车企开辟“第二战场” 掘金新一线城市

8月底，在北京工作的张毅（化名）再次感到失望。在参加了第六次彩票后，她空手而归，不得不推迟再次购车的计划。

在北京，有很多像张译这样的购车者在等着买。8月26日，北京市小客车指标办公室公布了今年第四轮摇号的基数总数。经计算，这一时期约有2622人争夺一项指标，中奖难度创历史新高。在个人新能源汽车指标方面，新申请者需要等待9年。

除了让购车者等待很长一段时间外，北京、上海等一线城市对购车采取的不同限制措施也让购车者犹豫不决，纷纷转向新一线城市寻求商机。

公开数据显示，今年上半年，中国66个城市的汽车保有量超过100万辆。从城市分布来看，截至6月份，中国共有11个城市拥有300多万辆汽车，与去年同期相比，天津、西安、东莞和武汉四个新的一线城市的汽车拥有量有所增加。

从今年上半年各城市的汽车保有量来看，新一线城市的市场潜力正在显现，”一位汽车行业分析师向《每日经济新闻》（博客、微博）（微信：nbdnews）记者分析道。

新一线城市汽车市场崛起的背后，是人口向这些城市聚集。中心城区的人口规模是衡量一个城市集群和辐射周边地区能力的重要参考。目前，武汉、重庆和天津在新一线城市的人口已超过800万，成为北京、上海等特大城市的后备力量。

为了抢占更多的市场，新一线城市已经成为汽车原始设备制造商的必备品。目前，不同的汽车品牌在成都、杭州、重庆和武汉等15个新一线城市设有工厂。

例如，一汽-大众、一汽-丰田、吉利和神龙汽车都在成都设有工厂；杭州作为吉利汽车的总部，也是吉利汽车的主要生产中心。此外，长安福特、广汽传祺、纳智捷等汽车品牌均在杭州设有工厂；重庆作为长安汽车（000625）的主战场，也新增了北京现代第五工厂；武汉作为东风汽车（600006）的主战场，对主机厂具有重要意义。

在许多新一线城市汽车消费上升的同时，以排名第一的成都为代表的西南汽车市场更具代表性。2019年，西南地区汽车市场已成为中国最大的市场，在汽车市场下行期间保持快速增长状态，在全国汽车市场的份额也在不断增加。

其中，占据西南地区汽车市场主导地位的成都正呈现出强化高端市场的特点。成都的豪华车市场规模仅次于北京和上海，超豪华车仅次于上海、北京和深圳。

公开数据显示，截至今年上半年，成都占据了全国汽车市场2.7%的份额。其中，成都在超豪华汽车市场的市场份额为4.6%，高于一线城市广州的4.3%。在合资汽车市场，成都的市场份额为2.7%，高于一线城市广州的2.4%和北京的2.1%。此外，成都在国内品牌市场的市场份额也为2.2%，高于北京的1.9%。

基于强大的消费力，在今天（9月5日）开幕的第22届成都车展上，有130多个参展汽车品牌、1600多个参展车型和75万名车展观众。展览的总规模比去年增加了30%。

以成都为代表的新一线汽车消费市场正在成为中国汽车市场持续发展的新动力（310328）。

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