曹德旺神预言，工会正在摧毁美国汽车工厂？

时隔12年，美国汽车工人联合会再次扩大活动范围，于当地时间9月16日凌晨组织近5万名通用汽车工人举行街头罢工。一时间，工会和汽车制造商之间的不和再次被挑起。

据路透社报道，通用汽车公司周二宣布，将暂停支付4.8万名参加罢工的工会员工的医疗保险，由连续两天罢工的美国汽车工人联合会承保。美国总统特朗普也在推特上发表讲话，呼吁双方尽快达成协议。路透社指出，一旦罢工开始，通用汽车在美国乃至北美的生产和运营将暂停。

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本周二，尽管罢工尚未停止，但双方已恢复谈判以解决罢工问题。行业智库汽车研究中心劳工部副总裁Kristin Dziczek表示，恢复合同谈判是一个令人鼓舞的迹象

有趣的是，之前很受欢迎的纪录片《美国工厂》引发了观众对美国工会是否是美国制造业衰退的主要原因的思考。当时，中国企业家曹德旺关于“美国工会制度不再适合汽车制造业的发展”和“工会正在保护懒惰的工人”的言论将他推到了舆论的中心。现在看来，曹德旺的话已经实现了。

通用汽车公司和工会之间的仇恨

据外媒报道，此次罢工的主要原因是通用汽车公司和美国汽车工人联合会未能就工资、医疗福利、临时工和就业保障等问题达成初步协议。这也是美国汽车工人联合会自2007年以来举行的最大规模的罢工活动。

对于任何一家汽车制造商来说，罢工都对公司的发展极为不利。根据白金汉研究公司的数据，12年前，通用汽车公司在为期两天的罢工中有73000人参加，迫使美国80多家工厂关闭，导致每天损失超过3亿美元。罢工后，通用汽车公司股价收盘下跌4.2%，至37.21美元。据《华尔街日报》（博客、微博）报道，花旗银行估计，通用汽车每天可能损失高达1亿美元的收入。

美国汽车工人联合会负责通用汽车部门的副主席Terry Dieter周日在底特律举行的新闻发布会上表示，罢工是工会的最后手段。

熟悉罢工致命性的通用汽车公司表示，与其他非汽车行业工人相比，工人的工资和福利已经足够高了。该公司提出的计划包括增加70多亿美元的投资，创造数千个新的工作岗位，并为工人提供加薪和福利改善措施。然而，令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍然选择罢工

Dieter在给通用汽车公司负责劳资关系的副总裁Scott Sandefur的一封信中对拟议内容的延迟发布表示失望。他认为这些提议是通用汽车公司提出的“第一个严肃的提议”。

据外媒报道，通用汽车向美国汽车工人联合会提出的建议包括将电动卡车的生产分配给底特律哈姆特拉克装配厂，并将电池制造业务分配给Lordstown Complex。事实上，通用汽车此举与工会长期以来对其关闭美国四家工厂进行转型的决定感到不满有关，其中包括俄亥俄州的底特律工厂和密歇根州的零部件工厂。通用汽车公司希望挥动袖子，不带走一名工人，因此工会自然不会坐视不管。然而，汽车研究中心劳工和经济部副总裁Kristin Dziczek认为，通用汽车公司的提议“仍然不能满足工会的一些要求”。

此外，工资问题也是此次罢工的核心矛盾之一。据外媒视频资料显示，参加罢工的工人在通用汽车底特律哈姆特拉姆克大楼外高喊“废除等级制度”。他们对通用汽车目前的工资结构不满意，其中包括要求有8年的增长期才能达到最高时薪水平。

据报道……

t双方达成的共识仅占所有提案的2%。谈判开始时，通用汽车的新合同要求工人支付15%的医疗费用，但后来由于工会的犹豫，通用汽车撤回了这一决定。目前，通用汽车公司员工支付的医疗费用比例低于28%的全国平均水平，但通用汽车公司支付的员工薪酬远高于全国平均工资。

Del Rest Ballard是美国汽车工人联合会第22地区的成员，在底特律哈姆特拉姆克工厂工作。他在接受外国媒体采访时表示，他的首要任务之一是临时工人福利问题。临时工和正式工一起工作，他们已经在这里工作多年了。为什么他们不能得到平等的待遇？目前，临时工约占底特律汽车制造公司员工的6%-7%，而美国其他地区的这一比例更高。临时工的工资矛盾也随着这一群体的扩大而发酵。

此外，通用汽车和加拿大工会联合会也充满了火药味。加拿大工会联合会主席杰里·迪亚斯与通用汽车就2018年关闭奥沙瓦装配厂一事发生争执。经过几次抗议，加拿大工会联盟于今年5月赢得了通用汽车公司的让步，同意在工厂建立售后服务中心，从而挽救了工厂2600个工作岗位中的300个。

但这一次，通用汽车和工会之间谁将做出让步尚不清楚。据了解，通用汽车近几个月来囤积了大量新车和卡车，这意味着工会可能需要长时间罢工才能影响新车销售。考克斯汽车公司的一份报告显示，通用汽车公司的新车供应周期为77天，远高于行业平均水平的61天。

专家分析称，通用汽车在罢工的压力下无法达成妥协，这与其处境不无关系。汽车市场的低迷、销量的下降、新车的囤积以及行业压力的急剧增加，导致美国的汽车公司考虑关闭工厂、裁员或减薪，这也是公司不可避免的自救。

根据公开信息，2018年12月，通用汽车裁减了约1500名合同工，2300名受薪员工接受了买断计划。大规模裁员不可避免地会引起工人的不满，通用汽车和克莱斯勒15.5万名美国汽车工人的劳动合同即将到期。因此，美国汽车工人联合会和汽车制造商之间的新一轮争端和谈判已经开始，气氛越来越紧张。

美国汽车行业是否在工会手中崩溃？

上个世纪，美国轿车工业蓬勃发展，美国汽车工人联合会于1935年成立。在美国汽车工人联合会成立初期，它确实为处于汽车行业高速增长期的工人提供了更好的工作环境。当时，汽车工厂的工作环境恶劣，每天的工作时间超过12小时。美国汽车工人联合会的干预导致通用汽车和福特等汽车巨头签署了劳动协议，包括最低时薪、医疗保险和带薪休假。

然而，目前的联盟已经逐渐演变成一股破坏市场经济、捍卫美国式“大锅饭”的强大力量。它的会员人数逐年下降，从高峰期的150万减少到现在的30多万。

有分析认为，美国汽车行业周期性的性罢工阻碍了美国制造业的发展。当行业形势好转时，车企发现资金难以集中，由于工会行为，被迫收缩并将资金转移到员工成本上；

在汽车市场衰退之际，由于工会的压力，汽车公司很难拥有控制成本的自主权。通用汽车原本打算通过“瘦身”来降低成本，但罢工使公司面临更多损失。

工会的干预也导致更多的美国汽车工厂逃往大海。通用汽车和福特在海外建立了工厂，美国哈雷摩托车工厂也搬到了欧洲。一些分析人士认为，特斯拉在中国建造特斯拉超级工厂也是出于避免工会的考虑。2018年，就在特斯拉与上海临港（600848，Stock Bar）管理委员会和临港集团签署协议的两个月前，马斯克因剥夺特斯拉员工的福利而被美国汽车工人联合会起诉。当时，马斯克在社交媒体上批评说，美国汽车工人联合会只是一个“理论玩家”，但其行动收效甚微。他还指责美国汽车工人联合会是通用汽车和克莱斯勒破产的罪魁祸首，摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业。

在纪录片《美国工厂》中，曹德旺买下了2008年宣布破产的通用汽车轿车生产公司，他也提出了类似的观点。曹德旺认为，欧美的工会制度已经不适合制造业的发展，美国制造业的衰落是由工会造成的。他说，“奥巴马为什么要买这部电影？我想他刚刚发现了这个问题。”曹德旺在接受《新京报》采访时说，“在美国，如果有工会，工厂的生产效率就不会提高。

2006年，美国作家费奇在其揭露工会腐败的著作《出卖工会：侵蚀如何摧毁劳工运动和削弱美国承诺》中写道，“美国2万多个地方工会，就像封建领主一样，大多有自己的垄断领土；许多工会被帮派渗透。”费奇还写道，在过去十年中，美国十大捐助者中有七位是工会，其中三位工会主席都接受了联邦调查局的刑事调查。

如今，美国的工会不再是由普通工人组成的基层组织，他们的一举一动似乎都与联系在一起。美联社认为，今年的通用汽车工人罢工可能会影响2020年美国大选。俄亥俄州的地区投票将对特朗普能否连任产生重大影响，因为中西部的制造业工人是特朗普的重要选票来源，这也可能是特朗普在推特上发声的原因之一。

事实上，目前的美国汽车工人联合会并没有能够克服腐败和腐败的阴影。2018年初，菲亚特克莱斯勒集团的三名员工指控美国汽车工人联合会成员与集团高管勾结，干预集体谈判协议，导致数十亿美元的损失。今年9月，美国汽车工人联合会董事会成员万斯·皮尔森因涉嫌挪用工会资金而被美国司法部刑事起诉。

在“让它再次伟大”的蓝图下，特朗普提出了振兴制造业的计划。但目前，美国汽车工人联合会和美国汽车公司之间已经形成了一个恶性循环。要恢复美国汽车制造业的辉煌，道路是漫长而棘手的。

记者|赵成实习生李佳璐编辑|张蓓、卢向勇、肖勇、王佳琦

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