首先，广汽新能源给这款车贴上了3.9秒、600公里以上的性能评级。从实用角度来看，其顶级80D四驱版本采用前后双电机，确实可以实现3.9秒的加速时间。其他三款车型为单电机前轮驱动车型，加速时间显著缩短。此外，在续航里程方面，根据60/70/80/80D的四种不同配置，续航里程为503/520/650/600公里，但这只是标称续航里程，实际性能仍需测试。
80D版本的车辆的总功率和扭矩是通过将两个电机的数据直接相加来计算的。目前还不知道这种计算方法是否可靠，但就实际动力性能而言，80D版本并不吹嘘加速时间，而其他版本更实用。
两轮驱动版本的动力水平并不是特别令人印象深刻，与大多数国产电动汽车的动力水平相似。整体动力是线性的，响应速度根据不同的驾驶模式而变化很大。在两种节能模式下，深踩油门踏板会造成更长的延迟，而运动模式更具攻击性，更容易跳跃，因此日常驾驶在普通模式下仍然更实用。
Aion S上已经出现了单踏板操作模式，可以减轻驾驶员的负担，有效提高车辆的续航里程，但需要一些时间才能适应。如果在正常模式下行驶，快速升高油门会导致车辆急刹车，导致驾驶体验不佳。如果像往常一样慢慢地提高油门，它将更加线性，需要一定的步法。
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悬架性能方面，车辆整体底盘质感好，整体性能强，偏向舒适性。它可以有效地解决和吸收路面上的大量颠簸和振动，但在极端状态下的支撑能力不是很理想。
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作为一款国产电动SUV，与同级别的许多其他车型相比，Aion LX的整体性能确实具有一定的优势。作为一款日常通勤用车，驾驶品质相对来说还是比较优秀的。尽管它在极限驾驶中的表现一般，但它的作用并没有那么好。总结：总体而言，尽管车辆具有一定的豪华属性，但它们通常更实用。在一些静态设计中，人们可以看到意图并努力接近奢华，但由于成本限制，感觉并不理想。相反，它在实用性方面表现非常好，空间令人满意，配置丰富实用，驾驶体验舒适舒适。这是一款不错的家用通勤电动SUV。
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