“金九银十”可曾撬动市场？ 看9月数据猜2019

尽管多个品牌已经公布了销量增长数据，但从中汽协公布的9月车市数据来看，整体市场形势仍然不够乐观。就像感冒爆发一样，尽管每个人都希望尽快康复，但在“金九”的推动下，“像抽搐一样摆脱疾病”的市场仍需要一些时间才能达到预期的效果。

10月14日，中国汽车协会发布了9月份的市场数据。总体而言，9月份汽车销量的同比降幅有所收窄。

产销量分别达到220.9万台和227.1万台，比上月分别增长11%和16%，比去年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销售额同比下降1.7个百分点。

今年1-9月，汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，与去年同期相比分别下降11.4%和10.3%。产销降幅比1-8月份收窄0.7个百分点。

好的趋势是下降幅度正在缩小，而对于车企来说，进一步降低成本和推出有针对性和及时性的产品是其自身不可战胜的关键。

我们能在年底前停止衰退并恢复吗？

中汽协从宏观角度分析了当前汽车市场的主要表现和驱动力：首先，可以肯定的是，市场趋势进一步升温，即跌幅进一步收窄，而另一方面，跌幅仍然很大——连续15个月同比下跌，新能源也连续三个月呈下降趋势。中汽协认为，“消费动能依然不足，所有乘用车车型均出现同比下滑，企业面临的压力尚未得到有效改善

在外部影响因素中，尽管中国经济仍处于合理区间，但世界经贸增长放缓和中美经贸摩擦导致人们对汽车消费缺乏信心。此外，再加上国六标准切换等因素，整体市场驱动力仍然较弱。

不过，中汽协也认为，除了商用车表现出良好的数据和产销同步增长外，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策下，第三季度汽车产销降幅收窄

另一方面，根据今年第二季度和第三季度的实际数据，自今年7月以来，下降幅度的缩小一直是一个持续的常态。在这种持续的常态背后，除了各大车企加强市场推广和产品推广外，更重要的是通过进一步降低库存因素、更新升级产品、降低内部成本、稳定分销网络渠道等手段取得了进展。

我们什么时候才能希望停止衰退？

事实上，从中汽协的产量数据中，不难看出车企面临的压力。在“金九银十”的销售旺季，尽管各大车企努力，但仍未能止跌回升。有可能在不到一百天的时间内扭转整个市场的局面吗？

参考往年的数据，可以看出，从2017年到2019年，跨年季度的12月数据不会很好。另一方面，春节对汽车市场的影响是真实存在的——春节前总会有高峰，而春节期间会有所回落。

2020年的春节更早，在1月下旬。因此，尽管往年12月的销售数据不是很令人鼓舞，但似乎在今年年底前仍有望出现一波势头。

当然，与整体市场缺乏消费驱动力的前提相比，短期内恢复消费者信心的可能性并不是很高。面对未来，人们有各种各样的经历……

事实上，甚至可以说是期望，但最终的结果是“事情是由人计划的，事情是在天上实现的”。

另一方面，在中美贸易谈判黎明、国家开始进一步减税准备等有利因素的推动下，对90后甚至2000后已经或即将进入购车年龄段的预期，对未来整体市场前景仍有依据。根据各行业协会和企业对汽车市场红点的了解，人们普遍认为中国汽车市场的年总销量应在4000万辆左右。中国汽车协会1-9月的总销量仅为1837.1辆，这显然与这一预期存在巨大差距。因此，总体趋势不会有太大变化。

“商用车”在积极方向上意味着什么？

在中国汽车协会9月份的数据中，最引人注目的是商用车的销售数据。从产销量正增长的角度来看，商用车的市场状况实际上是对未来的一种预期——商用车需求的增加意味着整体经济状况正在改善，而这一趋势也为未来的增长奠定了基础。

此前，深入研究乘用车市场的业内人士很少关注商用车市场。然而，在现实中，两者之间存在着相互联系，往往是由于商用车的增长数据，这将推动乘用车消费的增长。事实上，从表面上看，商用车呈现出投资、基础设施建设等宏观经济背景趋势。在这一趋势的推动下，消费者信心的增长和宏观经济的上升趋势是同一数据的两种表现。

豪华车下行压力趋势增强

对于目前混乱的车市来说，在整体市场状况不佳的前提下，各大细分市场的“绞杀”情况进一步复杂化。车市红点与红点新能源对比了中国汽车流通协会的库存和经营状况数据。在细分市场的今天，不同级别车型之间的“边界”进一步模糊——豪华车的价格压力逐渐加大，而中级和入门级车的价格也在受到挤压，并呈现下降趋势。

此外，由于市场背景的影响，经销商层面存在巨大的运营压力。尽管汽车公司降低了库存系数，但价格下跌的压力使经销商更难盈利。

这就像一支由十多辆车组成的车队在行驶，当前车减速时，后车的速度会下降得更多。。。在这种市场形势下，除了车企对产品类型和质量的压力越来越大外，更重要的是，这将迫使车企到经销商的整体成本进一步降低，或者说系统实力进一步优化和提高，以面对更严峻的市场格局。

红点观察：

种植仍在进行中

在此之前，几位品牌领导者已经表达了这样的观点：中国汽车的未来将面临全球市场竞争格局。我们可以在国内市场上训练我们的部队，但要在国际市场上赢得一席之地，我们还需要更多的实践。

即使在经历了从去年到今年连续15个月的下滑之后，一些国际品牌仍然呈现出强劲的市场趋势，例如日本前三名，如豪华车BBA，它们经历了重大风暴，在企业运营和市场反应中表现出了强大的韧性和内部精细化。对于企业来说，在当前的市场趋势中，很难静下心来发现自己的不足，只有当市场逆流而上时，我们才会发现是哪些方面导致了动力不足或难以转向。

成长的过程从来都不是一帆风顺的。从锻炼到提炼，再到培养，这个过程从粗到细是不可避免的。经过这场“淘汰赛”，大浪淘沙，我们才能看到真金白银！

终止

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