程中的效率。因此，可以在最终组装之前创建子组件，在最终组装期间，只需要建立和验证车门子组件和子系统之间的连接。一般来说，传统的汽车布线是一对一的解决方案，不同的线束将不同的电气组件连接到中央电池或电源。每个部件都可以接收电源，但通信和信号需要多个线束。在汽车里，电线的总长度可以达到几英里。此外，这种线束通常由不具有刚性的圆形导体组成，并且这种导体不适合传输电流。由于传统线束缺乏刚性，手动将其组装到汽车上是一个非常缓慢的过程。此外，将每个部件连接到中央电池并不能优化汽车。特斯拉的专利包括一个更坚固的线束系统，可以很容易地被机器人操纵。
盖世汽车讯据外媒报道，当地时间8月10日晚间，一辆特斯拉车辆在莫斯科附近的高速公路上发生撞车，并且随后发生了起火和爆炸事件。车上人员轻度受伤，但是车辆却受损严重。
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