扳回一城！丰田太阳能电池测试车可增加56公里续航

当所有汽车公司都在大胆迈向电动化时，丰田是为数不多的“不那么坚定”的汽车公司之一。当然，这并不是说丰田没有推进电动化战略，但同时也没有放弃在氢燃料电池和混合动力路线上的深耕。甚至还有一条太阳能电池（000591，库存条）的路线。

不久前，丰田对安装了太阳能电池板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明，在晴朗的天气下，太阳能电池可以为普锐斯提供大约56公里的续航里程，这基本上超过了我们每天上下班的距离。据了解，丰田测试项目中使用的太阳能电池是超薄的，只有0.03毫米厚，可塑性强，可以很好地与车身贴合。因此，实际的太阳能电池板模块最多只有一厘米厚。如下图所示，太阳能电池板基本上覆盖了整个车身。但不得不说，后备箱里装的太阳能电池使汽车的重量增加了约80公斤。

对于受此重量影响的测试车辆的续航里程，车云居没有从丰田获得具体信息。目前，业界还没有明确的标准来说明如何在增加太阳能电池板的重量和它们可以增加的范围之间实现最佳平衡，但我们也可以进行简单的比较。2020款现代索纳塔也配备了太阳能充电系统，但车顶上只放置了一块太阳能电池板，与普锐斯PHEV相比，面积要小得多。根据官方数据，这种太阳能充电系统平均每天可充电6小时，预计每年可使车辆行驶里程增加1300公里，平均每天约3.5公里。

尽管2020款现代索纳塔在时间测试上不如2020款普锐斯PHEV精确，但必须说，太阳能电池板的面积对续航里程有着重大影响。需要注意的是，普通太阳能电池的光电转换效率在7%至14%之间，而普锐斯PHEV使用的夏普太阳能电池板的转换效率达到34%，这表明存在显著差异。我们知道，同样来自韩国的丰田和现代一直在深耕氢燃料电池和混合动力路线，并在暗中竞争。凭借这一在太阳能电池领域的突破，丰田也在氢燃料能源方面重夺了Mirai对NEXO的失利，重新站稳了脚跟。

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