早在2010年，在德国著名的纽博格林赛道，保时捷就推出了911 GT3 R混合动力车，展示了混合动力车型所能带来的强大动力。2015年，保时捷根据911的经验教训打造了919混合动力车型，并聘请了一名耐力赛车手，为保时捷车队带来了勒芒24小时内三连胜中的第一场。
你认为这些非凡的成就是电影中天才人物灵感的闪现所推动的技术进步吗？不，早在1900年，保时捷就开始研究混合动力。这一切都始于保时捷的同名创始人费迪南德·保时捷，他早在十几岁时就对电力着迷，并在十八岁时自学为父母家安装电灯系统。Elektrizit，谁在同一年进入维也纳？TS-AG Béla Egge公司，经过四年的积累，他从一名机械师晋升为测试部门负责人。
1998年，他设计了Egger Rohner Phaeton，这是一款配备八边形电动机的早期车型。然而，由于技术有限，尽管辉腾的时速为18英里，但其续航里程非常有限。1899年，保时捷发明了电动轮毂电机，并在1900年巴黎世博会上首次亮相。以原型车为基础，这款车的最高时速为23英里，被称为Lorna Porsche电动汽车。然而，由于电池寿命的问题，这项技术并没有引起轰动，这也限制了混合动力技术的进一步发展。在上个世纪的条件下，混合动力或电动汽车的发展是一项先进的、注定要失败的技术。例如，罗纳保时捷汽车的输出功率很低，但重量将近两吨。基础设施的缺乏和电池寿命问题继续阻碍着这项技术的发展。
然而，一百年后，随着适用于汽车的锂离子电池的发展和对二氧化碳排放的更严格的法律要求，人们的注意力再次转移到电动驱动系统上。保时捷也在2010年推出了保时捷Cayenne S型混合动力车，开启了新世纪的混合动力之旅。现在，保时捷的混合动力技术已经开始为国际汽联E级方程式系列开发新的动力系统。在专业领域不断测试新技术，推动限速不断提高，是一个良性循环，双方都在不断改进和发展。技术的发展很少是一蹴而就的，因为它是一点一点积累起来的，并在某个时刻产生结果。保时捷在混合动力技术方面的实力有目共睹，但这是创始人费迪南德·保时捷100年前奠定的基础。我们相信，在今天的有利条件下，保时捷仍将为我们带来更好的混合动力体验。
不进行研究的投资，就象打扑克从不看牌一样，与无异，必然失败。彼得林奇今日，A股三大股指集体下挫，但无人驾驶板块却逆市走强，涨幅457，成为今日涨幅最大的概念板块。
1900/1/1 0:00:009月22日，武汉颁发了全球首张自动驾驶商用牌照，百度、海梁科技、深兰科技拿到了这一牌照。拿到商用牌照意味着，这几家公司不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。
1900/1/1 0:00:00在造车新势力浪潮里，几乎每一家的PPT里，都有类似于“塑造中高端品牌形象，做有品质、有乐趣、有科技的新时代汽车”的话语。
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1900/1/1 0:00:00“对酒当歌，人生几何？”，当曹公的人生感叹成为千古流传，人们对人生意义的探索已历经世代。从古时渴望建功立业的王侯将相至今日为生活而奔波的你我，每个时代下的每个个体都有自己的梦想与追求。
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