博世电动车业务订单量达130亿欧元 汽车与智能交通技术业务增速领先于市场

博世正在电动交通的快车道上比赛。作为业内为数不多的在该领域拥有丰富技术和经验的公司之一，博世的经营业绩也令人印象深刻：自2018年初以来，博世已收到价值约130亿欧元的订单，其中包括乘用车和轻型卡车的纯电动动力总成系统生产项目。凭借这些订单和创新能力，博世成功地在充满挑战的市场环境中保持了稳定。尽管受到市场低迷的影响，2019年汽车和智能交通技术业务的销售业绩将略低于上年，但整体业务增长率仍高于全球汽车生产。在交通运输业转型转型期，挑战与机遇并存。我们希望抓住这些机遇实现发展

博世集团董事会主席Volkmar Dunnall博士表示。从技术上讲，博世一直以开放的心态对待未来的交通运输。除了进一步优化传统动力总成系统，加快电动化进程外，博世正在积极推进“自动化”、“互联互通”和“个性化”运输。转型过程中的重要环节在于电子设备和软件解决方案。博世汽车和智能交通技术业务部门目前拥有约14000名软件工程师，每年在软件技术方面投资30亿欧元。为了让每个人都能享受低碳节能的交通，Dunnall博士说：“博世致力于创造一个经济环保的交通未来

高效的动力传动系统：从内燃机到燃料电池

博世站在应对气候变化挑战的最前沿。除了到2020年全球商业地点将达到碳中和这一事实外，“我们还正在开发各种运输解决方案，以尽量减少全球变暖并影响空气质量。”

邓纳尔博士补充道。博世每年投资约4亿欧元，以实现未来交通运输的零排放。在电动交通领域，博世拥有从自行车到卡车的广泛产品线，并全面布局48伏轻混到纯电动动力总成系统。博世致力于成为48伏电池领域的领导者。博世已与宁德时代（300750，股吧）就48伏电池的生产达成长期合作协议。根据博世今年年初的估计，到2025年，该集团在乘用车和轻型卡车中的电动汽车零部件和系统的销售额将达到50亿欧元。目前，预计将超过这一目标。Dunnall博士解释道：“无论在未来的交通运输中使用哪种技术来实现零排放，我们都必须让它被市场所接受。这也意味着我们必须提供更经济的解决方案，让更多的人能够负担得起并愿意使用，以帮助防止全球气候变化

在成为电动交通领域的市场领导者的过程中，博世也希望引领燃料电池在大众市场的普及，目前已投入生产。通过大规模批量生产，降低这种昂贵技术的生产成本。博世正在开发经济的替代动力解决方案，”Dunnall博士补充道。

新技术：减少颗粒物，减少制动器灰尘

到2030年，预计全球四分之三的新车仍将配备传统发动机，其中一些发动机由48伏电池或插电式混合动力车提供动力。因此，博世正在不断提高柴油和汽油发动机的能源效率。其中，在改进发动机和排气处理方面取得了最新突破，与欧洲6d排放标准相比，可以显著降低汽油发动机在实际驾驶场景中的颗粒物排放。博世还希望最大限度地减少汽车制动过程中的颗粒物排放。例如，新型制动盘iDisc可以减少绝大多数制动灰尘，而另一种产品再生制动系统可以减少更高比例的电动汽车制动灰尘。

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里程碑：全球首个获得批准的L4级自动驾驶

驾驶员辅助系统为博世在自动驾驶领域的成功奠定了基础。在自动驾驶领域，博世不断取得成功，预计今年销售额将增长12%，达到20亿欧元。对于下一级的自动驾驶系统，博世计划在2022年前投资40亿欧元。在美国和亚洲市场，目前正在开发的L2级自动驾驶技术可以让驾驶员在高速公路上实现部分自动驾驶。博世和戴姆勒联合开发并应用于德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆停车场的自动代客泊车系统，已成为全球首个获得批准的L4级自动驾驶系统。自动代客泊车服务已经远远超过了原型阶段。预计到2021年底，全球将有超过10个停车场配备这项服务。

定制化出行：共享出行、一体化底盘

交通运输的转型使越来越多的新兴企业进入了这个市场。博世还与滴滴、Lyft和优步等新兴公司合作。这三家全球最大的叫车平台的日订单量超过5000万。滴滴是中国领先的移动出行服务提供商，使用博世基于云的电池服务来提高汽车电池的使用寿命。

未来，像这样的移动出行服务提供商将越来越多地使用共享巴士来提供定制的按需出行服务。据估计，到2025年，全球将有超过250万辆共享公交车在道路上行驶。凭借电气化、自动化、互联互通和个性化解决方案，博世希望帮助这些服务提供商为乘客提供最舒适、最安全的出行服务。这种共享总线还可以配备集成底盘，其实时可用性和模块化平台将为灵活的车身设计提供便利。在这一领域，博世于今年年初与底盘和汽车专家本特勒集团合作。汽车

宾尼法利纳将成为第一个在其生产车辆中应用集成底盘的客户，它也将是集成底盘的分销商。

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