边走边思 | 给造车新势力多些时间

河流以东三年，河流以西三年。

从2016年的“炒作”到2019年的“接力棒”，造车新势力逐渐从“天使”进化为“恶魔”。

那些聚焦热点话题、眼球和流量的财经媒体、科技媒体和自媒体，对当前造车新势力和新兴势力面临的“越来越大的麻烦”表现出不屑和质疑。

这是非常令人感动的。

财经作家吴晓波在再版《大损失》至少50次时说，他总是以尊重和虔诚的态度面对每一位在风雨中前行或跌倒的中国企业家。

在这本书中，他记录了一位27年前开始造车的温州农民企业家，他可以被视为造车新势力的创始人。

这是20世纪80年代温州地区一位非常著名的厂长。他的塑料厂每年盈利数百万元，他曾当选为当地副市长。

从1992年之前开始，他突然辞去公职，卖掉了工厂，对客户关闭了大门，并宣布打算制造第一辆国产电动轿车。在接下来的8年里，他满怀激情地沉浸在自己的誓言中，并将1000万元的家产全部花在了誓言上。

在他那堆满了各种工具的巨大院子里，吴晓波看到了他一辆又一辆锤出来的车。这是一个车门凸起的怪物，一晚上充电可以跑一百公里。从大规模生产和商业的角度来看，他所创造的确实是一堆可以逃跑的废铁。

这可能是中国渴望制造电动汽车的第一个梦想，一个注定一事无成的荒谬梦想。一个只有小学文化程度的中国农民，耗尽了自己的前途、生命和金钱，无怨无悔，争先恐后地使用原始的锤子和机床，为争夺现代工业的明珠而奋斗。

在那个动荡的时代，这位温州农民企业家和李书福、庞青年一样，不应该因为一代中国人在接近现代工业文明时的各种追求和幻想，甚至是他们的急躁和幼稚而受到嘲笑或贬低。

当温州厂长关上车门，叮当作响，制造出当地第一辆电动轿车时，他们的英勇行为应该得到真诚的理解和掌声。

成功地，就像吉利和众泰一样，它是一座灯塔。

失败，就像温州那些默默无闻的电动车和青年车一样，也是一座纪念碑。

而且，造车新势力刚刚开始量产和营销，还没有达到中档。结果如何。

浙商和农民企业家中最早开始制造电动汽车的是通用部件，这正是今年的命运。万向创造电动汽车的梦想始于上个世纪末到这个市场开始，可谓世纪之梦。

万向建设电动汽车的一切，都可以被认为是新能源汽车势力在探索和进步的道路上遇到的第一次探索。正是因为万向是一个探路者，万向电动车遇到的困难才是最先遇到障碍的。

作为一个普遍闯入无人居住和雷区的人，他身上发生的所有事情都值得追随者仔细思考和品味。

大多数人相信是因为他们看到了，只有少数人看到是因为他们相信。这句话非常适合宇宙体！

万向集团的前身是一家以乡镇企业为主的企业。其创始人鲁冠球最初是一名街头小贩，到2002年，他拥有32个经济实体，资产超过80亿元，员工超过1万人。当时，鲁冠球说，万向能拿出100亿元，他一定会造车。

早在1999年6月，万向就成立了电动汽车开发中心筹备小组，初步拟定了与汽车制造商共同开发电动汽车的设想。万向纯电动汽车动力系统进入国家863计划。

当时，除了第二汽车集团的首席执行官意识到新能源汽车的重要性和必要性，并在一年多后决定成立一家电动汽车公司外，比亚迪、特斯拉等现在逐渐走红的公司仍然不知道该在哪里孕育。

2002年，鲁冠球获得杭州市委、市政府颁发的300万元特别贡献奖。陆承诺：“我将为杭州人民打造一款大气、大方、无污染的纯电动汽车。每个人都能买得起，都能喜欢。这可能是他无意中泄露的造车宣言。”。

今天，鲁冠球先生已经离开了我们，但他的造车理念和精神，加上7月向公众开放的“鲁冠球精神展览馆”，是一笔宝贵的精神财富。他留下了一个明确的判断，那就是当万向拿出100亿元人民币时，他一定会造车。

汽车是一家资本密集型高科技企业。蔚来汽车创始人李斌表示，造车需要200到300亿元的资金，这并不可怕。贾跃亭的乐视造车不是在缺乏持续投资的情况下停滞不前吗？

陆先生早在17年前就表示，他需要花费100亿元人民币来制造一辆汽车。他17年前花的100亿元，相当于他现在有多少100亿元。每个人都能欣赏到当时老人的内功和智慧：“我会把万向的每一分钱收入都用来制造电动汽车，我会烧很多钱，直到成功或万向崩溃

俗话说，钱也是这样花的。万向于1999年启动电动汽车及其关键零部件项目，并于2016年底获得国家发展和改革委员会批准，累计投资超过100亿元。

2017年1月，鲁冠球表示，万向每天都在烧钱，并且一直在坚持。“我必须继续发展新能源汽车，我无法实现，我的儿子无法实现，还有我的孙子。我们必须继续发展并取得成功。

如今，一座投资数千亿元的创新能源聚集城市正在紧张建设中，一座新的通用汽车城正在崛起。万向汽车，在路上。随后，威马、合众、长江、领跑、康迪等一批电动汽车公司在“浙江”发展壮大-----

新能源汽车的发展对任何国家来说都是前所未有的新事业，没有现成的成功经验可以借鉴。就像40年前小平同志提出的改革开放——摸着石头过河，必须经历一个复杂的实践、认识、实践、再认识的过程。有必要认真回顾和总结经验教训。

作为一名肩负道德责任、善于写作的媒体教师，我们应该多给他们掌声和鼓点，少给他们讽刺和斥责。

成功与失败，对与错，让市场来检验，让时间来验证，让历史来评判。

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：世纪现代比亚迪吉利汽车特斯拉

汽车资讯热门资讯