方圆：车市进入存量竞争，SUV仍是热点，造车新势力堪忧，红旗崛起｜车业杂谈独家

本文是对汽车行业资深专家、“汽车行业对话”新媒体平台汽车行业独家评论员方圆的独家采访，分享他对当前汽车市场销量和前景的看法，特别是对汽车电动化和智能化相关问题/挑战的看法，以及中国品牌的上升趋势和汽车行业新势力的生存或成功。

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中国汽车市场乃至全球汽车市场正在发生深刻变化。在这次采访中，我们希望您能与读者分享当前汽车市场的销量和前景，特别是与汽车电动化和智能化相关的问题/挑战，以及中国品牌的上升趋势和汽车行业新势力的生存或成功。首先，2019年8月中国市场汽车销量已经公布。你的意见是什么？

方圆：我们先来看看7月份的数据。以中国乘用车协会发布的中国汽车市场销售数据为例，7月轿车销量为74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571万辆，同比下降8.3%。7月SUV销量达到64.4万辆，环比增长0.8%，下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。7月，新能源窄型乘用车销量6.7万辆，环比下降3.8%，降幅51.3%；

1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。

由此可以看出，SUV在7月份实现了同比增长，但新能源的增长有所放缓。SUV在7月份实现增长，主要是由于合资品牌SUV产品开始满足市场需求，特别是一汽-大众等对SUV销量增长的贡献。一汽-大众7月实现了3.4%的同比增长，1-7月实现了0.2%的同比增长。一汽-大众1-7月实现同比增长，主要贡献来自SUV。一汽大众探岳2019年1-7月累计销量达到63663辆，一汽大众探悦累计销量达到59849辆。

长城1-7月也实现了同比增长，超过81%的产品是SUV、广州本田、东风本田、广州丰田、一汽丰田、北京梅赛德斯-奔驰和北京现代。

这些品牌/公司在1-7月的销量有所增长，对SUV的销量做出了重大贡献。1-7月，本田CR-V销量增长158.4%，梅赛德斯-奔驰GLC销量增长9.2%。与此同时，SUV销量的回升也反映在中国乘用车协会发布的“产品竞争力指数”中。2019年7月，整体市场产品竞争力指数为90.2，比上月上升0.6点，SUV竞争力指数为90.0，比上月提高1.3点。。

这些车企1-7月的销量增长表明，即使在激烈的股票竞争中，满足客户需求的产品也将继续赢得市场。尤其是在SUV市场，仍然有相当大的潜力，如一汽红旗SUV、一汽奔腾SUV、长城哈弗SUV、江铃福特SUV和一汽大众SUV的成就。同样，8月份SUV销量继续增长。以中国汽车协会的数据为例，SUV同比增长1.5%。随着SUV的增长，长安8月的总销量也同比增长6.2%，而轿车则继续下滑，同比下降13.9%。

02

为什么红旗品牌1-8月累计销量5.2万辆，同比增长231%，哈弗品牌1-8月份累计销量近45万辆，环比增长9.98%，而8月销量约5万辆，同期增长17.04%？为什么一汽-大众能在1-7月将探歌和探岳的销量提高到12.4万辆，8月将探岳的销售量提高到1.7万辆？哪些做法值得学习？

方圆：长城/哈弗品牌SUV的成绩在之前的报告中已经讨论过了，不再赘述。在这里，我们主要从一个方面来探讨一汽红旗和一汽大众SUV的成就。

红旗品牌销量持续逆势增长，8月销量首次突破1万台，同比增长203%。1-8月累计销量5.2万台，同比增长231%。红旗品牌的快速增长归功于最近红旗SUV产品的推出，尤其是HS7，填补了中国品牌C级豪华SUV的空白。这也得益于品牌、产品、客户、广告、营销等方面的精准定位。

在营销/宣传方面，红旗品牌进行立体、精准的定位沟通。以航空/机场广告为例，红旗品牌在北京首都机场安检后必须通过大屏幕广告渠道，如图所示。

北京首都机场广告

同样，得益于品牌、产品和广告的精确定位，一汽-大众能够在1-7月将探歌和探岳的销量提高到12.4万辆。在品牌和产品方面，大众汽车原本在这个小众市场上没有车型；

在性价比方面，11.28-18.68万元的价格区间有很大的潜在客户群，同时也经常看到2-5万元的折扣广告。在广告方面，一汽-大众探歌/探岳的广告可以用精准、专注、广泛来形容，尤其是在“被动/灌输”广告方面。以航空设施/机场广告为例，全国客运量前十的主要机场都有一汽-大众探歌/探岳的广告。

上海虹桥机场广告

以排名第一的北京首都机场为例，2018年首都机场客流量突破1亿人次，如下表所示。一汽-大众探歌/探岳的广告在机场、国航客舱杂志封面和国航客舱视频广告中均有全面报道。以城市机场排名第一的上海浦东+虹桥机场为例，一汽-大众探歌/探岳的广告早已出现在出口的大屏幕广告上，如下图所示。北京、上海、广州的机场客流量占全国机场客流量的23.3%。以排名第9的重庆江北机场为例，同样，一汽-大众探歌/探岳的广告早就出现在出口的大屏幕广告上。即使在排名第23位的沈阳桃仙机场出口，也有一汽-大众探歌/探岳灯箱的大屏幕广告。同样，以雷克萨斯为例，它在南京禄口机场安检口的大屏幕上做了宣传，如图所示。

南京禄口国际机场

如表所示，2018年，中国排名前十的机场总客流量达到5.6亿人次，排名前20的机场总客流达到8.1亿人次，前37的机场总客运流量达到10.6亿人次，所有机场总客运量达到12亿人次。

约60%的机场客户是中高端客户，是中高端品牌的潜在客户。在全国235个有数据统计的机场中，37个千万级客流量机场中，有14个机场实现了两位数增长：南京/禄口机场排名第11，增长10.7%；排名第12位的郑州/新郑机场增长12.5%；排名第19位的天津/滨海增长了12.3%；排名第21位的贵阳/龙洞堡增长了11%；排名第25位的济南/耀强机场增长了16%；排名第27位的福州/长乐机场增长15.4%；排名第30位的南昌/昌北机场增长23.7%，排名第31位的长春/龙嘉机场增长11.2%；排名第32位的呼和浩特/白塔机场增长了17.5%；排名第33位的宁波/栎社机场增长24.8%；排名第34位的石家庄/正定增长18.3%；排名第35位的珠海/金湾机场增长21.7%；排名第36位的温州/龙湾机场增长20.8%；

排名第37位的合肥/新桥，增长21.5%。注：2019年上半年，前10大客流机场的排名保持不变，但重庆江北机场的客流增幅最高：8.2%。

机场广告具有高受众效率、高到达率和高重复率，尤其是在必要的区域，如出口、安检厅/入口、登机牌兑换厅、行李转盘和登机口休息区。大约60%的机场客户是中高端客户，大约70%的观众表示机场广告会对他们的消费决策产生影响或重大影响。

因此，航空/机场广告是广告的必备场所，是中高端/豪华品牌广告的必备地点，也是品牌向上广告的必备地方。

03

汽车行业对话：8月的销售数据刚刚公布，从数据来看并不乐观，降幅为-6.9%。汽车市场/生态前景如何，如何提振销量，中国品牌如何提升？你的意见是什么？

方圆：根据中国汽车协会现有数据，中国汽车市场销量已连续14个月同比有增有减。增长率下降的主要原因是市场环境、行业经营周期等的变化。

市场环境变化：出行消费多元化，如地铁/轨道交通日益增多/便捷。2009年，中国只有10个城市运营城市轨道交通，运营里程为953公里。目前，有35个城市运营城市轨道交通，线路全长5463公里，日均客流6500万人。同时，还有9个正在建设的轨道交通新城（300778，股票吧）。2019年上半年，共有15个城市宣布开通新线路。截至2019年6月30日，在建城市轨道交通里程5063公里，预计到2022年，城市轨道交通运营里程将翻一番，达到10706公里。

据中国商业情报网报道，截至2018年12月，中国网约车用户达到3.3亿，比2017年底增加4337万，增长率为15.1%。用户使用率从30.6%上升到40.2%。就中国每千人拥有汽车和汽车保有量而言，根据部发布的数据，截至2019年6月，每千人拥有汽车173辆，全国机动车保有量达到3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，私家车1.98亿辆。同时，汽车保有量超过100万辆的城市有66个，而北京和成都的汽车保有量则超过500万辆。

关于二手车交易，根据部的登记数据，中国二手车交易量持续增长。仅在2019年上半年，就登记了1166万辆二手车交易。2019年上半年，二手车与新车注册量之比为0.94:1，比去年同期的0.74:1大幅上升。

以上是影响新车销售的消费者出行行为的一些变化。从长远来看，从能源利用和资源利用的角度来看，多种高效的交通方式是一种趋势，尤其是对于一个拥有大量汽车的国家来说。

在如何提振销量方面，从整体经济环境和行业周期来看，中国汽车市场在近年来的快速发展中逐渐成熟，从增量市场开始向存量市场发展。随着千人汽车保有量的不断增加，城市化水平进入了一个新的高度。因此，中国汽车市场已经从快速增长进入调整期。这主要是从汽车公司的情况来讨论的。

对于汽车公司来说，正如之前一汽红旗SUV、一汽奔腾SUV和一汽大众SUV销量大幅增长的案例所揭示的那样，企业品牌/产品的精确定位、定义、定价、营销和推广至关重要。

在自主品牌如何提升方面，从品牌建设时间来看，其品牌知名度和影响力需要积累和沉淀。打造或升级一个新品牌的过程往往需要几代车型的持续努力，才能向市场和消费者证明你已经兑现了自己的承诺。

首先，我……

有必要向消费者证明你的技术是先进和可靠的，然后如何将先进的技术转化为可靠的产品进行大规模生产。此外，如上所述，精确定位、精确定义、精确定价和精确营销是必要的。所有这些都需要整个企业系统的支持，各部门的协同运作，以及战略资源的有效整合才能实现。

在当前的环境下，国产品牌向上发展的挑战是巨大的，既面临豪华品牌，也面临合资品牌。例如，9月5日上市的基于MQB平台/EA211发动机/爱信AQ250变速箱的捷达VS5紧凑型SUV，会员价格为8.18万至10.98万元，官方价格为8.48万至11.28万元。轴距为2630mm。它还标配多连杆单悬架、盘式制动器、无钥匙启动、发动机启停、车身稳定系统ESP坡道辅助系统、前部双安全气囊、倒车雷达等。高端还包括后侧安全气囊、头部安全气囊、胎压监测、倒车成像、ACC 3.0自适应巡航控制和智能感应雨刷。就在推出几天后，VS5的订单已经超过13000辆。起亚小型SUV逸跑的指导价已经是6.98万至8.28万元。

特殊时期需要特殊的战术，特殊时期需要精确的战术、重点战术/战略，以及重点战略、精品战略和重磅战略的实施。只有专注，我们才能创造出高质量的产品，创造出大片，实现品牌成长。

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汽车行业对话：如何进行精准高效的营销/推广？你的观点是什么？你能举个例子吗？

方圆：这几天网上有一篇文章值得一读：我能做些什么来救你？被流量和“KOX”绑架的汽车营销？开始探索如何更有效地进行汽车营销，也从另一个角度反映了我在之前的报道中提到的营销推广问题：那些有时间扫屏的人不买或买不起车，而那些没有时间扫描屏幕的人想买车但看不到广告。文章讨论到，2019年进程刚刚过去半年，“直播死了”“广告死了”、“流量死了”，“KOL死了”和“KOC死了”等评论层出不穷。面对流量泡沫时代的挑战，如何竞争？在大数据时代，可以实现线上推送和互动营销，但也需要将被动和灌输式广告结合起来，实现区域聚焦和快速落地。

例如，高效和精确的营销需要首先找到适合该品牌/产品的潜在高增长地区或省份。例如，以山东省/济南市和河南省/郑州市为例，据统计，2018年山东和河南的GDP分别排名第三和第五。郑州/新郑机场，在2018年中国客运量排名前20的机场中排名第12，客运量增长最快，增长率为12.5%；

山东济南遥墙机场虽然排名第25位，但却增长了16%。2019年上半年，排名第12位的郑州/新郑机场的客流量继续增长6.4%，而排名第25位的济南遥墙机场也增长了约6.6%。2018年，郑州进入中国16万亿GDP城市名单，以8.1%的增长率位居第二，超过了成都、武汉、南京等城市，仅次于长沙，在增长方面排名第一。

2018年，山东省销量排名前十的车企分别是：上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、吉利、北京现代、广汽本田、奇瑞。河南省销量排名前十的车企分别是：南北大众、上汽通用、上汽通用五菱、吉利、长城汽车、上汽集团、北京现代、东风本田、长安汽车（000625，古巴）。2019年上半年，广东、江苏、浙江、山东、河南、四川、河北、安徽、北京和上海的全国乘用车销量分别排名1-10位，山东和河南分别排名第四和第五位。

为此，在河南和山东实施了立体化、精准化的宣传，针对城市、区域和社区。立体精准的推送，将产生积极有效的终端销售效果。

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汽车行业对话：7月，新能源汽车销量首次出现下降。7月，新能源窄型乘用车销量减少6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%。8月，新能量汽车销量再次下滑。你的意见是什么？

方圆：首先，新能源汽车销量的增长/发展已进入更加市场化的趋势。消费者对新能源汽车的需求更加实用。新能源汽车、技术和产业链本身仍处于增长/调整期，成熟度有待进一步提高。特别是在电池技术/产品方面，更需要提高安全性、使用寿命和成本。与最近阶段一样，偶尔也会有各种电动汽车火灾事件的报道。

例如，根据武汉大学教授艾新平的统计，2018年40多起火灾事故中，收费过程约占29%，驾驶和停车约占39%，涉水、碰撞、挤压等其他事故占比不到20%。

其次，动力电池更新/更换和回收的生态/产业链没有经过验证和实施的模型。从现在起，电动汽车将逐步产生，需要更换、退役和报废。同时，各种技术的进步、成熟和量产也将从整个产业链和生态链的角度来评估节能减排的效率和效益，包括油电转换、煤电、水电、光电子、氢能、核电等。

因此，随着补贴逐渐减少，新能源汽车或电动汽车的销售将迎来更加市场化的趋势。只有当电动汽车的购买、使用成本、保存和功能与汽油车相当时，电动汽车的销量才能实现显著和持续的增长。注：刚刚公布的8月数据还显示，新能源窄型乘用车销量同比下降15.5%。

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汽车行业对话：最近国际市场出现了两大趋势/现象。首先，大众/通用汽车专注于电动汽车车型的研发，而不是投资HEV/PHEV等。其次，主要汽车公司已经开始自己制造动力电池，如大众、丰田、通用汽车等。你有什么看法？

方圆：在我之前的报告中，我讨论了德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔，2018年底，BBA Automotive在德国公开询问首席执行官：“你什么时候才能制造出一款性感程度只有特斯拉一半的电动汽车。特斯拉的电动汽车对德国的豪华汽车构成了巨大挑战。在美国销量前十的豪华汽车中，特斯拉Model 3和Model s在2018年的销量远远领先于各自的豪华车型。”。

因此，经过激烈的讨论，大众汽车决心迅速进入纯电动汽车技术路线，而戴姆勒和宝马仍在走逐步过渡的技术路线，PHEV向纯电动汽车过渡……

电动汽车。预计在一段时间内，HEV、PHEV等将产生实际的市场效应。

近日，有报道称，大众汽车宣布成立自己的动力电池生产工厂，预计合作伙伴为欧洲动力电池初创公司Northvolt。该工厂的动力电池初始产能将达到10GWh，并将于2022年底投产。大众汽车集团预计，到2025年，仅在欧洲和亚洲市场就需要300GWh的动力电池供应，而2018年中国动力（600482，库存条）电池的总出货量为65GWh。到2020年，不包括奥迪的产能，仅MEB平台ID家族的汽车就可能达到93万辆，使其成为世界上最高的纯电动汽车制造商，到2025年拥有超过30款车型/30万辆汽车。到2028年底，将推出70多种纯电动汽车产品，以确保实现2028年销售2200万辆电动汽车的超激进生产计划。与此同时，大众汽车还宣布与中国锂矿供应商赣锋锂业（002460，股吧）进行战略合作，布局上游/产业链。赣锋锂业同时为特斯拉、宝马和LG化学提供碳酸锂供应。大众电池布局分三个阶段实施：采购、合资合作/收购和自主研发生产。

最近有报道称，丰田的PEVE公司将在中国开设一家动力电池工厂，并于2021完工，计划年生产能力为10万个电池模块。这是丰田在中国的第四家动力电池工厂。因此，丰田在中国市场的电池组件总产能已达到40万台。当然，大部分电池将用于混合动力汽车和混合动力汽车。丰田正在加快动力电池的布局，以实现到2025年在全球销售约550万辆电动汽车的目标，包括汽油电动混合动力汽车/HEV、插电式混合动力汽车/PHEV、纯电动汽车/EV和氢燃料电池汽车/FCEV。其中，电动汽车的销量将达到100万辆，并计划到2020年初在全球推出至少10辆电池驱动的纯电动汽车。丰田自主研发生产电池，与松下合作研发生产电池；与宁德时代（300750，股吧）、比亚迪合作采购电池进行电池布局。

动力电池布局之战已经在全球范围内拉开帷幕。这是一场规划与现实的博弈，是一场占领制高点的冲锋，是与动力电池公司的主动权争夺战。大众、丰田和通用汽车是全球三大汽车公司，全球年销量超过或接近1000万辆。预计2023年全球电动汽车产销将达到888万辆，2025年将达到1100万辆，2028年将达到1500万辆。2023/2025/2028年的决战已经开始。

优秀的资源总是稀缺的，在组件/系统竞争不足/早期开发阶段，垂直整合一直是一种成功的战略，尤其是对于关键的核心组件/系统。对于新能源/电动汽车，电池是。汽车公司通过合资企业进行动力电池的研发/生产已经开始，肯定会成为一种趋势。

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汽车行业八卦：最近有很多关于造车新势力销售不佳、裁员、维权等不利因素的报道，引发了人们对其发展、未来和生存的讨论。你的意见是什么？

方圆：我们应该讨论汽车行业的本质、产品、新生态环境下的发展变化以及客户需求。

首先，汽车行业与其他行业不同，其特点是技术密集型、长期积累型、制造/设备密集型、资本密集型、产品周期长、产品规模大、产品质量要求高。

以技术为例，在过去，一项技术必须成熟并在车辆上大规模生产，周期相对较长，通常需要10年以上。尽管技术发展得更快，信息交流/传播也更快，但实现实用、用户友好、耐用和高质量的大规模生产通常需要大约10年或相当长的时间。以特斯拉为例，我们首先整合、积累并开发了三电技术，将其带到了世界领先水平……

ing级别。最近挑战特斯拉Model S P100D的保时捷Taycan Turbo S即将上市，其车型在最近的成都车展和法兰克福车展上大受欢迎。在三电技术和部分性能对比方面，特斯拉Model S P100D高性能版最大功率577kW，最大扭矩931N·m，百公里加速时间2.6秒，综合续航里程650公里，电池容量100kWh；

保时捷Taycan Turbo S的最大功率为560千瓦，最大扭矩为1050牛·米，百公里加速时间为2.8秒，综合续航里程为465公里，电池容量为93千瓦时。在价格比较方面：特斯拉Model S P100D的价格为89.39万元人民币，而保时捷Taycan Turbo S的价格为179.8万元人民币。当然，保时捷Taycan Turbo S在工艺、操控、制动等方面都有优势，而特斯拉在智能驾驶、远程升级等方面也有优势。

目前，预计在2022年之前，没有一家车企/车型会在三电技术方面超过特斯拉。从另一个竞争对手的评估来看，同样适用。最近，据Electrek报道，沃尔沃/Polestar 2项目的一位高管也表示，特斯拉在能源效率方面远远领先于所有其他公司。

对于一家拥有汽车制造新势力的初创公司来说，它面临的挑战是巨大的。首先，必须有至少10年的充足资金，其次，必须有一支优秀的团队来整合包括技术在内的资源。此外，要建立各种制度，如研发、制造、质量、营销、品牌和服务，以及各部门之间的协调，同时还要建立良好的企业文化。汽车行业/企业运营是一项大规模的系统工程。对于“十年磨一剑”的案例，也可以从长城新能源的欧拉电动车品牌说起。上市一年后，欧拉的销量已达33824辆，2019年1-8月累计销量为30309辆。尽管车型级别不同，但对于新电动汽车来说，欧拉车型超越众多造车新势力的销量，是基于长城汽车2009年打造的专属新能源汽车ME平台。欧拉模型与类似模型相比具有显著优势。根据声誉反馈，欧拉R1在相同电池容量的情况下，可以比同类产品多行驶30-50公里。

让我们从高产品质量要求的角度进行讨论。经过多年的发展，汽车行业/企业已根据市场需求、国家法规等形成了一套完整的各级产品质量管理体系，如汽车行业著名的TS16949质量体系、ASPICE/CMMI软件过程改进和能力测量标准等。汽车企业建立质量体系，以及建立供应链质量体系，也是一项需要时间沉淀和适应的大规模系统工程。以电子元件系统为例，其子元件/电子元件的质量也至关重要。这也给国产品牌的升级带来了挑战：使用最好的零部件/子零部件和系统，但整车无法以相应的价格销售。如果我们寻求第二，使用更便宜的，而质量和性能/功能无法达到最佳，我们如何才能提升品牌。

让我们再次从市场/客户的角度进行讨论。对于高端客户来说，他们往往更喜欢品牌/产品力持久的产品，而中低端客户除了希望品牌之外，也希望高性价比。对于大多数客户来说，汽车是房地产以外的“大件物品”，如果需要的话，它们不是可以交换的。正因如此，大多数新造车动力企业都将不可避免地面临生存困境，只有少数优秀踏实的造车动力公司有希望脱颖而出。

总结：经过近年来的快速发展，中国汽车市场已经逐渐成熟，开始从增量市场走向存量市场。二手车交易增长加速，城市化速度放缓，出行方式开始多样化，尤其是城市轨道交通和叫车。

SUV仍然是一个热门话题，大多数逆势增长的公司/品牌都是由于SUV的增长。SUV与轿车的比例在不断增加，它们最终会赶上或超过轿车。

汽车品牌/产品营销/促销需要立体化的方法，例如红旗品牌，仅在线促销是不够的，尤其是重点宣传机场的范围。

新能源汽车销售的趋势越来越市场化，为了控制质量和规模，汽车公司自行开发/制造电池的趋势正在加速。

新的生存与成功……

汽车制造业的rce面临着巨大的挑战，只有少数成功建立了资本、技术和系统的公司才能脱颖而出。

红旗已经成为中国新贵族和精致品牌的领导者。即将投产的红旗超级跑车S9将搭载独特领先的V8 T涡轮增压混合动力系统，最大功率为1030kW。在极端情况下，0-100km/h的加速时间仅为1.9秒，最高速度超过400km/h。

红旗已经形成了紧凑型HS5/EHS3、中型HS7、续航里程超过600公里的大/全尺寸等一系列SUV车型的布局。特别是0-100公里/小时的加速时间不到4秒，是该级别最好的SUV。同时，它还将具备L4级自动驾驶能力。

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