Waymo催促美国“迅速”消除对发展自动驾驶汽车的障碍

（图片来源：Waymo官网）据外媒报道，8月29日，Alphabet旗下自动驾驶汽车的子公司Waymo敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）“迅速”消除无人驾驶汽车的监管障碍。目前，汽车制造商必须满足近75项自动驾驶汽车的安全标准，其中许多标准是基于有执照的驾驶员使用传统控制系统来控制车辆的假设。NHTSA三年多来一直在努力解决这些问题，大公司本周提交的文件也揭示了围绕全自动驾驶汽车测试、获取和评估的复杂问题。5月，美国国家公路交通安全管理局就“消除不必要的规则障碍，安全引入自动驾驶系统”征求了公众意见。Waymo表示，NHTSA应首先修订驾驶员是人的标准，然后修改规则以解决替代座椅配置的问题。Waymo还补充道，这确保了汽车能够及时做出反应，而无需人工控制。通用汽车公司在其评论中表示，“NHTSA必须继续迅速推动这一重要对话，以便必要的法规能够跟上先进技术的发展。”Lyft和本田告诉NHTSA，NHTSA可以将自动驾驶汽车视为独立的车型，并修改车上有驾驶员的假设。汽车制造商提交的评论表明，NHTSA可能至少要到2025年才能完成对各种安全标准的全面重写。然而，美国国家公路交通安全管理局计划在2020年3月才开始制定有关车辆座椅位置的法规，包括修改防撞标准，以解决全自动驾驶汽车中后排和侧面乘客的安全问题。Waymo在谈到全自动驾驶汽车时表示，新座椅“对自动驾驶汽车的开发或部署并不重要”。美国国家公路交通安全管理局正在努力研究自动驾驶汽车的测试方法和位置，以确保车辆安全。该机构正在考虑在测试中使用模拟遥控器还是外部遥控器。许多汽车制造商计划通过工厂或远程控制将自动驾驶汽车驾驶到卡车司机身上。2017年1月，通用汽车公司向美国国家公路交通安全管理局申请豁免，希望在2019年底前部署无方向盘的全自动汽车。7月，通用汽车的自动驾驶部门Cruise表示，该公司将推迟自动驾驶汽车的商业部署。福特汽车和通用汽车都告诉美国国家公路交通安全管理局，他们的自动驾驶汽车一开始不能服从人类的命令，比如“在拖车上行驶”或向前行驶10英尺（3米）然后停车。福特汽车表示，其自动驾驶汽车“将负责决定何时、何地以及如何驾驶最合适的汽车……除了为汽车设定目的地外，我们还没有预见到其他接口。”纽约市政府告诉NHTSA，它应该确保自动驾驶汽车符合基本性能要求，这包括从各个角度准确检测行人和骑自行车的人，在碰撞前及时刹车，确保安全和法定速度。纽约市政府还补充说，这项测试将有助于消除“欠发达的系统”。

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