强势出击！德系巨头All in电动化

作为五大老牌国际车展之一，今年的法兰克福车展与以往大不相同。德国汽车巨头在国内实现了全电动化，大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马不仅明确了产品计划和市场目标，还展示了历史上最强的电动化产品阵容，正式标志着电动汽车时代的转折点。

碳排放新规的倒计时要追溯到2014年2月25日。在斯特拉斯堡举行的欧洲议会上，欧盟制定了世界上最严格的汽车碳排放控制目标：从2020年1月1日起，欧盟95%的新车每公里平均二氧化碳排放量将不超过95克，到2021，这一要求将涵盖欧盟所有新车。这一严格标准的出台意味着欧洲汽车的碳排放量将提高到一个新的水平。超过这一目标，每辆车每克将被罚款95欧元。随着时间的临近，欧洲汽车制造商不得不加快电动化进程。据市场研究公司Jato Dynamics称，到2021，监管机构因未能满足碳排放要求而处以的罚款可能会增至340亿欧元。因此，以德国为代表的欧洲主流车企迟早会走上新能源的道路，纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池是多种选择。大众汽车：2028年，在法兰克福国际车展媒体日前夕，2200万辆电动汽车首次亮相该品牌的新品牌标志。这一举措，加上纯电动ID.3的推出，标志着大众汽车新时代的开始。

四年前的秋天，大众汽车推出了“变革2025+”战略，全新的设计就是这一战略的成果之一。大众乘用车品牌管理董事会成员、乘用车品牌销售营销和售后主管Jürgen Stackmann表示，“新的品牌设计标志着大众汽车新时代的开始。通过开发新的内容基调和发布新产品，大众汽车品牌正在经历彻底的转型，以实现未来惠及所有人的碳平衡。现在，是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了。”量产电动汽车ID.3，基于MEB平台，它不仅是一款新车，它将成为大众汽车将电动汽车从小众推向主流的代表性产品，也是大众汽车发起大规模电动化运动的重要产品。这场电动汽车运动正在整个大众集团展开，奥迪推出了e-tron和Taican，这是一款有着悠久电动汽车历史的纯电动汽车，实现了电动化。未来其他经典车型的电动化也将成为可能。

在法兰克福车展期间，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，该集团还将逐步推出更多覆盖各个细分市场的电动车型，以满足多样化的客户需求，并提高其在电动汽车行业的声誉。在当前和可预见的未来，电动汽车是实现零排放的最佳解决方案。预计到2028年，大众将推出近70款新型电动汽车，基于电动平台的电动汽车总数将达到2200万辆，覆盖集团旗下的各个品牌和平台架构。大众汽车集团旗下的产品阵容将进行彻底转型。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中就有一辆是电动的。迪斯表示，已经推出了改变出行系统的汽车产品，但仍需要包括行业、社会和在内的各个部门的合作，以确保行业的平稳过渡。首当其冲的是可再生能源的生产、管理和储存。其次，有必要使充电基础设施的建设更加便利。第三，电动汽车应该惠及低收入群体和小企业，而正是那些正在向电动化转型的小型汽车的价格高于平均水平。因此，有必要制定明智的激励措施，包括为电动汽车提供财政激励……

二手车市场的icles，保持较低的企业汽车税率，或建立电动汽车旅行基金，为价格低于20000欧元的电动汽车免费充电提供便利。第四，有必要重新审视汽车和碳排放税制度。对于消费者来说，使用电动汽车一定是值得的，否则他们不会决定使用这种清洁的交通工具。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场在大众汽车集团的脱碳战略中发挥着至关重要的作用。今年，大众汽车集团计划向中国消费者推出14款电动汽车。到2028年，大众汽车计划生产2200万辆电动汽车，其中一半以上将在中国生产。与此同时，该集团正在加强其在当地的研发工作。汽车行业正在发生根本性变化，大众汽车集团也在全力推动集团加速向更加重视电动交通的方向转型。到2023年，仅电气化领域的投资就将超过300亿欧元。到2030年，大众汽车集团车队中电动汽车的覆盖率将至少提高到40%。

2019年对大众汽车集团来说是至关重要的一年，首批电动汽车投产：首先是奥迪e-tron，其次是保时捷Taycan。随着大众ID车型产量的增加，电动汽车将成为市场的主流，首批推出的其他电动汽车车型还包括ID CROZZ、SEAT el born、斯柯达Vision E、ID.BUZZ和ID.VIZION。奥迪：2025年，超过30款电动汽车车型在法兰克福国际车展上亮相。基于未来出行的四大场景，奥迪Aicon、奥迪AI:RACE、奥迪AI:ME和奥迪AI:TRAIL四款前瞻性概念车型首次联合亮相，全面阐述了奥迪对未来出行的探索。四款高端概念车型将全部采用纯电动驱动系统，并根据不同的使用场景，在不同层次上运用自动驾驶技术等前沿技术，满足用户在未来不同出行场景下的多样化需求和感受。

今年5月24日，奥迪董事会决定成为全面的碳中和高端移动旅行服务提供商，以加快电气化战略和公司全面脱碳计划的实施。到2025年，与2015年相比，汽车整个生命周期的二氧化碳排放量将初步减少30%，实现与大众汽车集团内部和外部合作伙伴的协同效应。同时，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型，其中20款为纯电动车型。届时，将推出至少三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑型车型。与保时捷联合开发的首款基于PPE电动化平台的高端车型将在未来十年的早期推出。因此，奥迪提高了对纯电动和插电式混合动力车型的销量预测，预计到2025年，奥迪的电动汽车销量将占其全球总销量的40%左右。

作为大众汽车集团电动交通战略的重要组成部分，奥迪在开发产品时遵循高端消费者的需求。鉴于奥迪大型车型的销售比例较高，为了满足这些车型相应的性能要求和常规长途旅行需求，除了开发纯电动汽车外，奥迪还将开发插电式混合动力车型。此外，奥迪正在积极推动大众汽车集团燃料电池驱动系统的开发。梅赛德斯-奔驰：2030年，电动汽车占新乘用车销量的一半以上。在法兰克福国际车展上，梅赛德斯-奔驰推出了VISION EQS概念车、全新EQV纯电动MPV、EQ电动科技品牌旗下的多款EQ POWER插电式混合动力车型以及Smart EQ系列。

戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松指出了豪华汽车品牌的未来方向——可持续发展和电动出行……

039愿景意味着我们不再追求短期目标。可持续发展是企业成功的基础和衡量标准。我们的创始人是告别马车的新出行创造者，我们今天的任务是创造零排放的个性化出行。康松林口的“2039愿景”意味着到2039年，梅赛德斯-奔驰将努力在新的乘用车产品系列中实现碳中和。？到2030年，电动汽车将占新乘用车销量的一半以上？到2022年，欧洲汽车生产实现碳中和。到2022年，从智能品牌到大型SUV，梅赛德斯-奔驰的整个产品阵容会实现电动化吗？从长远来看，价值链需要向价值链转型，包括整个供应链？电动交通将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。未来的汽车架构将从一开始就基于电动出行进行开发，并将拥有相应的电动平台

未来在实现零排放出行的道路上有各种技术发展方向。梅赛德斯-奔驰计划推出130多种电动产品，包括配备EQ Boost 48伏智能电机系统的车型、EQ Power插电式混合动力车型以及由动力或燃料电池驱动的纯电动车型。它可以满足不同客户在不同时期基于不同市场和不同条件的多样化需求。车展上，除了基于新型柔性可变电驱动平台的VISION EQS概念车外，EQ品牌旗下的多款量产车型也在全球范围内上市。采用新一代插电式混合动力技术的新一代车型A 250 e、A 250 e轿车和B 250 e，以及全新EQV纯电动MPV，进一步扩大了梅赛德斯-奔驰插电式混动车型阵容。133年前，梅赛德斯-奔驰汽车的发明颠覆了人们对旅行的理解。在本届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰展示了一个多元矩阵，包括内燃机车型、插电式混合动力车型和纯电动汽车。作为“未来愿景”战略的重要组成部分，梅赛德斯-奔驰的“电动驱动”部署今年也将在中国取得成效。戴姆勒和北汽集团联合投资50亿元，在北京梅赛德斯-奔驰准备国产纯电动汽车和动力电池。EQ品牌的首款车型——全新EQC纯电动SUV将于2019年底正式上市，成为首款国产纯电动中型豪华SUV。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出10多款纯电动车型。戴姆勒在中国的另一个重要新能源汽车部署腾势品牌，自今年7月1日起，由北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司正式负责腾势的产品销售、营销、品牌传播、客户服务、网络开发等业务运营。2020年初，腾势新的量产车型将开始交付。宝马：2023年将有25种电动汽车，包括燃油、电动和插电式混合动力。。。除此之外，宝马还在法兰克福国际车展上推出了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，突出了其拥抱未来出行技术的态度和战略。2022年，宝马计划在现有宝马X5的基础上推出一款小规模量产车型，将下一代氢燃料电池电驱动系统推向市场。

宝马集团董事长齐泽尔表示，宝马已经确立了电动汽车的下一个里程碑：到2021，其目标是向全球客户交付总计100万辆电动汽车。同时，我们希望提供所有相关的动力总成技术，包括传统的内燃机系统、纯电动驱动系统、插电式混合动力系统以及未来的氢燃料电池汽车。未来，新能源驱动系统将长期共存，没有单一的解决方案能够满足用户的综合出行需求。因此，宝马正在开发使用氢燃料作为纯电动汽车和插电式混合动力车型补充的汽车。宝马预计最早将于2025年开始提供燃料电池汽车产品，但这在很大程度上取决于市场需求和外部条件。

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宝马集团目前已售出40万辆电动汽车。今年6月25日，宝马集团NEXTGen Fut……

e Summit宣布了加速电动产品扩张的计划：到2023年，将有25款电动车型上市，比原计划提前两年，其中近一半是纯电动车型。到2019年底，计划在两年内实现累计销量突破50万辆，并将量产纯电动车型数量增加到5款。除了迄今已售出超过15万辆的i3外，纯电动MINI将于今年在英国牛津工厂开始生产；2020年，纯电动iX3将在中国沈阳的工厂投产。2021，宝马iNEXT和宝马i4将分别在德国定汾工厂和慕尼黑工厂投产。在总结中，德国媒体将今年的法兰克福车展描述为与前两年“试图触电”不同的状态，今年升级为“强烈触电”。在新排放法规和脱碳的双重压力下，很明显，汽车行业的未来就是电动化的未来，梅赛德斯-奔驰、宝马和大众正在竭尽全力。

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