国际主流车企Q2/上半年财报：跌多涨少 丰田击败大众成最大赢家

2019年上半年，全球汽车市场依然阴云密布，“衰退”一词首当其冲。经济增长放缓、贸易战、日益严格的排放标准，以及中国这个许多汽车公司的重要市场不再高速增长，导致许多汽车公司收入大幅紧缩，利润增长者更少。在全球19家主流车企中，有12家出现了不同程度的利润下滑或亏损，其中曾是全球利润率最高的车企之一的戴姆勒第二季度净亏损13.4亿美元；日产汽车第二季度的营业利润暴跌98.5%。

目前，全球汽车需求放缓影响了国际车企的盈利能力，车企困难时期已成为普遍现象；汽车公司可能会发布利润预警，以降低预期，宣布裁员或关闭工厂。在汽车行业低迷之际，汽车公司正在大力投资电动汽车、自动驾驶汽车和叫车服务等新技术。巨额的投资支出使盈利变得更加困难。

以下是广汽为大家整理的今年二季度或上半年国际主流汽车公司的收入情况，供大家参考。需要指出的是，本次盘点是基于各大车企的最新财报。由于一些车企是以财政年度为基础的，库存是以2020财政年度第一季度的业绩为基础的；而且由于各家车企使用的财务绩效指标不同，难以统一，因此从表中提取了大多数公司常用的绩效指标。

大众汽车集团

今年第二季度，尽管汽车整体销量有所下降，但大众集团的营业利润增长了30%，从去年同期的39.4亿欧元增至51.3亿欧元，这得益于大众品牌利润率更高的SUV以及保时捷和斯柯达品牌的销量增长。

今年上半年，大众汽车集团扣除特殊项目后的营业利润同比增长10.3%至90亿欧元，营业利润率从去年同期的6.8%增至7.2%；收入同比增长4.9%，达到1252亿欧元，税前利润同比增长6.5%，达到96亿欧元，汽车行业自由现金流达到56亿欧元。

宝马集团

今年第二季度，宝马集团创下全球销量新纪录，共售出647504辆汽车，同比增长1.5%；该集团的收入随后增长了2.9%，达到257.15亿欧元；然而，由于未来差旅费用的影响，宝马的税前利润达到22.01亿欧元，比去年同期的27.39亿欧元下降了19.6%。税前利润也从去年同期的28.66亿欧元降至20.53亿欧元，税前利润率为8%；该集团的净利润达到14.8亿欧元，同比下降28.7%。

今年上半年，宝马集团的收入与去年同期相比增长了1.1%，达到481.77亿欧元。但由于提供14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼，宝马税前利润较去年同期下降48.8%至27.9亿欧元，税前利润为28.15亿欧元，较去年同期减少53.1%。税前利润率也从12.6%降至5.8%。集团净利润达到20.68亿欧元，同比下降52.5%。

戴姆勒公司

第二季度，戴姆勒的收入达到427亿欧元（478亿美元，而2018年第二季度为408亿欧元），同比增长5%；由于汇率的积极变化，调整后的收入略高于去年同期；第二季度息税前利润为负16亿欧元（18亿美元），而2018年第二季度为26亿欧元；

净亏损12亿欧元，2018年第二季度净利润18亿欧元，归属于公司股东的净亏损13亿欧元（2018年第四季度净利润17亿欧元），导致每股收益降至负1.24欧元（2018第二季度正1.61欧元）。2019年上半年，企业的自由现金流为负33亿欧元（2018年上半年为正18亿欧元），这主要是由于高流动资金和对未来产品的持续高水平投资。

沃尔沃汽车

截至6月30日的第二季度，尽管沃尔沃汽车的收入同比小幅增长1.8%，达到672亿瑞典克朗，但公司的营业利润同比下降38.1%，达到26亿瑞典克朗。今年上半年，该公司的收入创下了1301亿瑞典克朗的历史新高，但营业利润从去年同期的78亿克朗降至55亿克朗。

因此，沃尔沃汽车宣布将公司固定成本削减20亿瑞典克朗。该公司警告称，中美贸易争端造成的关税威胁和定价压力正在削弱其盈利能力。

通用电动机

通用汽车第二季度净收入达到361亿美元，同比下降1.9%；实现净利润24亿美元，同比增长1.6%；稀释每股收益为1.66美元，与去年同期大致相同；通过转型提高成本效率的措施是有效的，节省了11亿美元的成本。

福特汽车

由于正在进行的全球重组花费了大量资金，并对高销量的多用途汽车进行了昂贵的更新，福特第二季度的净收入大幅下降86%，至1.48亿美元，全球收入达到389亿美元，与去年同期持平；整体利润率下降了2.4个百分点，至0.4%。但不包括一次性项目，福特的息税前利润仅比去年同期下降了2%，至16.5亿美元。其中，北美地区的息税前利润与去年同期相比下降了3%，降至17亿美元。事实上，福特第二季度的息税前利润几乎完全来自北美市场，而在大中华区亏损1.55亿美元。

菲亚特克莱斯勒

得益于北美市场创纪录的业绩和欧洲市场的微利，FCA经受住了行业放缓的影响，第二季度实现净利润7.93亿欧元；由于各地区销售额下降，集团收入同比下降3%，至267亿欧元；调整后的息税前利润为15.2亿欧元，高于此前分析师预期的14.3亿欧元。

特斯拉

特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，低于华尔街的预期；与去年同期相比，净亏损为3.89亿美元

七点四三

十亿美元已经缩小；归属于股东的净亏损为4.08亿美元，即每股2.31美元。尽管与去年同期每股亏损3.06美元相比有了显著改善，但仍远低于分析师的预测。在发布财报后，特斯拉股价在盘后交易中下跌了12%。

雷诺集团

雷诺上半年的利润也受到了打击，原因是汽车需求疲软，以及联盟伙伴日产的利润大幅下降。其中，净收入暴跌逾50%至9.7亿欧元，收入同比下降6.4%至280.5亿欧元，营业利润达到16.54亿欧元，较去年同期下降13.6%；营业利润率也从去年同期的6.4%下降到5.9%。这与其国内竞争对手PSA集团形成鲜明对比，后者在上半年实现了8.7%的创纪录利润率。

标致雪铁龙集团

2019年上半年，PSA集团实现收入383.4亿欧元，与2018年同期相比下降0.7%。其中，汽车部门收入达到303.78亿欧元，与2018年同期相比下降1.1%；该集团的经常性营业利润为33.38亿欧元，增长10.6%；

经常性营业利润率达到8.7%，较2018年同期提高0.9个百分点。合并净利润达到20.48亿欧元，与2018年同期相比增加了3.35亿欧元。归属于母公司的净利润为18.32亿欧元，与2018年同期相比增加了3.51亿欧元。

丰田

2020财年第一季度，丰田取得了近四年来最好的季度业绩之一：净收入达到7.646万亿日元，同比增长3.8%；营业利润同比增长8.7%，达到7419亿日元；税前收入为8417亿日元。

日产汽车

日产汽车第一财季营业利润达16亿日元，同比大幅下降98.5%；收入同比下降13%，至2.37万亿日元，营业利润率为0.1%；净收入暴跌94.5%，至64亿日元。日产表示，其盈利能力受到收入和原材料成本下降、汇率波动和投资等外部因素的负面影响。为了提高整体利用率，日产将在2022财年结束前将其全球产能减少10%。为了实现最佳生产，该公司还将裁员约12500人。

现代汽车

由于韩元贬值和新车型的推出，现代汽车第二季度的净利润达到了近7年来的最高水平。今年上半年，现代汽车的营业收入为50.95万亿韩元，而去年同期为47.15万亿韩元，同比增长8.1%；营业利润为2.06万亿韩元，与去年同期的1.63万亿韩元相比增长了26%。净利润达到1.95万亿韩元，而去年同期为1.54万亿韩元，同比增长26.6%。

本田汽车公司

由于日元走强对海外收益的影响，加上美国市场汽车销量的下降，本田汽车2020财年第一季度的营业利润达到2524亿日元，与去年同期的2993亿日元相比，同比下降15.7%；收入同比小幅下降0.7%，至3.996万亿日元；税前收入也比去年同期下降19.1%，达到2898亿日元，每股收益比去年同期减少39.83日元，达到97.92日元。

马自达汽车

由于中国和美国两大市场的销量下降，马自达2020财年第一季度的营业利润下降了78.8%，日元走强也导致其利润下降。

具体来看，马自达第一财季营业利润达到69.52亿日元，为2012年第一财季以来最差水平；净销售额达到8.49亿日元，与去年同期的8.72亿日元相比下降了2.7%。

斯巴鲁汽车公司

得益于Ascent和Forester等SUV在美国的强劲销售，斯巴鲁在本财年第一季度的全球销量有所增长，导致营业利润同比增长48%，达到922亿日元，高于Reiniviv八位分析师656亿日元的平均预期。

三菱汽车

由于收入下降、外汇损失和研发成本上升削弱了盈利能力，三菱汽车第一财季营业利润下降86%至39亿日元，营业利润率也从去年同期的5%降至0.7%；净收入同比下降67%，至93亿日元（8620万美元）；收入同比下降4%，至5362亿日元。

铃木汽车公司

铃木汽车表示，由于其车辆检测系统的改进，国内产量下降，加上其最大的单一市场印度对汽车的需求下降，其第一季度营业利润下降了46.2%。

具体来看，铃木第一财季净销售额较上财年同期减少800亿日元，达到9075亿日元；营业利润也从去年同期的1165亿日元降至627亿日元，低于Reinitiv八位分析师699亿日元的平均预期。归属于母公司股东的净收入减少了454亿日元，降至405亿日元。

捷豹路虎

上一季度，捷豹路虎在全球销售了约128615辆汽车；

营业收入为50.7亿英镑，与去年同期相比，自由现金流增加了9.54亿英镑。根据捷豹路虎的预测，预计全年将实现盈利，息税前利润率预计将达到3%-4%。

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