抵御“严寒”威马汽车调整组织架构，放言不惧“旧势力”挑战！

随着中国汽车市场近18个月的持续下跌，新能源汽车市场遭遇了一个寒冷的“冬天”。2019年是新能源汽车补贴下降的开始。补贴的减少给车企的销售带来了巨大的营销成本。所有的生产和营销环节都很难对市场的快速降温做出快速反应。尤其是在国家补贴全面下降的情况下，地方政府也在减少补贴。在过渡期，缺乏相应的政策作为环节，因此新能源汽车市场的转型可能面临硬着陆的可能性。为了抵御“寒冬”，无论是传统车企还是造车新势力都在积极“御寒”，威马汽车也不例外。根据威马的内部信，其董事长兼首席执行官沈晖将在内部推动组织变革。从9月1日开始，他还将担任销售公司总经理，并调整销售公司和战略规划中心的组织结构。此外，智能出行、新零售等领域将加快发展。高级副总裁卢斌将被任命为首席旅行官，齐立人将被任命担任首席零售官。将设立首席增长官一职，他们都将在不久的将来向沈晖汇报工作。

沈晖强调，即使出现宏观经济疲软、整体车市相对低迷、新能源市场转为缓慢增长，来自传统车企和新造车企业的挑战和压力也越来越大。我们还必须坚持研发投资，为用户创造价值。为了抵御寒冬，卢斌在担任首席旅行官后，将专注于集团的旅行视角，带领旅行事业部深入旅行领域，加快客户和To B业务的发展，拓展威马旅行板块布局的边界；首席零售官齐立人将全面负责集团新零售业务、售后服务和后端服务的管理；

首席增长官负责更好地定位品牌和目标用户群体，通过产品规划、营销创新和持续优化用户运营来推动流量增长。早在2019年初，威马就宣布与美团进行战略合作，将触角扩大到网约车领域。威马官方透露，将把纯电动SUV EX5引入美团打车平台，该平台负责为用户提供连接服务，帮助威马将低频新零售体验推进到用户高频日常出行场景，打破买车和用车的界限。

不久前，为了提高新能源汽车产品的低保存率，威马汽车拓展新业务，发布二手车品牌官方认证，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环。与此同时，这家低调的新动力企业向外界发布了用户关怀计划，旨在提供车辆电池更换升级、动力电池终身保修、车辆更换和转让等服务。在这场“严寒”中，威马汽车正在将“鸡蛋撒进多个篮子”。据统计，2019年1-7月，威马EX5累计投保数量为9149件，仅次于小鹏G3的9214件，在新车品牌中排名第二。市场反馈相对稳定。然而，在整体车市低迷、新能源汽车市场洗牌的背景下，许多车企都面临着盈利压力，威马也面临着同样的问题。如何在“寒冷的冬天”生存？沈晖提供了威马汽车的未来规划，坚持积极研发，投资自主知识产权，创造用户价值。在这位汽车行业的老将看来，威马只有不怕寒冬，不怕“旧势力”的挑战，不怕推动变革阻力，才能顺利生存。显然，这封内部信也间接回应了近期威马与吉利之间的纠纷。不久前，浙江吉利控股集团和吉利汽车研究院以侵犯商业秘密为由，向国家高院提起诉讼，否认侵权，并积极回应。一家诉讼公司对威马汽车及其四家子公司提起诉讼，请求法院判令被告共同赔偿其经济损失21亿元。据了解，该案被列入最高人民法院2019年发布的《中国法院知识产权司法保护白皮书》。该案件于2018年由浙江吉利控股集团有限公司有限公司提交最高人民法院，将于2019年9月17日在上海高等法院开庭审理。对于纠纷案件，吉利汽车表示“一切以法律判决为准，我们不会发表任何额外评论。”威马汽车也做出了回应， “公司没有侵权行为，非常有信心赢得这起诉讼。威马汽车始终坚信前沿研发、自主开发，并注重知识产权保护。截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域拥有1076项专利。威马核心成员成立于2015年10月与吉利汽车的联系。在成立威马汽车之前，沈晖曾担任利控股集团董事、副总裁，沃尔沃汽车全球高级副总裁，中国区董事长。他带领团队完成了中国汽车行业历史上最大规模的海外收购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃的全球治理结构。在这家初创汽车公司成立之初，多名核心员工都有在吉利汽车工作的经验。例如，威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士此前曾在沃尔沃领导新能源技术；联合创始人兼高级副总裁卢斌于2013年加入吉利汽车，并在担任副总经理期间完成了经销商网络的整合；首席财务官张然还曾担任吉利执行董事兼首席财务官，全面负责公司的财务管理、内部控制、基础设施组装和汽车金融系统管理。目前，案件的进一步细节尚未公布，半个月后将揭晓。

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