汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

63家锂电上市公司H1业绩公布 超5成净利下滑

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

锂电池产业链上市公司2019年半年报相继披露,数据的波动反映了各环节企业的真实生存状态。高工研究院最新发布的“动力电池领域数据库”显示,2019年上半年中国新能源汽车产量约60.9万辆,同比增长60%;

动力电池总装机功率约30.01GWh,同比增长93%。锂电池产业链企业上半年的业绩增长是由补贴过渡期的“抢装”趋势推动的。但从整体数据来看,增收不增利、增速放缓、毛利率下降、盈利能力下降、应收账款高企、行业两极分化等关键词也成为2019年上半年锂电池产业链企业发展的重要注脚。据01锂电高科锂电池统计,14家上市公司中,8家保持营收增长,6家营收增速下滑,2家净利润为负,9家净利润增速出现不同程度下滑。其中,宁德时代营收增长116.50%,净利润增长130.79%,涨幅居前。在净利润增长方面,比亚迪203.61%和亿纬锂能(300014)215.23%也表现出良好的盈利能力。坚瑞沃能营收以92.78%的跌幅继续领跌,自救效果依然不明显。从大环境来看,动力电池集中度的上升进一步分化了动力电池企业的市场。龙头企业受益于较高的市场份额,终端需求的增长导致产能规模效应迅速显现。同时,尽管上半年新能源补贴退坡处于过渡期,但动力电池价格下跌已成为固定趋势。企业控制产品质量、生产线产量控制和成本控制的能力也在分化,企业之间的利润差距显著拉大。值得一提的是,市场策略的变化正在逐渐拉大类似企业之间的差距。从Pack开始,欣旺达(300207)和德赛电池(000049)在进军动力电池方向上稳步推进。不过,德赛电池的动力电池业务长期没有起色,仍在市场外徘徊。预计未来两者之间的差距将进一步扩大。在涉及锂电池四大关键材料的23家上市公司中,有15家公司营收保持增长趋势,但有10家公司净利润增速下降。有5家材料公司增加了收入,但没有增加利润。在正极材料板块,德国纳米和当声科技(300073)经历了营收不增反增的局面。收入下降主要是由于上游原材料价格下降,包括钴材料和碳酸锂的价格。利润增长主要归功于产品结构的优化和相关工艺的进步。在负极材料方面,鄯善有限公司(600884)和中科电气有限公司(300035)的负极材料产品都显示出良好的增长迹象。高工锂电池注意到,为了提高质量和降低成本,负极材料公司扩大了产能,并向上游石墨化加工行业延伸,通过产能扩张和制造工艺改进来降低成本,进一步增强竞争力。在隔膜环节,兴源材料和恩捷股份的龙头效应突出,营收和净利润均呈现不同程度的增长。值得一提的是,横隔膜领域的横向和并购大戏已经拉开帷幕。未来,龙头企业的市场集中度和盈利能力有望持续增强,而弱势企业将面临市场转向或被淘汰的局面。在电解液板块,下游市场需求的稳定保证了电解液的市场涨幅,而上游溶剂材料价格的稳定也在一定程度上维持了电解液的市价。此外,添加剂、新型锂盐的垂直布局,以及新泽邦(300037)等正在进行的溶剂项目,也在优化公司的盈利能力。11家锂设备上市公司中,先锋智能、诺瑞集团(603611)、金色银河、航科科技等6家公司保持营收和净利润双增长。然而,一些企业受到技术实力的限制,市场需求逐渐萎缩。一些企业也受到了影响……

产业链的成本降低,导致其盈利能力下降。值得注意的是,锂电池设备的高营收和高毛利,着实让行业“羡慕不已”。但高工锂业在查阅半年报时发现,11家公司中有7家上半年应收账款高于营业收入。这也意味着,锂电池设备公司必须承担较高的应收账款风险和过度的支付压力。同时,锂离子设备企业的高毛利也是为了保证高售后成本,这在一定程度上也间接降低了企业的实际利润水平。上游钴锂材料涉及的9家钴锂材料上游公司净利润增速整体下降,其中5家公司出现营收下滑。原因是显而易见的。一方面,上游供应端新增产能的集中释放和下游市场需求的减弱,导致钴、锂材料价格持续下跌,相关企业产品毛利率和盈利能力持续下降。另一方面,主机制造商正在向动力电池制造商大幅降价,以抵消补贴下降的压力,这将不可避免地影响锂电池的上游企业。

发现,比亚迪

标签:发现比亚迪

汽车资讯热门资讯
边缘车企之困:50个自主品牌 年销量难过10万辆

杨海艳车市寒流之中,自主品牌的市场份额行至5年来的最低点。来自全国乘联会数据,7月份自主品牌汽车的市场占有率仅362,同比下降39个百分点。

1900/1/1 0:00:00
特斯拉自研AI芯片性能提升 成本下降20%

盖世汽车讯据外媒报道,日前,特斯拉硬件工程副总裁PeteBannon透露了特斯拉未来FDS系统Autopilot芯片组的相关细节。

1900/1/1 0:00:00
崭露头角的固态电池

技术从来都是螺旋式上升,突破并非一朝一夕。

1900/1/1 0:00:00
西门子新Simcenter Madymo模拟汽车碰撞对人体的影响 促进自动驾驶研发

盖世汽车讯据外媒报道,西门子PLMSoftware发布了最新版本的SimcenterMadymo软件,该软件在速度和精度方面显著提升。

1900/1/1 0:00:00
后补贴时代,新能源车企如何度过阵痛期?

2019年下半年,新能源汽车告别高额补贴,开始进入后补贴时代。整个产业也将经历一个由单一的政策驱动转向政策市场双驱动的阵痛期。

1900/1/1 0:00:00
本田发布下一代创新性气囊 减少正面碰撞伤害

盖世汽车讯据外媒报道,本田宣布开发了一款创新型乘客前气囊,能在各种正面碰撞中更好地保护乘客,包括车辆之间或车辆与其他对象之间的倾斜碰撞。

1900/1/1 0:00:00