2019年8月轿车销量暗含惊喜：“消费升级”趋势抬头

今年8月，汽车市场仍然没有“回暖”的迹象。乘联会发布的数据显示，今年8月国内市场窄幅乘用车销量为156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%。前8个月累计销量为1301万辆，环比下降8.9%。

让我们关注轿车市场。8月，轿车市场销量同比下降12.9%至78.5万辆，累计销量同比下降13.0%至648.2万辆。在竞争最激烈的A级车市场，全新升级的轩逸成功突破，将朗逸、速腾和宝来三大德国竞争对手挤到了8月轿车销量排行榜的首位。在前十名榜单中，只有吉利帝豪被列为国产品牌，但也很难掩盖帝豪同比下降31.1%的事实。

然而，梳理整个榜单后，令人欣慰的是，尽管整体市场仍呈下降趋势，但雅阁、凯美瑞、迈腾、索纳塔等车型已稳居榜首。此外，随着梅赛德斯C级、梅赛德斯E级、宝马5系、奥迪A4L等车型销量的增长，不难发现，越来越多的高端车型正在得到消费者的认可，“消费升级”的概念已经回归汽车市场。

日本军团有喜有忧

算上日本军队的表现，可以说是喜忧参半。日产表现异常出色，但本田和丰田在8月份出现了集体下滑。

全新的轩逸表现最好。多年来，轩逸以其出色的平顺性、舒适性和燃油经济性受到了许多消费者的青睐。在此基础上，全新轩逸的外观变得更加运动和年轻。尽管被批评实力较弱，但其在8月份的销售胜利仍然证明了轩逸在市场上的强大竞争力。

相比之下，一汽丰田卡罗拉8月的表现差强人意，销量仅为11666辆，同比下降46.7%。但这也与卡罗拉在8月初的换代有关。相信随着产能的增加，卡罗拉将恢复到以前的表现，甚至超越轩逸夺冠都不是梦。但由于卡罗拉遭遇“腰斩”，广汽丰田雷凌8月销量大幅增长，22496辆同比增长35.4%。

在B级车市场，广汽丰田凯美瑞以15441辆的成绩排名第11，微增0.2%。但广汽本田雅阁在经历“失速门”后销量下降15.9%，但仍以16304辆的成绩排在第9位。尽管凯美瑞和雅阁的表现不错，但它们的“双胞胎”车型一汽丰田亚洲龙和东风本田Inspire的表现仍然低迷。如果说亚洲龙5835台的表现仍然可以归咎于“产能不足”，那么Inspire 8月份5462台的表现有些不合理。

尽管日产整体表现出色，但在B级车市场上无法与时尚的丰田和本田竞争。尽管天籁在8月份的销量超过了1万辆，但它仅以10084辆的成绩排名第26位，其性能甚至不如A级掀背车奇达。然而，马自达的表现依然低迷，长安马自达Encelas以7340辆的总销量进入了产品排名第36位的最后阶段，而刚刚进行产品更新的一汽马自达Atz在8月份的销量仅为3191辆，只能排名第70位。

奢侈品牌弥补德国市场份额

回望竞争最激烈的A级车市场，在轩逸的背后，北方三兄弟……

d南方大众、朗逸、速腾和宝来在8月销量排行榜上分别排名2-4位。上汽大众桑塔纳在8月份也增长了29.1%，以20517辆的总销量排名第7。

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具体而言，宝来本月的强劲表现直接导致朗逸的销量同比下降15.3%，而全新速腾的终端价格在上市六个月后趋于稳定，8月销量超过3万辆，达到30577辆。桑塔纳的同比增长与捷达的停产密切相关，而在9月份，随着捷达VA3的上市，桑塔纳将面临进一步的竞争压力。

8月，一汽-大众迈腾的销量仅为15394辆，同比下滑26.9%，这也将迈腾挤出了榜单前十。然而，这样的表现并不难理解。一方面，这一代迈腾中期改头换面的日子越来越近，产品竞争力下降是不可否认的事实。另一方面，上汽大众帕萨特在终端优惠后的价格已经逼近迈腾，产品力更好的帕萨特自然会更受青睐。

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尽管大众汽车8月份的表现并不特别出色，但梅赛德斯-奔驰C级、梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系等德国豪华轿车的销量大幅增长，间接抢占了日本B级车的市场。毕竟，在终端价格相近的情况下，豪华品牌的魅力肯定要大于合资品牌。同样，它也在30万元左右的范围内，大多数消费者仍然愿意在“鸡头”和“凤尾”之间选择“凤尾”。

国产品牌表现不佳

轿车市场从来都不是国产品牌的主战场，但国产品牌在A级车市场的竞争水平并没有降低。

在8月份的榜单中，吉利帝豪成为唯一一款进入前20名的车型，也是唯一一个销量超过1万辆的自主品牌。曾经让人印象深刻的荣威i5仅售出6206辆，甚至被长安逸动和吉利远景超越。

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曾经是自主品牌轿车主要竞争对手的小型和微型汽车市场已经严重萎缩。长安奔驰8月仅售出5辆，全年仅售出21辆。然而，小型和微型汽车在新能源市场上的表现还不够好。北汽新能源莱特8月仅售出9台，今年的销量仅为121台，仅宝骏310的3098台勉强过关。

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然而，小微汽车市场萎缩的受害者不仅是国产品牌，还有广汽本田飞度等实力品牌。8月份，销量降至4649辆，在榜单上排名第52位。如果说飞度的销量下降与国六排放车型的缺乏有关，那么上汽大众POLO和东风悦达起亚K2在8月份的销量分别为5482辆和319辆，这足以说明问题所在。

国产品牌最头疼的是没有赶上“消费升级”的趋势。曾经风靡B级车市场的吉利博瑞，9月销量仅为9辆，而博瑞GE仅售出1241辆。雄心勃勃的长安睿程CC在上市之初仅售出290辆，但最近推出的广汽GA6在8月份表现良好。1758辆的升级甚至超过了上汽通用别克君越和长安福特蒙迪欧，但只能排在总榜单的第90位。

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