电池组配备了智能水循环温度管理系统。在较冷的环境中，加热器加热电池以提高充电效率；
在高温环境中，通过冷却水的循环，将电池单体的温度保持在更合适的工作范围内，进一步增强了车辆的环境适应性。
别克微蓝仍然可以给你带来熟悉的驾驶体验，平稳的动力输出有效增强了驾驶舒适性。它可以给你和汽油车型一样的感觉。松开油门后，车辆将向前爬行，然后轻轻踩下油门。车辆的加速度相当线性，整个加速过程稳定而细腻。加速开始时，你会发现油门踏板有点重，需要踩下1/3的行程才能有良好的加速感。在能量回收方面，总共有三个档位。第一档的拖拽感很小，与普通燃油车基本相同。二档时的拖拽感会略有增加，但仍在可接受的范围内。三档的能量回收力最强，拖拽感也最强。因此，对于一些喜欢“小油门”驾驶的驾驶员来说，这可能非常困难。
车辆有三种驾驶模式可供选择，即节能模式、经济模式和运动模式。按理说，节能模式是动力中“最差的”，但如果你愿意深入踩下去，它仍然可以给你很好的加速感。在达到每小时60公里的速度后，它仍然可以给你一种良好的二次加速感觉。纯电动汽车的另一个优点是加速非常直接，这是汽油车无法给你的。毕竟，当燃油动力汽车的变速箱对降档和加速做出反应时，纯电动汽车已经在加速过程中了。
车辆的悬架相当坚固，在转弯时有很强的支撑力，这确实令人惊讶。同时，对路面的反馈比较直接，路感非常清晰。虽然它是一辆日常家用汽车，但这种悬架仍然倾向于运动。底盘的整体质感扎实，没有任何松散的感觉，在这方面的设计也做了精心的调整。
当切换到运动模式时，车辆功率没有显著差异。最直接的变化是油门踏板灵敏多了，让你感觉车辆轻了很多。打滑的加速感让人不愿意松开油门踏板。经济模式是一种适合日常驾驶的模式，它也被认为是三种模式中最平衡的，使驾驶更加舒适。VELITE 6是其子公司推出的全新新能源车型，在外观和设计上与VELITE概念车有许多相似之处。官方的定位是纯电动MAV，无论是整体轮廓还是车身细节，都与道路上的燃油动力汽车相对接近。因此，如果不能理解这辆车，它可能会被误认为是燃油动力车。
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即使在进入汽车时，也不会有太多的陌生感，除了蓝色的一键启动按钮和方向盘中间的蓝色装饰圈外，车内也没有太多的新能源专属设计。内饰的极简主义设计比较清新，中控台采用扁平风格，采用双色组合，使车内氛围不那么单调。
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总结：别克微蓝在驾驶上确实有很好的豪华感。作为合资品牌中不可多得的纯电动汽车，在自主纯电动汽车泛滥的时代，别克微蓝仍然面临着不小的压力。然而，凭借其独特的外观和稳定的品牌形象，它可以占据一定的市场份额。
随着新能源车型的推广力度逐年加大，在过去的几年里，全球十几个城市、地区和国家都已经宣布计划在2025年之前停止销售传统的燃油车型。
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