从8月21日开始，乐清汽车供应商国威科技被无薪员工保护的传闻被泄露，包括“国威因资金链问题破产，负债10亿。目前，影响涉及14家主机厂被迫停产，其中大部分是自主品牌汽车。为了防止麻烦，政府和国资委已经介入”等信息。
一些自媒体声称，“都是吉利造成的，国威因吉利拖欠货款而破产。”但该媒体随后道歉，称“此消息没有实证来源，不实。
22日晚，一位自称知情人的陌生人在微信上添加了一位汽车商业评论员，在路过国威后主动引爆。国威自己的不当操作导致资产转移到房地产行业以快速赚钱。其所有财富，以及200多名员工筹集的数亿资金，都被困在乐清南红广场和上海的10栋花园别墅中，导致其内部资金链断裂，外债无法偿还。简而言之，跨境失败导致了崩溃。。。如果国威能努力做配套工作，那就没有问题了。拜托，我听说他开始以减产和勒索模具费的方式敲诈大型主机厂
这些与之前流传的信息完全不同，使事件变得复杂和混乱。
汽车商业评论记者随后通过电话和微信采访了国威科技总经理陈伟，以核实来自漩涡中心相关方的不同信息。以下是面试记录。
《汽车商业评论》：网上有消息称国威的资金链正在断裂并破产，这是真的吗？
陈伟：没有，我们目前正在与政府和主机厂协商，帮助我们共同克服困难。
《汽车商业评论》：我看到了抗议横幅的图片。
陈伟：这些事情都解决了。这些消息，有点晚交的员工说他们拖欠了工资，我们怎么能这么说呢。政府现在正在帮助我们解决这个问题。
《汽车商业评论》：是否有人声称吉利主要拖欠款项？
陈伟：吉利没有给我们货款，几千万，对吧？它是我们公司最大的客户，几乎占销售额的30%还是20%？他们给我们的钱还有一部分需要支付给我们的次级供应商，他们都是吉利指定的。总金额超过2000万元，加上后续金额应超过3000万元。
汽车商业评论：这是逾期付款吗？
陈伟：更不用说它是否过期了。公司正面临困难，我们希望每个人都能提供帮助。有些钱已经到期，有些还没有到期。
《汽车商业评论》：与吉利有什么关系？
陈伟：我该怎么说呢？不仅仅是我一个人在说什么。尽管有舆论，但有些事情是不能随便谈论的。你认为这与吉利有什么关系吗？这也很重要。你说这根本不重要，这是不可能的。这在某种程度上是相关的。在早期阶段，我们对吉利进行了大量投资，但入不敷出。
汽车商业评论：国威共有14个客户？
陈伟：我们总共有30多个不同规模的客户。《汽车商业评论》：有人向我们透露，您的资金链断裂是投资房地产的失败。
陈伟：该死，没有什么是不存在的。投资房地产至少是几年前、4年或5年前的事了，不是吗？如果5年或6年前投资失败，我们公司能生存这么长时间吗？2017年，我们仍然需要上市。如果我们的投资失败了，我们还能上市吗。这可能是因为公司的一些员工不清楚情况，老板无法详细告诉他们一切。
你所说的投资房地产也是对的。这位老板在五六年前投资了房地产，但他们都持有少量股份，对公司的管理几乎没有影响。而且，老板没有从公司拿走任何钱，都是他自己的，比如银行贷款，这与公司的管理无关。
汽车商业评论：多少钱？
陈伟：那不多。我们都是小股东，只是小股东。即使你损失了这笔钱，房地产市场也会下跌……
可以保存下来，但不会赚钱。如果你把钱拿回来，你会把它交给银行，银行贷款就会偿还。也许你只会损失一两年的利息，而你只会失去几百万。我们公司年产值七十八亿，老板亏损一两百万，这不是很正常吗。
汽车商业评论：举报人说
陈伟：让我这样说吧。他的说法没有一个字是真的，但他在两个地方说对了：南红广场和上海花园。
南红广场，是的，有投资，但我们只有5%或3%的股份。南虹广场总投资20亿元。如果你计算一下我们有多少钱，5%就是1亿元。也许甚至不到5%，我记得是3%左右，只是一点点。因为一个大股东占70%，我们的几个小股东加起来超过10%。我们有大约5000万至6000万元的资金，不超过1亿元。
南红广场的资金是什么时候投资的？至少在5年前，也许是在2012年、2013年或2014年，这个广场建造了好几年。
上海花园归业主所有，他可能以自己的名义买了几套，但都抵押给了银行。抵押贷款后，这笔钱也被投资到了公司，他甚至没有自己拿这笔钱。
除了两个方面是正确的之外，这些信息没有任何真实性。南红广场的房子已经建了3年，上海花园建于2008年左右。已经多少年了。
《汽车商业评论》：你认为这些消息是怎么来的？
陈伟：也许是员工。当员工在公司看到这种情况时，政府正试图找出如何帮助他们恢复。汽车行业的每个人现在都知道情况是什么。政府说，这取决于我们是否可以继续使用轻资产，如果我们可以出售多余的资产，我们可以将其减少到尽可能轻的水平，然后我们可以重新开始。我们应该开具发票并纳税。
《汽车商业评论》：这次事件的核心原因是什么？
陈伟：今年，汽车行业一直处于低迷状态，汽车公司的产量一直在下降。在过去的一年半里，我们一直在投资汽车行业。没想到2018年下半年和2019年上半年会如此低迷，初始投资相对较大，资金链紧张。
《汽车商业评论》：拖欠工资涉及多少人和金额？
陈伟：我们公司月薪只有7800万元，逾期一个月的有7800万。目前，该公司有1100名员工。年产值为70-80亿元。债务仍在计算中，价值不到10亿。
《汽车商业评论》：这背后的主要原因是你还是网上提到的主机制造商？
陈伟：主要原因是产值下降，前期投入过多，后期产值下降。支出与收入不成正比。
《汽车商业评论》：是否存在主机制造商无法偿还债务的情况？
陈伟：有这样的事情。在最初的两年里，主机厂收到了相对不错的付款。然而，在过去的两年里，不能说未偿还的款项没有偿还，这是违约，时间会被推迟。以前，可以在3个月内开始收款，但现在可能变成4个月，甚至5个月。
《汽车商业评论》：一般情况下是这样吗？还是哪种情况更严重？
陈伟：怎么说？最好有几家更大的公司，因为像上汽这样的大公司通常都是如实的。但在某些情况下，例如，我们的一些产品是二线供应商，供应给一线供应商，例如我们的开关供应面板制造商。这笔钱是上汽集团给面板制造商的，面板制造商会再次给我们。现在面板制造商也很紧张，他们可能会推迟一段时间，半个月或一周。SAIC可能会在月底给他钱，他可能会推迟到下月初或中旬给我钱。
《汽车商业评论》：你想向外界澄清什么吗？
陈伟：中国汽车工业的整个体系还不是很完善。如果你说这对我们的供应商是公平的，那就不太公平了。如果你说这是不公平的，那也不是很不公平，因为你选择这个行业做生意，仅此而已。
公司把责任归咎于……是不对的……
n发动机工厂。我们自己肯定也有问题，各方面都缺乏市场敏感性。这是我自己的问题，我敢承认。主机厂肯定有原因，价格，包括一些东西，肯定对我们也有重大影响。我们公司已经经营了30多年，以前的价格有多高。现在，原材料和劳动力都在增加，但主机厂不在乎你。它只是想要这么低的价格。现在，所有的汽车行业都很难过，不仅仅是我们一个人。我们只是比他们更难过，许多像我们这样的支持公司今年遇到了困难，甚至破产了。
《汽车商业评论》：现在有没有克服困难的具体措施？
陈伟：我们现在也在和投资者讨论。
《汽车商业评论》：现在有几种意见，有的说你已经进入破产清算程序，有的说已经破产，检察院已经查封，有的说停产，有的说还有生产。情况如何？
陈伟：我们还没有申请破产，车间还在生产中。我们只是在清理债务，为轻资产部署做准备。
从上述信息可以看出，至少最初“延迟5000人工费约半年”的传言并不属实，而且该公司总共只有1100名员工。“10亿债务”的说法也需要核实。
《汽车商业评论》还向国威的几家主要发动机工厂客户求证，获得的信息并不完全相同。有人说“国威已经启动破产清算程序”，有人说，“已经破产，检察官办公室已经查封”，还有人说“已经停产，但还没有破产”。几家主机厂的生产都受到了不同程度的影响，最初关于“目前的影响涉及14家主机厂被迫停产”的传言也不准确。
同样，陈伟的说法的真实性也有待证实。
这一事件无疑是自去年以来汽车销量下降和市场萎缩对该行业造成的影响之一。尽管它有一种伤感的语气，但扫沙的过程是不可避免的，优胜劣汰将成为常态。
此次事件仍有许多争议点，比如国威危机的原因是管理不善还是主机厂拖欠货款？汽车业务审查将带来后续报告。
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