贾可：中国汽车注定是世界主流汽车的一分子

编者按

北京时间9月11日凌晨，德国时间2019年9月10日晚，以“向上动力”为主题的首届中国汽车品牌之夜在法兰克福举行。

本次活动发布了《中国汽车产业的贡献与战略机遇》报告，徐留平、魏建军、付强作为中国三大汽车公司代表就相关问题进行了热烈讨论，同时也提出了中国汽车未来竞争发展的五大举措。

中国汽车品牌之夜由《汽车商业评论》与汽车领域APP联合主办，由SO.CAR和EFS Austria协办，旨在为渴望提升全球品牌形象的中国汽车品牌提供一个海外交流和交流的平台。

除了来自主机厂的代表外，来自全球主流零部件公司的100多名代表和媒体代表参加了此次活动。

《汽车商业评论》主编、汽车商店汽车应用程序联合创始人贾可博士在本届中国汽车品牌之夜上发表了题为“让我们一起创造历史”的开幕词。

以下是演讲的全文。

这是中国汽车企业有史以来第一次能够联合起来在国外举办中国汽车品牌之夜。我感到非常荣幸，非常兴奋，甚至更加感激。

今天，我们位于汽车之乡德国。我们选择在法兰克福车展之际举办这样的活动，是为了让世界更多地了解中国汽车，了解中国汽车近年来的突飞猛进，了解在汽车现代化的新形势下，中国汽车对世界汽车的原始贡献。

所谓汽车四化，是指电动化、智能网联、电子商务和共享。我在2015年提出了这个概念，现在国内外都达成了共识。作为艺术和工业的结晶，如果中国过去一直在努力追赶西方，那么今天，有了汽车四化的翅膀，后人完全有可能超越前辈。

这辆汽车诞生于德国，但它的种子已经在世界各地播下。套用马克思的话，你赞美大自然不断变化、无穷无尽的财富。你不要求玫瑰和紫罗兰散发出相同的香味，所以你也不要求来自世界各地的汽车来自欧洲、美国、日本和韩国。中国汽车注定要成为世界主流汽车的一部分。如果世界上缺少中国汽车，那么我们旅行的世界注定是不完美的。

今天我们要举办这个中国汽车品牌之夜，还有一个更重要的方面我们希望向外界宣布，那就是面对汽车世界的复杂性，中国车企不再是那个单打独斗、激烈竞争的人。

企业之间的竞争关系是自然存在的，竞争是市场经济的唯一规律。只有竞争才能发展，但竞争绝对不是零和游戏。竞争绝对不是一场生死攸关的游戏。只有保持开放的态度和合作的态度，竞争才能是健康的竞争。优秀的同行应该在市场上建立共生互利的关系。中国汽车品牌的向上发展需要多个品牌的共同努力。

我们目前位于德国，拥有奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等百年品牌，其市场远远超出了中国汽车市场。但这些汽车品牌的底蕴和内涵远强于我们，它们也在公开合作中竞争。他们的市场不再只是自己脚下的一块土地，他们面向世界。

与德国相比，中国拥有世界上最大的汽车市场和全球最大的汽车品牌。但中国汽车品牌仍在不断发展，中国仍是汽车大国而非汽车强国。中国汽车必须拥有一个向上的品牌，增强竞争力，只有以开放的态度竞争，才能有相互进步的潜力。真正的强者不必担心……

在竞争中失利，因为尽管中国国内市场开始衰落，但它完全可以容纳许多成功的汽车品牌，也因为世界市场也在呼唤其中的强者。

一个中国人是龙，而三个中国人则是蠕虫。这种现象在中国汽车行业逐渐消失。今天，我们将见证中国汽车公司三位领导人作为中国汽车品牌站在一起的夜晚，这对中国汽车工业的发展具有划时代的意义。

这三家公司可以说代表了中国汽车行业的全部，展现了中国汽车品牌的完整形象。红旗是中国汽车的象征性精神图腾；WEY是中国私家车上行的代表力量；另一方面，爱知是中国造车新势力中的杰出一员。许留平董事长、魏建军董事长、傅强董事长都是眼光长远、标准高、视野开阔的人。他们正在努力推广中国品牌，倡导开放合作的竞争，这就是中国汽车应该有的样子。只有这样，我们才能共同推动中国汽车赶上世界先进汽车。

梦想需要鼓励。让我们再次为他们今天的到访鼓掌，也欢迎越来越多知识渊博、志同道合的车企人士加入这一竞争舞台。最后，用红旗和WEY这两个品牌口号，我想在开场白结束时说：“智慧在前进，让我们的理想腾飞。”。

本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：红旗奥迪爱驰奔驰宝马

汽车资讯热门资讯