刚赢了PK的赛麟，把体验店开在了Polestar对面

备受汽车媒体关注的赛林迈迈金刚赛马场预定之战结束后，赛林汽车董事长兼首席执行官王晓林在微博上连续发布了10条帖子。除了输给Brabus版本的smart之外，Mai Mai还完全战胜了普通版本的smart和Beiqi Lite。

在其中一条微博帖子中，王晓林还有意无意地宣布了尚未上市的麦麦的价格为13.88万元。

王晓林在这10条微博上对这一事件进行了非常详细的解读和转述，甚至毫不避讳地说，麦麦曾在比赛中冲出赛道。

这场金港之战最有价值的地方是它能够真正再现事件的场景，至少表明赛麟是一个非常激进的汽车品牌。

不太典型的超级跑车和汽车制造业的新势力

10月10日，合同结束三天后，赛麟北京芳草体验中心正式开业。尽管赛麟一直被定位为超级跑车品牌，但由于迈迈的出现及其在中国的短暂历史，许多媒体都将赛麟称为“造车新势力”。

然而，赛麟的体验中心并没有在早期将电动汽车迈迈展示在市场的最前沿，利用这一事件炒作局势。相反，一系列展示赛麟品牌传统赛车实力的产品，包括一级方程式、S1民用版、S1赛道版，以及其他展示运动和赛道精神的产品，都在体验店展出。这不是造车新势力的典型做法。

严格来说，这里可以算是赛麟赛车文化体验店。体验中心提供赛麟汽车品牌历史介绍、车辆展厅、试驾服务、赛车模拟器体验，以及专门设计的全封闭沉浸式体验影院。

从这家店可以看出，赛麟并不像其他造车新势力那样草率，甚至想要打一场持久战。赛麟在北京开设首家门店后，还将在上海、深圳、成都等一系列重点城市开设体验店。新的赛麟“生活空间”也将在北京和上海开放。

在本土化市场方面，赛麟也做出了很多努力。通过与中国GT中国超级跑车锦标赛的合作，赛麟将于2020年正式将“赛麟杯”引入中国，扩大其在超级跑车玩家、粉丝和公众中的品牌知名度。

事实上，从这个角度来看，赛麟的现状与对面的Polestar有些相似。他们都有着辉煌的体育历史，都在新时代进行着变革。很难用过去的高性能品牌或汽车制造业的新势力来描述它们。它们都有和以前相同的基因，但并不完全相同。

迈迈车型可能是赛林未来最畅销的汽车，但迈迈很难成为赛林的特色。王晓林在接受采访时也表达了赛麟的伟大信念和目标：“中国是一个汽车大国，但在世界最大的汽车市场，缺乏处于行业金字塔顶端的超级跑车。赛麟的到来填补了中国超级跑车产品和技术的空白

中国汽车制造业的新势力不会像这样推广赛车文化和驯服市场，席卷新西兰的NIO也不会。没有一个超级跑车品牌在中国建立工厂，推出可以赚取新能源积分的纯电动城市通勤者。就连王晓林也在接受媒体采访时透露，尽管赛麟尚未在中国广泛销售，但它已经开始致力于企业社会责任。

你甚至很难想象一家汽车公司的负责人会对王者荣耀非常了解

所以，赛麟似乎真的是一个不那么典型的超级跑车品牌，甚至是一个更不典型的造车新势力。

车型的价格范围与大众汽车集团的价格范围相当

作为……的新手……

在中国市场，赛麟仍然面临着99%的车企没有遇到的问题，那就是超大的价格区间和无限的分销类型受众。赛麟S7的售价为数千万，而迈迈的售价为数万。赛麟汽车的价格范围与大众集团不相上下，从兰博基尼到喜雅特。

迈迈的背景与赛麟S7的背景也存在巨大差距：

2010年，我们在美国街头看到了这辆车，主席下令进行调查。后来，我们得知这是香港科技大学的一个项目，所以我们立即联系了香港科技大学，后者说该产品已经由香港的一家公司购买。后来，我们再次联系该公司，希望购买其外观设计，因为当时该车只是一辆低速电动汽车。那时，我还没有见到赛林先生。后来，我们联系了这款车的设计师，他是一家名为Giorgio的全球汽车设计巨头。他说，这款车的设计理念是多样化的，一个重要的目标是可玩性和很大的改装空间。因此，一开始，我们打算制造一款城市跑车，可以接管它进行外部扩张。后来，我遇到了赛林先生，安装了赛林的体育系统。王晓林一直有着嗜血的天性，以至于在接受采访时，他毫不避讳自己坦率而英雄的背景。

与毕业于香港科技大学项目的麦迈相比，赛林S7是在赛道上构思的，是由赛林先生亲自设计的。

对于两款身份和地位截然不同的汽车，王晓林也谈到了销售的困难：“对我们来说，未来面临的挑战也很大。不同价位的三款车型范围很广，我们需要覆盖三种完全不同的销售渠道和车型

在这次采访中，王晓林还透露了许多关于麦麦和赛麟S1营销的有效信息。例如， “总的来说，我们有一个体验店平台，正在大力发展经销商。第一家天猫旗舰店也将于11月11日推出。此外，常规版的迈迈不会专注于个人销售，而是专注于共享汽车等2B市场。2C的销售在汽车行业也将非常创新。我们的愿景是连接线上和线下的体验经验

S1是一款超级跑车，我们主要通过运动和比赛来推广它。今年在美国，明年在中国。在美国，我们已经在赛林杯上进行了6场比赛，我们还将在拉斯维加斯进行2场比赛。在中国的核心金融圈，如京津冀、长三角和珠三角，我们有核心品牌体验店。下一款即将上市的SUV赛麟也有创新的销售渠道

综合王晓林在这两段话中透露的信息，由于迈迈、赛麟S1等超级跑车受众分散，赛麟几乎会涉及所有的销售和营销方式：网店、体验店直销、经销商、2B共享汽车

现在说赛麟的道路是否光明还为时过早，但赛麟确实进入了中国从未有过的利基市场。以及中国从未有过的品牌战略定位。到目前为止，王晓林博士和赛林先生在文学和武术方面的分工仍然非常明确。人们对新的局外人总是有一种天生的敌意，但我们对此持乐观态度，因为从历史上看，有很多局外人扰乱了这个行业。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京大众smart理念兰博基尼

汽车资讯热门资讯