MPV的精品化之路，汉腾V7又一次拉高了门槛

都是MPV，但这款V7带来了不同的感觉

作为一个注重性能的人，我过去并不关心7座市场，是的，包括SUV。如果你坚持选择在家开车，你只能选择途锐、陆地巡洋舰、塞纳和贵狮等车型。在我看来，大排量、宽敞、舒适、可通过是一辆合格的家用车应该有的样子。

但从最近的形式来看，MPV市场不再是一个如此“纯粹”的市场。抛开五菱宏光的开放性不谈，一些注重实用性和性价比的MPV已经在中国生根发芽，甚至迫使别克发布GL6，雪佛兰发布Volando。当然，如果我们进一步缩小这个市场，我们会发现这群真正实现高性价比的自主品牌。

虽然开头可能看起来很冗长，但为了让大家理解我对这款汉腾V7的评价，这也是必要的。你还记得我们刚刚试过的那位科学家吗？诚然，我更喜欢自动变速器，但两侧的电动滑动门是一个真正的杀手。不过，如果我们将这款汉腾V7进行比较，其区别在于驾驶品质和豪华氛围。

只销售“个位数”的MPV并讨论控制？

老实说，如果没有信心，汉腾不会带我们去京津冀交界的地方试驾。整个路线包括山路、几乎是土路和高速公路路段。至于为什么它很神奇，让我们谈谈。

以一辆平均售价10万元的MPV的评价标准来看，汉腾V7在操控方面绝对是最好的。虽然没有后轮悬架，但前后减震的一致性非常高。在山路的体验中，转向始终可以保持在合理的力水平，车身的倾斜和路面在弯道中的突出不会对驾驶员造成任何压力。没有人在同等尺寸的MPV上做得更好。

油门和制动力都很适中。需要注意的是，即使是这个价格区间的轿车，在倒退5年后也无法达到这样的脚感。国产品牌的制造实力确实在迅速提升。当然，使用朝阳轮胎是可以理解的，但车内的NVH确实达到了同级领先的水平。在它之前体验过的产品中，它甚至超过了同价位范围内许多更小、更流线型的轿车。

当然，还有一个重要的指标，那就是视角。大多数MPV的能见度都很低，驾驶员的位置和车头都很远，盲点也不小。有些车型通过提高坐姿来解决问题，但汉腾X7的座椅不仅可以调整到与轿车相同的高度，而且可以快速掌握右侧的距离。即使在钻孔时，我也不需要站起来看汽车的前部。相反，教练本能地向我倾斜。

缺点？并非没有它。三菱的1.5T发动机，为了追求稳定性和国六标准，扭矩调校非常保守，210牛米基本上是平的，这也导致超车时机舱发出沙哑的声音。幸运的是，6AT的配合相当准确，以至于车上的媒体老师一直在讨论这是否是来自爱信的变速器。然而，这并不重要，底盘的性能已经足够出色了。

豪华氛围丰富

至于外观和内饰，尽管众说纷纭，但汉腾的“保守”品牌这次显然取得了成功。在第一次接触这辆车的内饰后，刚刚讨论他们玛莎拉蒂试驾体验的同事停了下来，开始好奇地摆弄前面两个相连的屏幕：“这个高分辨率怎么样

事实上，很快，我们三个人都开始研究这两块屏幕，即使作为一个机械美学的狂热粉丝，我也忍不住要看……

e兴奋。。。是的，为了保持高温，我没有开始和它们一起玩。但在周围没有人的情况下，我还是偷偷坐上了一辆试驾车，仔细看了看车的操作系统。

虽然它没有非常令人惊叹的功能，但它的显示效果和界面设计确实令人信服。全液晶仪表盘的显示几乎没有任何滞后，四个主题设计非常合适。该系统的响应速度也比许多合资汽车更快。此外，还有所有必要的网格强制功能，如360全景、导航、全速ACC、主动安全系统、自动远近光等，这些功能在你能想到的任何高端配置中都可以找到。

同时，宽敞的座椅也值得一提，舒适性也是这款MPV车型的突出特点。老实说，钻石图案等座椅装饰并不能显著提高舒适性，但座椅的人体工程学设计仍然使这款车能够满足我对舒适性的要求。与第三排相比，它确实可以完成300公里左右的通勤路程，但座垫和靠背仍然有点短。作为交换，它们可以完全存放在地板下，这增加了空间的灵活性。

对于新成立的品牌汉腾来说，MPV市场绝对是树立其形象的绝佳机会，汉腾V7也相对较好地完成了任务。从大众可以接受的美学，到看得见的材料和配置，它已经达到了近乎完美的状态。即使不提品牌提升的口号，消费者仍然可以用同样的钱买到更好的产品。

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标签：汉别克大众发现玛莎拉蒂

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