边缘车企之困：50个自主品牌 年销量难过10万辆

杨海燕

在汽车市场的寒流中，国产品牌的市场份额达到了五年来的最低点。

据全国乘联会数据显示，7月国产品牌汽车市场份额仅为36.2%，同比下降3.9个百分点。随着“国五”与“国六”切换带来的市场红利消退，7月国产品牌整体批发量同比下降13.4%，前7个月销量仅为440.95万辆，同比下降20.3%。

7月，国产品牌前十名中，只有哈弗、荣威和名爵三个品牌出现正增长，而哈弗和名爵前7个月的累计销量同比仅为正。

据不完全统计，60多个国产品牌中，只有10个品牌前7个月累计销量超过10万辆，而观致、潍柴英智、东风丰都、纳智捷、毕速、一汽森雅、凯瑞等国产品牌累计销量不足1万辆。与此同时，30个品牌前7个月的累计销量降幅超过30%，一些品牌甚至出现了超过70%的累计降幅。

50多个自主品牌年销量突破10万辆

对于逐渐在市场边缘化的力帆、海马、观致、众泰、华泰、碧苏等品牌来说，很难再找回过去的“辉煌”时刻，甚至不排除破产或退市的风险。在长安汽车（000625）总裁朱华荣看来，未来可能只有四五个自主品牌能够存活下来。

自主品牌的内部格局和差异化在汽车市场的下行趋势中越来越明显。从今年前7个月的数据来看，排名第一的吉利品牌虽然累计销量下降18.7%，但仍达到67.33万辆，市场份额从去年的6.32%上升到6.5%；排名第二的是长城哈弗，前7个月累计销量为39.58万辆；尽管长安往年的市场表现不佳，但随着调整的实施，今年市场开始呈现上升趋势。今年前7个月，长安品牌累计销量同比下降17.7%，达到36.56万辆；排名第四的宝骏汽车受到低端市场低迷的影响，前7个月累计销量同比下降44.5%，降至29.3万辆；比亚迪前7个月的累计销量下降了1.6%，至25.36万辆。除上述5家公司外，排名前10的国产品牌分别为荣威23.63万、传祺199200、五菱19.41万、奇瑞18.17万和名爵14.2万。

从纯粹的数据来看，目前自主品牌汽车的市场格局是，顶级品牌与其他自主品牌之间的差距正在扩大。吉利品牌今年销量超过100万辆，哈弗可能接近100万辆；长安可能达到80万辆；剩下的7家公司年销量可能在25万至60万辆之间，而剩下的50多家车企则形成了一条长“尾巴”，年销量几乎都在10万辆以下，有些品牌甚至可能不足1万辆。对于汽车公司来说，通常有10万辆汽车处于盈亏平衡线上，只有不到10万辆的汽车使其难以生存。

近年来，十大独立汽车的排名一直在不断变化。例如，曾经坐在冠军宝座上的奇瑞汽车，现在下滑到了第九位。此前，江淮乘用车的销量超过了上汽荣威和名爵品牌的总销量。然而，在7月初，销量已降至第11位，仅为9.6万辆。

强大的品牌，多管齐下

在排名前十的国产品牌中，有6个属于有集团背景的品牌。这些品牌已经具备一定的规模和成本优势，在市场从增量进入存量的背景下，可以利用来自集团的资源优势，加快其他弱势品牌的市场份额；

同时，在当前整个汽车行业向“四化”过渡的过程中，我们有信心在“新四化”领域进行新的投资。

以上汽集团为例，上汽集团（600104）总裁王晓秋在接受记者采访时表示，上汽2019年的内部要求和底线是保持市场份额。荣威和名爵尤其如此，它们已经在市场上获得了一定规模的自主品牌。“我们不能放弃我们的立场。

为了不让自己的地位让给别人，今年4月底，上汽集团宣布自掏腰包30亿元，支持包括荣威、名爵在内的自主品牌抢占市场。消费者购买上述品牌车型，除经销商原有优惠外，还可享受最高1.5万元的优惠，导致国产品牌内部爆发价格战。除了上汽，吉利、长城等实力品牌也开始为旗下部分车型推出红包政策，惠民换新。长城汽车（601633）董事长魏建军在接受媒体采访时明确表示：“我们坚持‘向市场让利’的原则，只要市场在，就有未来，我相信这将使我们更好地度过这个冬天。”对于一些内部资金已经不充裕的企业来说，几乎没有办法反击上述汽车公司的价格压力。

除了价格之外，产品层面带来的压力更加明显。为了抢占市场，上汽荣威从去年下半年开始连续推出两款起价低于6万元的轿车车型，抢占了原本集中在三四线甚至四五线市场的自主品牌蛋糕。近日，荣威还在智联网上推出了其首款中型SUV车型荣威RX5MAX，售价低于三年前推出的荣威RX5。

上汽乘用车公司副总经理于景敏告诉记者。本轮推出的荣威RX5MAX车型并不是对荣威RX5的简单换代，而是荣威智联网络车型的首款落地“智能座舱”概念，在发动机配置和人机交互方面都有了显著提升。但从定价角度来看，王晓秋认为，为了抢占市场，这款车的价格实际上对盈利能力有一定的牺牲。在于景敏看来，这也暴露了车企之间激烈的价格竞争及其对消费市场的影响。

作为第一个推出互联网汽车的国产品牌，上汽集团在三年前推出了荣威RX5，事实上，在某种程度上享受了互联网+汽车给品牌带来的溢价。目前，越来越多的国产品牌将智能化作为自己的卖点。例如，在今年的重庆智博会上，长安展示了其与腾讯汽车在智能汽车互联领域的合作：具有微信车载版功能的TINNOVEOS汽车智能系统，长安汽车与腾讯推出了基于智能和大数据连接“人车店厂”闭环的智能商店。

2018年7月，长安汽车与腾讯共同成立五通汽车合资公司，充分发挥各自在车联网、大数据、云计算等领域的优势，共同打造智能出行开放平台。长安与腾讯携手合作是大势所趋。腾讯董事长兼首席执行官马化腾表示：“未来高质量发展特征的最大变化是从过去各个行业在各自的行业中单打独斗，转变为工业和信息技术之间的‘双重’合作。随着汽车逐渐成为智能终端，汽车世界和互联网正在逐渐融合。

近日，上汽集团与阿里巴巴还签署了《关于进一步深化上汽集团与阿里战略合作的框架协议》。双方将战略性重组斑马网络和YUNOS，将合作领域拓展至汽车出行平台、自动驾驶、汽车产业云等领域。

目前，包括上汽荣威和广汽传祺在内的强大国产品牌正试图从自己的公司内部抢夺更多蛋糕，而在市场动荡中，实力较弱的合资品牌也在努力抢夺更多蛋糕。王晓秋表示，荣威RX5MAX是与Ro直接对标的合资车型……

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近日，广汽传祺正式向市场推出了新一代传祺GA6。我们希望利用GA6在中高端汽车市场站稳脚跟，”广汽乘用车新任总经理张月赛表示。

为了在中高端汽车市场站稳脚跟，广汽传祺希望这款车的月销量达到3000辆左右。广汽乘用车副总经理严建明表示，“在一个品牌中，轿车产品的销量必须至少占一半，否则品牌规模不会增加，但也需要时间

如果广汽传祺能够在轿车领域取得突破，无疑将缓解其目前的销量下滑。今年前7个月，广汽乘用车累计销量达到21.4万辆，同比下降30.9%，仅占广汽集团总销量（601238辆）的19.2%。目前，广汽传祺全线SUV的销量并不是很乐观，单车月销量降至万辆以下。

面对市场波动和下行压力，广汽集团董事长曾庆红多次表示，“当前广汽乘用车发展已进入关键时期”。广汽能否在寒冷的冬季站稳脚跟，弥补轿车的不足，对广汽传祺来说至关重要。

标签：荣威长安荣威RX5名爵广汽传祺

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