车市进入“国六时代”，售价20万+的SUV该如何选？

截至今年7月1日，上海、天津、广州、海南等多个省市已开始提前实施国六排放标准，标志着中国汽车行业正式进入“国六时代”。

说到第六个国家标准，大家应该早就听说过了。事实上，中国在2016年底发布了国六排放标准，并提到将于2020年7月1日和2023年7月一日实施。

同时，国六也将分为两个阶段：国六A和国六B，前者可以被视为过渡阶段，而后者被视为真正的国六排放标准。

也许让很多人感到惊讶的是，如此多的地区选择提前实施国六标准，甚至一些重点省市跳过国六A过渡阶段，直接进入国六B阶段。

众所周知，制定汽车排放标准的原因是通过限制汽车尾气的排放来减少对环境的影响。近年来，困扰中国人民的雾霾问题日益严重。因此，去年6月，中国提出了蓝天保卫战三年行动计划，旨在持续改善空气质量，为人民保留更多的蓝天（603883）。

据推测，这也是为什么在国五标准实施仅三年后，我们就迎来了更严格的国六标准。

“史上最严格”有多严格？

没错，虽然国五标准和国六标准只有一字之差，但本质上仍然存在显著差异，而国六标准被称为历史上“最严”的排放标准。

长期以来，中国的汽车排放标准都是以欧洲标准为基础制定的，比如之前的四个国家是欧四，第五个国家是欧洲五。此次发布的国家VI标准可以说整体上超过了欧洲VI标准，与世界上最严格的美国Tier 3直接接轨。

从上表不难看出，作为一个过渡阶段，中国VI a主要对一氧化碳和PN细颗粒物进行了小幅改善。然而，国家VI B的最终实施不仅对各项指标提出了更严格的要求，而且与国家V和欧洲VI相比，还直接将几个排放限值降低了约50%。

因此，由于许多省市和地区已经提前实施了国六标准，这意味着如果新车不符合这一标准，它将无法在当地市场注册和销售。与感觉有点突然的消费者相比，这无疑对各家车企的影响更大。

早期布局也是实力的展示

需要注意的是，去年以来，中国汽车市场出现下滑，不少车企的销量都受到了不同程度的影响。可以想象，在这样的市场环境下，国六时代的提前到来，迫使许多主机厂不得不对其车型进行调整，其难度水平不亚于其产品的“重大升级”。

因此，有人认为国六排放的实施将进一步加速车企优胜劣汰。谁能迅速适应这一趋势，谁就能在低迷的汽车市场中抓住新的机遇。相反，如果不能及时跟进，他们可能会被拉得更远，甚至被淘汰。

作为国内较早准备国六的车企之一，上汽通用在多地实施国六标准一个月以来，已成功在市场站稳脚跟。

在上汽通用的三大品牌中，别克最为国人所熟知，旗下也有许多畅销车型。凭借其卓越的定位和卓越的产品实力，Enclave一直被视为中型SU的标杆车型……

细分市场。

作为别克SUV家族中的销量领导者，别克品牌自然非常重视。早在去年年底，它就在国外推出了六版车型，并直接满足了第六版的需求。这不仅体现了别克前瞻性的产品布局理念，也验证了其积累的技术实力。

为了满足国六标准的严格要求，Enclave VI车型对发动机系统的工艺和技术进行了进一步优化和改进。首先，通过对燃料模块的优化集成和涡轮增压器材料的升级，将喷射压力提高到35MPa。

同时，为了提高发动机的燃烧效率，第六版车型增加了流量传感器的精度和数量，更准确地调整了气缸内的燃烧功运动，燃油雾化更加完整。

此外，该国第六版车型还升级了三元催化转化器总成，使燃油喷雾颗粒的平均sot直径小于7微米，从而大大减少了颗粒物和气体污染物的排放。

不仅更早，而且更强

当然，飞地第六版动力系统的升级不仅仅是为了优化排放。除了满足第六版要求的排放标准外，第六版还专门针对国内道路的实际情况，为20T车型升级了7速DCG双离合变速器。

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7速DCG双离合变速器在软硬件方面进行了升级，提高了车辆在起步、低速和加速过程中的换档平顺性和动力响应。同时，在降低油耗方面，官方提供的1.5T+7DCG动力组合综合油耗仅为6.6L/100km，非常适合在城市路况下行驶。

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此外，如果对动力有更高的需求，昂科威VI 28T车型还搭载了同级领先的2.0T直喷涡轮增压发动机和9AT动力总成，最大功率为191千瓦，峰值扭矩为400牛·米，整体驾驶和操控品质也不愧为同级别标杆。

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值得一提的是，尽管排放标准和电力系统的不断提高将不可避免地导致生产成本的增加。然而，Enclave VI车型并没有让“羊毛沾羊”的现象发生在消费者身上。它仍然保持了之前国V版本21.99万至31.99万元的售价。面对国家对制造业“减税让利”政策的实施，整个系列也在指导价的基础上进行了5000至10000元的降价。此外，别克品牌日前宣布，旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速器等主要零部件8年或16万公里的原厂保修服务。同时，用户享受的OnStar 4G车联网应用的终身免费流量从每年24G大幅扩展到每年100G，可以说具有强大的后台实力。

从销量来看，整个昂科威系列今年上半年的月均销量基本达到了1万台以上。应该说，“大车汇”在6月对别克4S店的销售情况进行了调查，了解到尽管北京要到明年才会正式实施国六排放，但多家经销商表示，昂科威的国五库存车已在5月底和6月初清理完毕。

也就是说，昂科威6月的销量可以再次突破1万辆，其中第六版车型占比很大。可以看出，国六早期布局战略和自承生产成本战略都取得了良好的效果。

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此外，经过半年多的“磨合”，昂科威VI在性能和质量方面也经过了测试……

在市场上。与其他只在某个时间点推出VI车型的品牌相比，它显然可以给消费者带来更强的信心。

因此，对于那些仍在犹豫是否要对这款“大车汇”提出建议的人来说，也许市场上符合国六标准的汽车越来越多，但在开始之前，重要的是要考虑它是否能在未来5年、8年甚至更长时间内真正成为你可靠的合作伙伴。毕竟，对于大多数家庭来说，买车是一件大事，一次性完成是最令人放心的选择。

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标签：昂科威别克北京理念

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