恒大如何打造顶级造车“朋友圈”正成为汽车行业关注的焦点。当地时间9月16日和17日,许家印前往意大利,先后视察了世界顶级汽车造型设计公司比尼法利纳总部和世界最著名的汽车零部件制造商马尼蒂·马雷利集团。
多年来,中国企业家一直渴望让世界技术为中国智能制造服务。恒大在新能源汽车领域的探索及其在世界级技术合作方面的成就,为我们思考中国制造业未来将如何走向世界提供了一个模式。鲁迅先生在《街亭文集》中说:“只有民族才是世界。事实上,在经济全球化的今天,这种说法反过来也是正确的。只有世界才能创造出更强大的民族品牌。”。
跨界进入新能源汽车领域后,恒大对这句话的理解是最深刻的。如果要准确概括恒大跨界合作的第一个逻辑,那就是——中国恒大,世界恒大。通过引进顶尖技术和开放全球人才库,中国民族企业恒大的目标是最终使恒大成为梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等世界级新能源汽车品牌。恒大自跨界经营以来,始终坚持“技术第一”与技术全球化相结合的原则,高度重视先进技术的引进与合作。宾发成立于1930年,是世界顶级的汽车设计公司,被誉为全球工业设计的“皇冠上的明珠”。它拥有650多名顶级设计专家,并在意大利、德国、法国和美国等多个国家设有分支机构。作为法拉利的“御用”设计公司,宾发为法拉利设计了多款传奇车型,并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、捷豹等进行了长期深入的合作,为全球主流车企设计了600多款经典车型。
Marelli成立于1919年,是世界上最大的汽车零部件供应商之一。在大灯系统、动力总成系统、电子系统、悬架系统和排放系统等各个领域拥有世界顶尖的核心技术。在意大利、德国、法国、美国、日本等20多个国家拥有170个研发生产基地,拥有62000多名研发和制造人员。它还与法拉利、阿尔法·罗密欧、奥迪宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球主流汽车公司建立了长期合作伙伴关系,并正在深入合作。可以看出,无论是麦格纳、FEV集团、艾达克等全球最强的汽车工程技术力量齐聚德国晚宴,还是博世、大陆集团、采埃孚、伟巴斯特、马勒等全球顶级汽车零部件供应商,抑或是访问意大利考察这两大汽车行业巨头,这一切都将成为恒驰汽车未来走向世界的技术保障。
打造世界级品牌的另一个要求是具备强大的整合能力,简而言之,就是具备管理供应链的能力。很多人对恒大进军新能源汽车领域的质疑也在于此——作为一个新入局者,恒大如何打造供应链管理能力?事实上,过去23年的跨越式发展赋予了恒大无与伦比的供应链管理能力。此次与全球顶级汽车行业巨头的持续探讨与合作充分证明了这一点,这也是恒大未来实现“世界恒驰”的基础。1962年,美国经济历史学家亚历山大·格申克朗在总结德国、意大利等国经济追赶成功经验的基础上,提出了后发优势理论。格申克朗认为,一个经济落后的国家,当它开始利用自己的禀赋和外部优势资源时,可以获得更大的优势。后来,后发优势理论不仅在国家发展中得到了充分的体现,而且是一种……
o在企业发展中受到关注。
恒大跨界进军新能源汽车背后的第二个逻辑正是基于此。经过23年的积累,恒大的管理能力、品牌价值和强大的资金实力为其跨界造车奠定了基础。当然,恒大在这个过程中采取了两步走的方式。首先,它引入了目前最先进的技术。因此,恒大今年在全球范围内进行了七次重大并购,涉及瑞典、英国、荷兰和德国等多个国家。它涉及瑞典Konisek、德国Hofer、英国Protean和荷兰e-Traction等许多世界级企业,并深入研究车辆研发和制造,动力总成新能源汽车底盘架构等核心领域采用全方位顶尖技术进行构建,完成恒大新能源汽车全产业链布局。
此外,还采取了各种形式的合作,将工业、学术和研究的各个部门整合到其供应链系统中。例如,恒大对欧洲技术有着强烈的偏好,并先后前往德国和意大利寻求各种合作。在通过外部引进技术夯实技术基础后,恒大专注于深度培养高技能和尖端人才体系。一方面,恒大通过整合被收购企业的外籍高管人才,从恒大集团内部选拔核心人才,从外部招聘,初步形成了国际化、多元化的人才队伍。另一方面,恒大继续大量招聘8000名行业顶尖技术专家,精准匹配整个汽车产业链各环节的人才需求,巩固了其汽车行业的人才优势。
通过引进技术和人才培养,我们的目标是实现发展中国家的“后来居上”,这是亚历山大·格申克朗一直倡导的。这不仅在德国、意大利等国的发展中是如此,在中国的改革开放中也再次得到了证实。从许家印忙碌的“旅程”中,不难看出他“造好车”的决心。我相信,这些汇集了领先技术的世界汽车工程技术领导者和顶级零部件供应商,很快将与恒大达成全面深入的战略合作,帮助恒大顺利实现汽车梦。届时,恒大也将朝着打造世界级“恒驰”汽车的目标迈出坚实的一步。在不久的将来,恒驰将成为“中国智能制造”的代表和世界汽车舞台上的焦点。
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