在比亚迪的官方宣传中，王朝系列电动汽车车型是纯电动时代的前瞻性领导者。e系列是智能纯电动生活方式的领导者，更注重质量和成本效益。之所以出现双渠道运营，主要是通过高低定位，实现产品在各个细分市场的覆盖。从比亚迪目前的产品布局可以看出，王朝系列正在逐步走向高端，e系列产品正在逐步取代之前的王朝系列产品。与其他推出高端品牌的自主品牌不同，比亚迪这次向下延伸，相对容易一些。
然而，这种方法也很容易引起消费者的某些担忧，例如即使在价格较低的情况下，产品的质量是否也能得到保证？定位会更低吗？工作所用的材料会更便宜吗？今天我们将测试S2的性能。
比亚迪S2的前脸采用了全新的龙脸家族式设计语言，在细节上与之前的EV535车型有所不同，但高颜值特征得到了很好的保留。
与王朝系列中的元EV车型不同，它采用了罗马星形前格栅，内部为网状，镀铬装饰，使格栅在视觉上更加精致，更符合年轻人的时尚前卫品味。
在中网的左侧，还有一个隐藏的车辆直流充电接口，轻按右侧即可打开。盖上盖子后，整体感觉还是不错的，而且不影响车头的美观。
前照灯的远近光源采用了分体式设计。日间行车灯为LED光源，远近灯为卤素光源。近光灯配有透镜，这是小型纯电动SUV细分市场的标准配置。
车身尺寸方面，S2的长、宽、高分别为4100*1785*1680毫米，轴距为2535毫米。侧面车身的双腰线设计，让整车看起来非常大气，动感十足。
S2的尾部设计来自前一版本的EV360，没有备用轮胎。如果你已经习惯了那种个性化的小背包，回头看S2，那就很奇怪了。然而，关于外观有不同的意见，汽车后部是否好看取决于你。
与旧款Yuan EV相比，尾灯的设计和造型保持不变。樱桃红配色方案非常有质感，但在没有备胎的情况下，它看起来尺寸略大。在光源方面，侧标志灯是一个LED灯带，点亮后具有良好的识别能力。
尾门延续了横向打开的方式，对于一些身材娇小的女性消费者来说非常友好，在打开和关闭过程中不需要太多力气。
在内饰设计方面，比亚迪S2与元EV535车型相似，在一些细节上有了新的设计，但在材料上有所不同。例如，中控台上方添加的黑色钢琴漆元素使整个内饰看起来非常动感，符合e净系列产品年轻时尚的定位。
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8英寸悬浮式全液晶仪表盘与元EV535车型相同，具有全面的内部显示功能，包括清晰显示续航里程、功率输出等。
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中控屏幕的尺寸为10.1英寸，屏幕显示效果可以用非常细腻来形容。它也可以像比亚迪王朝系列产品一样旋转。内部配备DiLink智能网联系统、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能，空调控制也已内置……
在应用程序扩展方面。我们可以把它理解为一个配备了Android系统的PAD，在那里可以下载各种地图和音乐，使其使用起来非常通用。
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方向盘采用三辐式设计，虽然没有皮革包裹，但铝材料的加入使其视觉效果相当精致。
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换挡机构采用旋转式设计，不同档位之间的切换阻尼也非常均匀。换挡旋钮周围还设置了驾驶模式切换、空调调节、音量调节的快捷键，可以实现常用功能的盲操作。动力体验-在充足的动力方面，比亚迪S2搭载了一台最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，动力电池容量为40.62度，NEDC综合运行里程为305公里。
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该电动机的数据与低功率版本的Yuan EV535的账面数据保持一致。EV Jun之前曾测试过驾驶120kW kW电动机版本的Yuan EV535，它在低速和中高速下都有非常强劲的动力输出，为驾驶员提供了非常愉快的驾驶体验。但开了高功率版后，我开始担心70kW低功率版的动力性能，担心低功率的电机能驱动这辆车吗？担心拥有如此平稳的动力输出吗？
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当我驾驶S2并踩下油门踏板时，我意识到以前所有的担忧都是不必要的。在城市驾驶中，无论是在城市道路上的起步加速还是中途加速，这款电动机的扭矩性能都非常出色。可以说，与元EV535的高功率版相比并没有太大区别，在家生活完全够用。
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在动力输出部分，当在初始阶段踩下加速踏板时，车辆的动力输出相对较软，这类似于燃料动力车辆的输出模式。这种训练方法在轻踩油门踏板时不会引起神经性反应，日常使用几乎可以避免人们常说的“骑电动车容易晕车”的情况。
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在悬架调教方面，比亚迪S2底盘由前梅赛德斯-奔驰底盘专家汉斯·柯克调教，将舒适性和运动性与更强的道路适应性相结合。在日常使用中，它可以过滤掉大部分道路振动，并在高速通过坡道时提供良好的支撑。它可以说是一种动态和静态悬架。编辑总结：比亚迪e系列和王朝系列是同源的，都来自于e平台，所以在车辆技术方面都处于同一水平。在驾驶体验方面，S2和元EV没有什么区别，包括之前测试的e2，在同价位范围内，在静态质感和动态性能方面也可以名列前茅。总体而言，e系列的定位并不低于王朝电动汽车，并且在质感方面有所妥协，因此根据自己的实力选择比亚迪产品就足够了，而不必在众多产品之间挣扎。
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