5年350亿美元，现代和韩国对自动驾驶押重注

现代汽车集团计划在未来五年投资350亿美元，开发自动驾驶技术并探索替代交通方式。从国家的角度来看，这也是韩国领先于其他国家将自动驾驶车队商业化的举措的一部分。

现代汽车的投资将涉及自动驾驶、车辆联网和适用于共享网络的电气化产品。

就在上个月，现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯宣布，他们将与自动驾驶汽车技术公司Ambofu合作，投资16亿美元成立一家新的合资公司。合资公司将专注于自动驾驶交通相关的工程、研究和知识产权保护。

韩国总统文在寅表示，韩国有机会成为电池、氢气、半导体和信息技术领域的全球领导者。他还预测，到2030年，自动驾驶汽车将占韩国道路上所有新车的一半。

“我们将成为世界上第一个将自动驾驶汽车商业化的国家。”这位国家领导人表示，“到目前为止，与自动驾驶相关的政策都是基于L3，但我们目前的目标是到2030年将L4级全自动驾驶汽车商业化。”

根据国际汽车工程师学会定义的自动驾驶技术的五个级别，L4级别意味着在大多数驾驶场景下，车辆可以在没有人为干预的情况下完成自己的驾驶。

韩国政府官员预测，到2024年，现代汽车将在其车队中提供L4级轿车，到2027年，这些产品可以销售给大量消费者。

这一目标听起来可能雄心勃勃，但从目前的情况来看，韩国能否成为这项技术的领导者，或接近领导者，或在多大程度上实现技术突破，仍不确定。

最近一份关于未来汽车技术的报告显示，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片等领域落后。

三星证券（Samsung Securities）分析师埃丝特·金（Esther King）表示：“现代必须从其他公司购买技术，因为它缺乏软件功能。”

事实上，许多主流汽车制造商已经表示，开发一支可靠的自动驾驶车队是一项非常艰巨的任务。

今年7月，通用汽车表示，由于各种问题，其Cruise将推迟全自动驾驶汽车的商业部署，原定于2019年底推出的目标无法实现。

Cruise首席执行官Dan Oman解释说，公司需要对现有车辆进行更多测试，然后才能投入商业使用。

当然，这并不妨碍该行业的主要制造商讨论新交通的宏伟愿景。

现代汽车执行副董事长郑义善透露了另一个雄心，并计划在2025年之前展示飞行汽车。此外，政府还资助了该公司的氢动力汽车。

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