光束汽车要“黄”？宝马与长城齐否认

近日，外媒报道称，宝马与长城汽车的合作遇到诸多问题，双方无法达成一致。谈判已经停滞，合作可能会完全终止。宝马对此坚决否认，并表示合作进展顺利：“项目团队在各个领域都取得了重大进展。双方的合作将继续下去。

8月6日，长城汽车（601633）在其关于长城与宝马合作进展的最新报告中也表示，目前光束车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了许多成果，双方股东对该项目充满信心。

新厂房的建设进展缓慢

2018年7月10日，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署合资协议，在中国成立新的合资公司。新公司命名为Beam Automotive Co.，Ltd.，注册资本17亿元，总投资51亿元。双方持股比例为50:50，双方持股比例均为50%。合资公司董事长由长城任命，副董事长由宝马任命。

亮亮汽车已落户江苏张家港，计划年产能达16万辆。“光束车”上市后获得的新能源积分将由长城和宝马平分。据悉，“Beam”品牌主要专注于国产MINI电动汽车，并计划打造新能源品牌。第一款车型设定为纯电动SUV，新车的首次发布时间设定为2021至2022年。

与宝马和长城宣布成立合资公司的耸人听闻的消息相比，光束汽车项目的进展速度不如预期。易车汇了解到，截至7月底，张家港工厂的梁车建设仍然缓慢。在百度贴吧，一些网友也表示，他们的朋友已经通过了Beam Car的面试，但还没有收到正式的offer。种种迹象表明，合资企业仍在进行调整。

但对于宝马和长城来说，无论在合作过程中遇到任何暂时的问题，他们对继续合作的态度是毋庸置疑的。电动汽车车型的合作生产对双方来说都是一个新的机会。

国产车型采用新平台

不久前，MINI的首款纯电动汽车MINI Cooper SE正式发布。该车型与MINI的传统动力版共享车身，续航里程仅为196公里。然而，补贴的入门级车型售价约为20.9万元。显然，除了品牌之外，这款车型在中国汽车市场上与同价位车型相比并没有太大优势。

事实上，宝马和长城的合资生产并不是这款车型，MINI Cooper SE只能被视为MINI电动化转型的一个测试案例。光良汽车计划生产的MINI电动汽车基于与长城汽车共享的电动汽车专属平台。第一款车型是一款SUV，基本确定为Rocketman量产版。因此，在合资公司成立之初，双方就已经进行了产品规划和布局。

然而，工厂建设、生产流程、工艺体系、质量控制标准、底盘调校、供应商选择的确定等都成为双方面临的现实问题。如果合资公司完全遵循宝马制度，也将失去双方成立合资公司的意义。

因此，尽管双方对合作持坚定态度，但合资企业仍需经历一段宝马与长城的兼容期。如何尽快达成共识并确定标准，是双方在项目前期面临的巨大挑战，这也决定了双方未来的投资和产品定位以及价格区间。

光束是双方新的增长点

另外……

gh宝马已经与华晨宝马在中国成立了合资公司，与长城在电动汽车方面的合作仍然具有重要意义。一方面，随着MINI品牌向电动化转型，宝马的投资压力巨大，与长城汽车合作研发新平台可以有效降低成本，同时也带来新的产品增量和销售渠道拓展。

此外，今年3月，戴姆勒与吉利成立合资公司，将Smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。新车将于2022年上市，进一步增强了宝马与长城合作的必要性。新的合资公司可以更多地专注于电动MINI的营销和推广。

对于长城来说，今年的一系列战略发布表明了该品牌走向全球化的雄心。与宝马的合作不仅限于实现更多的电动汽车销量和获得更多的新能源积分，还具有进一步加速长城产品全球化的潜力。

未来，光束生产的MINI品牌车型将在全球销售，这也将推动长城汽车的全球发展战略。一方面，这将提升长城汽车的国际影响力，另一方面，也将为其产品更快地适应国家标准并走向国际市场奠定良好的基础。因此，非常值得期待宝马与长城的合作，以及光束车的前景！

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标签：长城宝马MINIsmart

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