纯电三车双重“硬碰硬”测试，北汽新能源为电动车安全证言

安全永远是驾驶中最重要的话题，无论是燃料动力汽车还是电动汽车，无论未来的交通方式多么创新，智能驾驶多么先进，只要交通环境存在，事故就不可避免地发生，这就是俗称的墨菲定律。车身安全作为发生事故时保护驾驶员和行人的最后一道保护墙，至关重要。

9月20日，北汽新能源EX3在天津中国汽车技术研究中心进行了全球首个电动汽车三车双碰撞试验。最终，EX3在侧面碰撞和电气安全领先行业测试评估中获得满分，并经受住了严格的测试。

所谓三车双撞测试，是指在测试环境中高度模拟的交叉口驾驶场景，目标车辆很有可能同时受到追尾碰撞和迎面而来车辆的侧面碰撞。这项实验还旨在最大限度地还原交通事故的真实情况，其难度和复杂性远远超出想象。

人员保护和电气安全得分高

在测试中，蓝色EX3被用作目标车辆，红色EX3是后冲击子弹车，白色北汽新能源EU5是侧面冲击子弹车。倒计时结束后，两辆子弹车以50公里/小时的预定速度与目标车辆猛烈碰撞，最终停在测试预定区域，运动轨迹完全符合实验设计。

从外观上看，蓝色EX3在经受了两次冲击后，A/B柱、门槛梁等结构保持完好，没有弯曲和断裂，车门防撞梁结构清晰可见，车内客室结构保持相对完整，确保了乘客的舒适。

从车内看，蓝色EX3碰撞侧的侧面安全气囊和头部安全气囊在碰撞过程中都立即展开。预张紧的安全带还为两次碰撞时车内假人提供了合理有效的姿势固定。两人共同努力，在乘客与车身相撞前形成了有效的保护，车内假人在碰撞后仍保持正常坐姿。

在测试过程中，所有车门都没有打开，确保在发生严重碰撞时，车内人员不会被扔出车外；

碰撞后，车门可以正常打开，不影响车内人员进出。同时，三辆车的座椅和安全带有效地约束了假人的姿势，没有任何滑动、撕裂或其他失效形式。

作为一辆子弹头车，EU5有完整的a柱和纵梁，驾驶员/乘客安全气囊已经展开。驯鹿角笼式车身设计有效分散碰撞能量，车内假人没有明显损伤。

测试完成后，进行了专业的统计分析，根据2018 C-NCAP评分规则，得出EX3前后假人头部、胸部、腹部等部位受伤的风险极低的结论。每个单项都得满分，最终目标车辆蓝色EX3在侧面碰撞中获得了20分的满分评价。

追尾碰撞、侧面碰撞和两次高速碰撞对EX3产生了不同的角度和动态影响。因此，关于电动汽车的安全性，本次测试还侧重于结合基于国家标准的电气安全评估，全面检查电子控制、电机，尤其是电池的安全性。

最终评估结果如下：碰撞后，EX3没有出现任何异常情况，如火灾、烟雾或漏电。现场检查数据显示，EX3追尾工况的电气安全性符合国家标准要求。触电防护性能、电解液泄漏、REESS安全评估、侧面碰撞条件下高压自动断开等各项指标均合格。

多重保护，强调每位乘客的安全

让人意想不到的是，北汽新能源EX3在这次严苛的测试中取得了优异的成绩，这也有理由归功于北汽新能源在EX3研发中的三重考虑。

在硬件方面，北汽新能源EX3基于以电池为中心的正向专业平台打造，前后吸能和门槛结构优化，有效避免了对电池组的过度冲击损伤；电池外壳是一个“井”形结构，确保足够的刚度来支撑结构并防止外部入侵；高压电气元件和电线布置在主体结构变形小、不易挤压的位置，并与主体牢固连接，增加了元件的稳定性和安全性，加强了高压电线的绝缘保护。

在软件层面，北汽新能源EX3汽车具有多重高压安全保护。碰撞后，系统可以控制高压立即断开并自动释放高压系统中的电能，响应时间可达毫秒；

三级故障诊断管理机制确保在三个电气系统或部件发生影响安全的故障时及时诊断和区别处理，确保电气系统的安全。

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最后，北汽新能源EX3将在包括正面碰撞、侧面碰撞、杆碰撞和底部刮擦在内的28种工况下，对车辆安全进行多维度、多角度的检查，以确保其车型的电气安全。同时，它还将在高温、高感冒、高原等极端气候地区进行三次累计里程300万公里的高空实验，以确保车辆的安全稳定。

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目前，中国已经是世界上最大的汽车生产和销售国，新能源汽车的生产和销售也位居世界前列。面对汽车保有量的不断扩大，不确定性因素也在大幅增加。据统计，每年60%以上的交通事故是由车辆碰撞引起的，伤亡人数超过10万。当事故真正发生时，在生死攸关的时刻，车身的安全给了我们最后的希望。当然，我希望这一幕永远不会发生。道路成千上万，安全是第一要务。

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