每个跌幅在10%以内的月份，都值得奔走相告一番

中国汽车行业从业者今年确实从未见过这样的趋势，就像2008年之前的大多数投资者一样，他们认为股市、汽车市场和房地产市场只涨不跌。

今年前8个月，汽车专业人士已经习惯了“汽车灾难”，这种灾难每月都会同比下降近20%。于是，现在每出现一个同比下降不到10%的月份，大家都会喜极而泣，造谣，大呼“降幅缩小了，降幅缩小了

从中国铁路协会最新公布的8月份销量来看，这似乎又是一个值得庆祝的月份。8月，国内市场狭义乘用车销量达到156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%。1-8月累计销量达到1301万辆，环比下降8.9%。

在补贴效应逐渐显现后，新能源汽车也未能成为最终的心理支柱。8月，新能源窄型乘用车销量达到6.6万辆，同比下降21.7%。

过去两个月的销售额就像那些被困投资者预期的逆转一样，并没有像预期的那样到来。然而，缩小降幅仍然是一个吸引所有人关注的话题。

他坚持自己强大的大众文化

在过去的30年里，中国汽车市场出现了多个品牌轮换，包括西楚暴君别于己和刘邦，他们最终在屠蛇起义中取得了成功。曾经的轿王海马现在已经开始卖房，曾经的小吉利现在已经成为令人敬畏的独立领导者，可以说是喜忧参半。

然而，无论其他品牌如何变化，大众品牌仍然在中国汽车市场上脱颖而出。南北大众今年也对SUV产品战略进行了重大调整，现在SUV产品的规模几乎与轿车相当。然而，月度销售额异常稳定，同比增长和下降约一两个百分点。熟悉的朗逸和宝来仍然可以在轿车列表中找到。

8月，一汽-大众销量16.5万辆，同比下降1.8%。上汽大众销量16.1万辆，环比下降2.4%。不得不说，大众品牌在中国有着相当顽强的文化基础。对于消费者来说，它有着接近父子传承的品牌情感，消费惯性可以与“金狮酱油龙门醋、王志和臭豆腐”相提并论。

然而，这种顽固的消费者认知往往非常狭隘。这也是一个公众痛苦的地方。在以SUV产品将产品阵容几乎翻了一番之后，南北大众的销量并没有如预期的那样逆势起航。在大众品牌众多新车中，只有一汽-大众探岳在SUV排行榜上排名第六。现在，公众应该已经经历了“老干妈”陶碧华的痛苦，当地味道的光芒永远无法掩盖。

大众汽车推出了一个独立的捷达品牌，部分原因也是如此。

无法弥补的新能源

就像股市一样，当发生股市灾难时，无助的人们都在等待“中央母亲”来拯救市场。在汽车行业，国家发改委也连夜出台了挽救汽车市场的政策。其中最重的一项是，所有地区都不允许对新能源汽车的购买进行限制。这对北京来说是一个重大的积极消息，因为北京在2028年之前一直在排队买车，以刺激市场。然而，在北京等疫情严重的地区，目前还没有解除禁令的迹象。

难怪强救政策实施后，作为应对措施，新能源汽车也同比下降了20多个百分点。然而，这也被认为是汽车市场继承了股票市场“拯救市场但不拯救股东”的神奇传统。

北京的消费者想在孩子上小学时买车接送孩子，现在他们正在制定新能源目标。等到他们能买车的时候，他们的孩子已经上高中了。根据各大汽车制造商的计划，L5级别……

到2028年，自动驾驶已经实现。在那个时候，也许所有能买到的汽车都不再有方向盘了。

MPV车型尚未成为新的支柱

在SUV的强劲增长逐渐结束后，各大汽车制造商一直认为MPV将是新的销售增长点，因此开始组团推出MPV车型。不仅有吉利嘉际、广汽GM8、比亚迪宋等自主品牌，合资品牌甚至传出了丰田想要生产国产塞纳等一系列MPV后续消息。

但在销量方面，目前8月MPV销量为9.8万辆，同比下降21.6%。1-8月累计销量为89.1万辆，环比下降19.8%。MPV尚未成为新的销量增长点。难怪，因为自中国开放二胎政策以来，生育率没有提高，甚至比以前更低。所以很自然，之前计划的二胎经济也被浪费了。

然而，最近又掀起了一波皮卡热潮，长城的乘用皮卡长城炮已经上市。据新闻报道，吉利还计划推出其首款乘用皮卡。然而，皮卡目前最大的阻力在于政策限制和城市停车位有限。一年前，一波福特经销商炒作福特F-150将改装成5座乘用车的虚假消息，使该车的价格上涨了几十万元，并获得了巨额利润。

福特F-150在北京改装成5座乘用车的可能性仍然不大。我不知道那些住在五环内的消费者是如何每天都要把车停在顺义农村地区，却不得不支付额外的价格来购买一辆福特F-150，等待转乘。但从福特品牌的销量来看，估计这几年能赚钱的福特经销商正是这两年炒作F-150销量的那一群人。

现在，考虑到投资者和汽车消费者仍然有一些共同点，股票和汽车是那种买了就会下跌的东西，但每个人都很享受。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：大众福特北京福特F-150长城

汽车资讯热门资讯