车市下滑车展不利？不妨学学巴蜀人民的乐天派

四川人的乐观、幽默和幽默在全国都很有名。据说，生活在天府之国的成都人天生“乐观”。他们泡茶馆，听书评，玩龙门游戏，打麻将。成都人乐观的态度值得我们学习。无论是在好的时候还是坏的时候，人们都需要保持乐观向上的心态，也需要找到让自己感到不舒服的方法。

对于目前正处于“寒冬”时期的汽车行业来说，情况也是如此。

作为中国为数不多的A级车展之一，成都车展吸引了全国各地的车媒来到成都，共享成都的“热度”。但这一次，我们确实在成都车展上感受到了“寒冬”的降温效果。

与往年相比，今年的成都车展太冷清了，”许多人在与媒体同事交流时感叹道。事实上，与以往的媒体日相比，你几乎看不到入口处人潮汹涌，观众拖着家人观看车展。

一方面，可能是因为新场馆的面积太大，稀释了很多观众；

另一方面，也可能是因为新的场地太远了，观众也懒得来凑热闹。然而，也许最重要的是今年汽车行业的寒冬，这使得成都车展的人气不如以前。

事实上，从早些时候收到的信息来看，与前几届相比，参展公司的展位面积和数量似乎减少了至少三分之一。然而，受汽车市场大环境的影响，本次成都车展上的车企也失去了以往推广新车和新技术的热情。

今年的成都国际车展首次开启了“新能源区”，未来、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、天际等品牌亮相成都国际车展。传统车企的新能源系列以及欧拉、几何等自主新能源汽车品牌将与“造车新势力”同台竞技。

自去年以来，本应在成都车展上大放异彩的造车新势力让人大吃一惊，只有三家造车新力量选择参加。尽管新能源区聚集了未来汽车、小鹏汽车、威马汽车、爱知汽车、蔚来汽车等造车新势力，但汽车媒体和观众的围观者非常罕见，尤其是在未来汽车的展台上，只有少数工作人员在那里擦拭车身或忙着翻阅作业本。

在新能源展厅里，曾经最受欢迎的NIO也免不了俗气，呈现出“门不多”的景象。爱知汽车可能是该领域最受欢迎的汽车。自从进入陆丰以来，爱知一直在从事“大新闻”。两年来，爱知汽车终于推出了产品，造车新势力中也出现了新的“量产力量”。

去年以来，汽车制造业新势力对成都车展表现出“缺乏兴趣”，主要是由于政策支持的程度，这决定了中东地区新能源汽车的发展水平高于西南地区。

自去年以来，汽车市场经历了一段寒流，各种原因导致今年成都车展的参展商和新车数量远低于北京、上海和广州车展。毕竟，与北京和上海车展相比，成都车展的主要功能仍然是卖车。由于成都没有新能源汽车市场，整体性价比，加上车市低迷，车企盈利能力普遍不理想，导致车企对成都车展缺乏兴趣。

众所周知，2019年对整个汽车行业来说确实“太南了”。变化的加剧、车市不可控的下行趋势、竞争的日益激烈、汽车消费的日益多元化，给今年的“金九银十”带来了更大的压力。今年前7个月，国内汽车市场的整体表现仍然不容乐观。而曾经突飞猛进的新能源汽车也暂时踩下了刹车。

根据中国汽车工业协会的数据，7月份新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，与去年同期相比分别下降了6.9%和4.7%。但1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，与去年同期相比分别增长39.1%和40.9%。此外，乘联会发布的数据显示，2019年1-7月，新能源乘用车批发64.5万辆，同比增长53.7%。由于6月底补贴下降导致销售成本大幅上升，各生产销售环节难以快速应对此类成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万辆，同比下降4.2%，环比下降48%。

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特别是在经历了上一轮“国五至国六”的风雨之后，下半年的车市充满了不确定性。面对汽车市场残酷的“淘汰赛”，无论是国产品牌、合资车企、豪华品牌，还是造车新势力，我们都希望以成都车展和巴蜀人民的热情，共同度过这个冬天，在“下半场”取得胜利。

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