顶级豪华轿车面临的威胁

本文由NICK GIBBS根据汽车新闻编辑，图片来自汽车新闻。然而，插电式混合动力汽车在这一领域越来越受欢迎

市场正受到新型大型SUV和跨界车的影响，同时一些需求正在转向电动车型，运动型车型也在迎头赶上。在这些因素的综合作用下，一些主要品牌的顶级高端车型在欧洲的销量出现了大幅下滑。

根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，尽管销量下降了22%，但截至5月，梅赛德斯-奔驰S级轿车仍保持着该领域的领先地位。销量排名第三的宝马7系下降了9%，而保时捷Panamera在五个月内销量下降31%后跌至第五位。

然而，最大的输家之一是特斯拉，其Model S轿车销量下降了52%，这可能是由于买家转向较小的Model 3轿车。因此，在2017年和2018年占据市场领先地位的Model S跌至第六位。

2019年前五个月欧洲顶级豪华汽车销量排名来源：JATO

Coupe风格

这一细分市场最令人印象深刻的增长来自梅赛德斯CLS，这是一款于2017年更新的运动型四门轿车。该公司的销量增长了76%，达到4689辆，在细分市场中排名第二。相比之下，奥迪A7的销量下降了1.7%，在Panamera之前排名第四。

与此同时，宝马正逐渐被其竞争对手梅赛德斯CLS淘汰，6系Gran Coupe将被8系车型取代，该车型将于9月上市。8系紧随梅赛德斯CLS的脚步，推出了其首款五座四门版本，不使用四座。预计这一安排将使其对那些之前可能选择更传统豪华轿车的人更有吸引力。

AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示：“今天的四门轿跑车为买家带来了他们想要的运动形象和性能，以及传统上旗舰车型所缺乏的可用后座

梅赛德斯还通过推出四门GT轿车扩大了AMG品牌在该领域的产品线。GT轿车在德国国内市场的起价为91808欧元，略高于S级入门级轿车的价格。到目前为止，AMG GT 8的销量一直不错，截至5月已达到2220辆。

宝马的目标客户正是与8系Gran Coupe相同的高端客户。这款车在德国国内市场的起价为9.15万欧元，高于四门六系的8.49万欧元。

宝马8系Gran Coupe将吸引想要拥有全尺寸和时尚设计的高端轿车买家

更多的电动汽车

高端轿车市场正在迅速向全电动汽车市场扩张。从明年开始，特斯拉旧款Model s的竞争对手将欢迎保时捷Taycan四门电动汽车，而捷豹将用一款新的电池驱动车型取代销量缓慢的XJ。奥迪正准备在2020年底前开始生产基于Taycan平台的e-tron GT。

IHS Markit首席分析师Tim Eckhardt表示：“理论上，电动汽车在这一领域应该表现得很好。更大的平台尺寸为电池的长期使用提供了充足的空间，汽车制造商可以收取更高的价格来吸收电池成本。”。

电动汽车的零排放动力系统将吸引那些希望展示环保形象的公司董事。埃克哈特说：“V-12发动机花费了大量的公司资金，很难证明它是正确的，但电动发动机传达了正确的信息

插电式混合动力汽车在这一领域也越来越受欢迎。截至5月，宝马7系740e插电式混合动力汽车的销量增长了41%，占总销量的19%，而新款梅赛德斯-奔驰S级插电式混动汽车的销量占总销售额的6%。梅赛德斯还计划推出一款插头……

n混合动力版AMG GT。

自2018年2月保时捷从Panamera系列中削减柴油车以来，Panamera E-Hybrid插电式混合动力车在欧洲的销量已经超过了传统车型。然而，今年前五个月，Panamera E-Hybrid车型的市场需求下降了45%，降至1853辆。混合动力E-hybrid仍占Panamera总销量的52%，但销量下降令人担忧。

保时捷表示，销量下降的原因是Panamera E-Hybrid汽油颗粒过滤器的引入缓慢，这是混合动力车型通过新排放法案的必要条件。保时捷补充说，这项技术目前已经到位。因此，我们期待着未来几个月电动混合动力的市场份额大幅增加，”保时捷发言人表示。

SUV的威胁

JATO Dynamics全球分析师Felipe Mu?oz表示，奥迪Q8和宝马X7等新跨界车型的推出可能会给高端轿车市场带来压力。我们需要等待这一趋势得到证实，但以宝马X7在5月份售出的1042辆为例，这表明消费者可能正在转向

LMC汽车分析师Sammy Chen表示，高端市场的增长率足以容纳SUV和轿车。SUV车型在高端市场的活跃实际上增加了高端车型的整体数量，而不是像主流市场那样牺牲传统车型，”陈说。

LMC预测，到2022年，大型高端轿车的销量将接近10万辆，高于2018年的7.8万辆。

然而，如果传统车型今年经历的低迷可以忽略不计，那么到那时，细分市场将大不相同。

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