自主零部件企业半年报：日子都不好过，低利润或成常态

2019年上半年，在全球经济增长放缓、中美贸易摩擦升级、双积分政策实施、“六一”提前到来的背景下，车市下行压力逐渐加大。中国乘用车协会发布的2019年6月国内乘用车市场产销数据显示，1-6月，国内乘用车销量达到995.4万辆，与去年同期相比下降9.3%。即使是快速发展的新能源市场也随着补贴的减少而缩小。销量持续下滑，不仅整个整车公司受到影响，上游零部件公司也面临逆境。

截至目前，在已正式发布2019年上半年财报的自主零部件上市公司中，下跌已成为主流趋势，营收和利润双增已成为例外。从我们选取的12家独立零部件上市公司的财报来看，除了少数头部公司仍表现强劲外，其他公司大多两极分化趋势明显，其中就包括国轩高科（002074），该公司在新能源汽车市场一直处于波动状态。

收入和利润偏低或正常

在车市持续下跌的背景下，国内零部件上市公司出现净利润亏损几乎是大概率事件。

福耀玻璃：汽车玻璃营收和利润双双下滑

近日，福耀玻璃（600660）发布半年报显示，公司1-6月营收102.87亿元，较去年同期增长2%；归属于上市公司股东的净利润为15.05亿元，与去年同期相比下降19.43%。

2019年上半年营收增长但利润不增的背后，是公司玻璃产品毛利率的下降。

数据显示，上半年，福耀玻璃汽车玻璃主营业务收入92亿元，较去年同期下降2.92%；毛利率为34.47%，与去年同期相比下降了1.23个百分点。公司产品浮法玻璃上半年实现营收16.96亿元，毛利率34.6%，较去年同期下降6.5个百分点。

福耀玻璃表示，由于全球经济增长放缓，国内经济低迷，汽车行业持续负增长，报告期内公司累计实现营业收入102亿元。公司汽车玻璃销售额较去年同期减少2.77亿元，主要受国内汽车行业持续负增长的影响。营业收入的变化主要是由于海外汽车玻璃市场的进一步增长以及海外汽车配件业务的增加。

敏实集团：毛利小幅下降，海外市场成浮板

8月27日，敏实集团半年财报显示，上半年营收61.3亿元，同比增长2.3%；毛利润19.87亿元，同比下降0.8%；毛利率约为32.4%，而去年同期为33.4%；

公司所有者应占利润8.94亿元，同比下降9.3%。公司表示，期内收入的增长主要是由于欧洲和北美业务的持续增长，抵消了中国业务下滑的影响。

万向钱潮：2019年上半年归母净利润同比下降27.2%，超营收

万向钱潮（000559）是中国主要的汽车零部件独立专业生产基地之一，专业生产底盘和悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、汽车排气系统、轮毂单元、轴承等传统燃油动力汽车系统零部件，精密部件和工程机械部件。

上半年，整车尤其是传统燃油车的销量持续下滑，上游零部件公司难以逃过厄运。万向钱潮8月28日发布的最新2019年中报显示，其营业收入为52.1亿元，同比下降11.38%；归属于上市公司股东的净利润为3.28亿元，同比下降27.18%。

其中，占总营业收入70%以上的汽车零部件业务板块，今年上半年总收入36.87亿元，同比下降18.9%，毛利润降至22.21%，微降1.34%。

万安科技：归母净利润同比下降65.5%，超营收

万安科技（002590）于2019年8月28日披露中期报告称，公司2019年上半年实现营业总收入10.7亿元，同比下降10.1%；实现归母净利润2284.3万元，同比下降65.5%，较上年有所扩大；每股收益为0.05元。报告期内，公司毛利率为21.7%，同比下降4.4个百分点，净利率为2%，同比下降3.6个百分点。

报告期内，非经常性损益总额1525.6万元，对净利润产生重大影响。扣除非经常性损益后，实现归母净利润758.8万元，同比下降87.2%。

万安科技一直致力于汽车底盘控制系统的研发、生产和销售，目前覆盖乘用车和商用车底盘控制系统两大领域。拥有多个产品系列，包括底盘前后悬架系统、汽车电子控制系统、气动制动系统、液压制动系统、离合器控制系统等。

从业务结构来看，“空气制动系统”是企业收入的主要来源，占总收入的67.2%。然而，收入和毛利率都出现了不同程度的下降。

万立阳：营收和毛利双双下降，乘用车和轻卡变速箱业务符合预期

万立阳（002434）8月27日发布的最新2019年年中报告显示，其营业收入为20.8亿元，同比下降3.6%；

归属于上市公司股东的净利润为2.32亿元，同比下降16.87%。

尽管上半年公司总收入有所下降，但从结构上看，乘用车变速箱收入达到9.3亿元，同比增长7.22%，轻卡变速箱收入达6.5亿元，增长6.9%。这两项业务的总收入占比为76%，这符合预期。

在上半年下游窄型乘用车产量同比下降16%的背景下，该公司自主研发的新一代智能变速器CVT25和CVT18与吉利的远景SUV、帝豪GS、帝豪GL远景X3、远景S1和奇瑞的艾瑞泽GX等国六车型正式量产，成为上半年乘用车变速箱收入正增长的主要驱动因素。

东安电力：净利润亏损419.78万元

东安电力（600178）近日发布的2019年半年报显示，报告期内，公司实现营收8.03亿元，同比增长15.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损419.78万元，而去年同期利润为1307.22万元。

此外，公司股份制公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司有限公司销售9972台发动机，同比增长75.53%。1-7月份累计销售5.77万台，同比增长0.99%。

主流下滑，下半年可能会有惊喜

与净利润大幅下降的公司相比，也有公司实现了不同程度的盈利或已完成订单，这可能会在下半年迎来新一波增长。

宁波华翔：逆势增长案例，下半年进入新增长期

宁波华翔（002048）近日发布的上半年报显示，公司实现营收75.05亿元，同比增长8.14%；实现归母净利润4.16亿元，同比增长39.98%；

扣非后归母净利润4.04亿元，同比增长49.41%，是本次库存中少数实现双增长的自有零部件公司。

从季度来看，二季度净利润增速明显超预期：2019年第一季度和第二季度，公司营业收入同比增长14.30%和2.79%，归母净利润同比分别增长16.13%和52.31%。扣非后，归母净利润同比分别增长10.63%和72.78%。

公司业绩超预期的最核心因素是热成型产品量的增加，子公司长春华翔的净利润同比大幅增长248.99%。2019年上半年，子公司长春华翔先后实现了9条“热成型钢”生产线的批量生产。2019年上半年，长春华翔实现营收15.65亿元，同比增长46.78%，实现净利润1.88亿元，较上年同期增长248.99%，为公司2019年

上半年整体业绩逆势增长的主要原因之一。该公司的热成型轻量化项目目前已收到一汽-大众的探歌、探岳、速腾、宝来、CC、奥迪Q2L和Q5L等汽车零部件的订单，手头订单丰富。公司预计下半年将继续发展新业务，随着行业景气度的恢复，有望进入新的增长期。

均胜电子：汽车电子新接订单超173亿，下半年有望实现高增长

均胜电子（600699）近日发布的2019年半年报显示，公司半年实现营收308.27亿元，同比增长36.2%，实现扣除非归属资产后净利润5.72亿元，较上年同期增长25.51%。其中，汽车电子业务渗透率有所提升，2019年上半年实现营收48.63亿元，毛利率18.44%。

据了解，均胜电子有三个业务板块：均胜电子的主营业务分为三个板块，包括汽车安全系统、汽车电子系统、功能部件和总成。由高田资产和均胜的子公司百利德安全系统整合而成的均胜安全系统已成为均胜电子的主要收入来源。公告显示，今年上半年，该板块产品实现营收238.56亿元，约占总营收的78%。

第二大业务板块汽车电子系统是均胜电子近年来业务板块的重要布局。随着5G进程的加快，驾驶舱电子设备和车辆联网技术的融合越来越紧密。均胜电子正在逐步加大在该领域的研发投入，其向国内外车企提供的车载信息系统将在今年下半年逐步进入量产阶段，包括在国内市场为南北大众MQB平台和MEB平台提供的车载信息系统，以及在欧洲市场为大众和奥迪提供的基于谷歌安卓的服务

汽车的车载信息系统。

与此同时，截至6月30日，其电子座舱和智能车联网业务上半年共收到42亿元的订单，该公司的电动汽车业务共收到131亿元的命令。均胜电子的汽车电子系统业务已收到超过173亿元的新订单（全生命周期）。业内人士表示，“均胜电子全系列产品订单充足，随着订单的不断释放，其业绩将进一步提升。

德赛西威：研发投入同比激增30.53%，下半年业绩或面临高增长

尽管汽车产销持续下滑，但汽车电子系统供应商德赛西威实现营收22.7亿元……

今年1-6月，归属于上市公司股东的净利润为1.02亿元，同比分别下降20.59%和60.37%。不过，对于营业收入和净利润同比下降的原因，德赛西威表示，国内乘用车市场下滑，公司部分配套车型销量下降；与此同时，公司继续在新技术的研发上投入巨资，导致研发费用较去年同期大幅增加，降低了公司净利润。

他们表示，汽车朝着“新四化”方向的创新正在全面展开，新技术和新产品正在迅速孵化，包括：

在智能座舱方面，2019年6月，该公司在上海CES上发布了3.0版本的智能座舱。该公司首款基于国际领先芯片的四屏互动智能驾驶产品——高通骁龙820A即将在理想汽车的理想ONE车型上量产；

在智能驾驶业务领域，高清全景系统已在多个项目上量产，订单和销售额迅速增长；作为全球首个基于视觉和超声波融合的全自动泊车系统，它也已量产，并被国内领先企业指定为下一代全自动泊车和代客泊车产品的平台化项目。计划2021批量生产；T-Box产品已在多个国际和国内品牌车型上量产，公司车载模拟数字广播接收软件技术被广东省电子信息产业协会认定为国内领先技术；V2X产品已被一家国际品牌汽车工厂指定为项目，计划于2020年量产；

在车联网方面，作为公司“最年轻”的产品线，车联网团队不断扩大。目前，已从一汽大众、奇瑞捷豹路虎、长安马自达等客户手中获得车联网平台、OTA、情景智能等项目，逐步实现商业化。

随着未来智能驾驶相关新业务的逐步落地，其下半年业绩将进入高增长阶段。

威孚高科：营收和利润均在下降，公司或将为燃料电池和半导体做出贡献

2019年上半年，汽车市场整体处于低位运行，上半年跌幅超过两位数。作为柴油喷射系统产品、汽车排气后处理系统产品和进气系统产品等传统燃油汽车零部件的供应商，威孚高科（000581）在过去六个月里，收入和归属于母公司所有者的净利润均出现了两位数的下降。

威孚高科发布的2019年上半年报告显示，报告期内，实现营业总收入44亿元，较去年同期下降11.24%；实现利润13.56亿元，较上年同期下降19.3%；

归属于母公司所有者的净利润为12.57亿元，与去年同期相比下降18.68%。

与此同时，威孚高新在半年报中表示，公司正在加快培育新的业务增长点，加快公司转型升级。这包括对燃料电池行业和半导体行业的投资。

据了解，伟福高科技在丹麦设立的全资子公司SPV收购了FCCT ApS公司持有的丹麦IRD燃料电池a/S

66%的股权，相当于726万欧元。丹麦IRD公司的主要业务致力于燃料电池组件的研究和生产，主要产品包括膜电极（MEA）和石墨复合双极板（BPP）。威孚高新此前表示，通过收购IRD公司的股权，该公司可以快速进入燃料电池核心组件领域，增强其在新兴市场的竞争力。

此外，威孚高科曾表示，当前中国汽车行业已进入创新转型的新时代，汽车行业的“新四化”对芯片等行业有更多的应用需求。以集成电路为代表的半导体产业是信息产业的核心支柱和基础产业，具有良好的发展前景，有利于汽车产业“新四化”的发展。公司参与投资无锡锡业生产微芯片半导体有限公司，符合汽车行业“新四化”发展趋势，符合公司发展战略，将为公司培育新的业务增长点。

并非所有人都对动力电池公司感到满意，行业重组正在加剧

尽管从同比增长来看，2019年上半年中国新能源乘用车仍实现了60%以上的增长，但说到动力电池行业，动力电池领域的硝烟正在加速蔓延，充满变化。动力电池行业的洗牌正在加剧，只有获胜的公司才能做大做强。“正如中国电池工业协会专职副主席王景忠所说，上半年动力电池总装机容量达到30GWh，前十大公司占整体市场份额的88%，其中，时代和比亚迪占市场份额的70%，与201年上半年相比提高了5个百分点8、前两家公司份额的增加意味着剩余市场空间的缩小，企业之间的竞争和竞争越来越激烈。最直接的表现体现在排名第三的国轩高科的半年报上。

宁德时代：净利润增长130%至21亿元

近日，动力电池巨头宁德时代披露了2019年上半年的财务报告。财报显示，公司今年上半年营业总收入202.64亿元，较去年同期增长116.50%。实现归属于上市公司股东的净利润21.02亿元，同比增长130.79%。

宁德时代的主营业务包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料，其中包括电池芯、模块和电池组在内的动力电池系统是其主要收入来源，占公司总收入的83%。

财报数据显示，2019年上半年，宁德时代动力电池系统销售收入168.92亿元，较去年同期增长135.01%；储能系统销售收入2.4亿元，同比增长369.55%；锂电池材料销售收入达到23.09亿元，同比增长32.14%。

国轩高科：毛利率同比下降，营收和利润均无增长

国轩高科在最新半年报中披露，2019年上半年实现营业总收入36.1亿元，同比增长38.4%；

实现归母净利润3.5亿，同比下降24.5%。报告期内，公司毛利率为29.5%，同比下降4.2个百分点，净利率为9.7%，同比下降8.2个百分点。

从业务角度来看，在其主营业务板块中，动力锂电池业务上半年实现销售额32.79亿元，同比增长48.72%，而输变电业务的另一部分则下降25.19%至2.29亿元。

但需要注意的是，其非经常性损益合计5982.9万元，对净利润影响较大。扣除非经常性损益后，实现归母净利润2.9亿元，同比增长10.3%。

标签：大众奥迪帝豪奇瑞一汽

汽车资讯热门资讯