净利润九年来最低 江淮汽车出了什么“岔子”？

自2004年宣布进军轿车市场以来，江淮汽车（600418）在乘用车市场已经挣扎了15年。江淮瑞风S3（参数|图片）也创造了每月超过2万元的销售神话。江淮汽车以为这是它起飞的起点，但事实上，这成了江淮汽车过去的荣耀。江淮地区就像唐朝一样，经历了“安史之乱”。表面上看，它仍然像以前一样强大，但实际上，它已经腐朽不堪，难以支撑。

江淮汽车近年来在乘用车领域取得的成绩可圈可点

如果不是北京市生态环境局的罚单，健忘的消费者很难记住江淮。7月初，因为在北京市场销售的卡车排放造假，江淮汽车收到了1.7亿元的“巨额”罚单，这对销量连续下滑、利润连续下滑的江淮汽车来说无疑是雪上加霜。

江淮汽车披露的6月产销报告显示，今年上半年，江淮汽车商用车和乘用车板块累计销量23.5万辆，同比下降6.78%；与此同时，江淮汽车今年上半年的出口销量仅为2.5万辆，同比下降38.4%。

江淮汽车7月销量严重下滑

今年上半年之后，江淮汽车的销量并没有改善。根据江淮汽车发布的最新产销数据，7月共销售2.76万辆，同比下降27.29%。具体而言，在各类乘用车方面，轿车销量达到1071辆，同比下滑77.49%，SUV车型销量达到6691辆，环比下滑44.6%，MPV车型销量达到2094辆，同比下降41.85%；商用车销量达到27555辆，同比下降27.29%。

销量的持续下滑在江淮引发了一场“金融危机”。根据江淮汽车近三年的财报数据，2017年江淮汽车净利润同比下降62.83%，仅为4.32亿元。2018年，净利润同比大幅下降282.02%，亏损7.86亿元，也创下2010年以来9年来最差业绩。

江淮今年推出的瑞风S4市场反响平平

作为一家有着三十年历史的汽车公司，江淮汽车目前的困境既是偶然的，也是不可避免的。一方面，自2018年以来，中国汽车市场持续下滑，品牌和产品力较弱的公司难以实现增长；

另一方面，江淮汽车并没有采取明显措施来阻止其销量的下滑。新款车型在市场上迟迟没有上市，市场关注度持续下降，过去的产品质量问题导致品牌形象急剧下降。复苏措施并不奏效，再加上一线国货品牌的强势崛起和合资品牌的持续衰落，使江淮的处境更加艰难。

在燃油车领域跌跌撞撞的江淮，将目光投向了新能源领域。据汽车之家透露，2019年江淮将推出四款全新纯电动车型。然而，在阅读了这四款车型的信息后，感兴趣的人会发现，这四款新车似乎很熟悉。江淮所谓的全新纯电动车型并不是单独开发的，而是由燃料动力汽车转型而来。这种换汤不换药的做法，要么是因为江淮对目前的情况并不着急，要么是由于江淮在技术上“力不从心”，只能将就。

老瓶装新药，江淮真的是“技术穷人”吗

除了生产纯电动车型外，江淮还代表NIO生产ES8。然而，NIO ES8似乎也不是一款省油的灯。自从交付给用户以来，黑屏、断电、自燃和其他小故障一直很常见。这是NIO的设计问题还是JAC的制造问题？此前，蔚来创始人李斌甚至公开表示，“保时捷的工厂肯定没有江淮的好。尽管李斌公开支持江淮，但似乎很难看到本应排在蔚来ES8后面的“江淮汽车”在路上行驶。

在国家大力支持新能源汽车的政策红利下，江淮汽车与其他自主品牌车企一样，利润水平与新能源补贴密切相关。有数据显示，2014年至2018年，江淮汽车累计实现利润21.95亿元，但计入当期损益的政府补贴金额为29亿元。也就是说，如果没有巨额的政府补贴作为“遮羞布”，江淮汽车的损失早就显而易见了。

西提蔚来ES8车主目前正在建设中

2013年，中央电视台“3·15”事件曝光了江淮通悦（参数|图片）车身钢板锈蚀丑闻。第二天，江淮汽车出面表示，将召回问题车辆，并妥善解决问题。从当时的这一负面事件中可以看出，如今江淮的衰落早已埋下了伏笔。如果江淮对产品质量有更严格的要求，或者更关注消费者投诉，就不会有今天的结局。江淮汽车所面临的困境，是众多自主品牌的一个缩影。品牌力和产品力都不强，面对当前的“战略失利”，留给“江淮人”的时间真的不多了。

过去生锈的钢板并没有给江淮敲响警钟。

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