法兰克福车展汽车转型气息迎面而来

法兰克福初秋的凉爽气温似乎也蔓延到了2019年法兰克福国际车展。无论是参展商数量还是展会规模，今年的车展都明显感觉到汽车行业面临着挑战。尽管规模有所缩小，但许多制造商推出的电动和自动驾驶汽车仍然勾勒出了未来汽车的发展方向。

今年的车展以“驱动未来”为主题，吸引了来自30个国家和地区的约800家参展商。两年前，来自39个国家和地区的近千家公司参加了会议。

长城汽车（601633，guba）零部件部门蜂巢电子创造科技有限公司有限公司董事长唐海峰在车展期间告诉记者，今年法兰克福车展的规模已经缩小，十多家知名制造商没有参加车展。他的公司也对参加演出犹豫不决。

唐海峰说：“我们认为，行业衰退期也是一个上升期。虽然经济形势和市场不是特别好，但我们在研发方面的投入实际上已经增加了。只有在寒冷的冬天为整个市场的未来发展做好技术准备，我们才能抓住机会。”

图片来源：法兰克福车展官方网站

他认为，欧洲，尤其是德国作为汽车的发源地，在传统能源技术上取得了创新性突破。然而，随着互联网信息化的发展，中国在车辆联网、智能化和网络化方面并不落后于欧洲。基于5G技术的发展，中国企业未来可以与欧洲企业形成互补，在这方面有着特别巨大的合作空间。

根据主办方的数据，今年的车展共吸引了79家中国公司参加，其中包括一汽红旗、长城、拜腾等，与2017年相比增加了6家。

尽管汽车行业的转型影响了百年法兰克福车展的规模，但人们仍然可以从这个被称为世界汽车行业“奥运会”的两年一度的展会中窥见汽车行业的发展前景。

宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国际知名汽车公司以及一汽红旗等中国公司都为车展发布了一批新车。从概念车到量产车，大多与电动和自动驾驶相关，进一步凸显了全球汽车行业电动化发展的趋势。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松指出，电动化是今年法兰克福车展上最突出的趋势，梅赛德斯-奔驰首次开发出专门针对中型和大型电动乘用车的新平台。

大众纯电动ID系列的首款量产车型ID.3是大众集团今年展会的主要亮点之一。大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪什介绍说，ID.3是世界上第一款实现“碳中和”的纯电动汽车。从电池到汽车生产，它使用绿色能源，并可以根据需要进行绿色充电。此外，电池可以回收。

汽车零部件供应商大陆集团（Continental）首席执行官埃尔马·德根哈特（Elma Degenhart）表示，该公司计划到2040年实现“所有生产流程的碳中和”，他乐观地认为，到2050年，汽车行业的整个供应链将实现“碳中和”。

车展主办方德国汽车制造商联合会认为，可持续发展和个性化的移动出行将成为汽车行业最深刻的变革。可持续性不仅与环境保护有关，还与人类的繁荣、竞争力和社会标准的制定有关；个性化是因为在21世纪的数字时代，工作、休闲、家庭和个人生活不再受传统旅行方式的约束。

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