皮卡流行起来或许已近在咫尺

由于缺乏指标，刘先生最近几天一直忙于将他的国五排放皮卡从另一个城市转移到北京。原因是他们的车主中一直有传言说要进一步放松皮卡政策，希望抓住机会。

或许听到相关消息的不仅仅是以刘先生为代表的车主。回顾9月，长城炮、福特F-150 LTD和北京F40魔方版皮卡在当月的大规模上市，似乎表明车企已经开始提前布局。

他们听到的消息最近得到了证实。9月17日，交通运输部办公厅官网发布《关于实施道路货物运输和车站管理规定的通知》，明确了取消“双证”的要求。所谓“双证”，是指货运车辆的道路运输证书和驾驶员资格证书。

通知所称长度小于6米、总质量小于4.5吨的轻型普通货车为皮卡。这些类型的车辆在中国的车辆分类中属于商用车的类别，在没有系统分类的情况下被归类为轻型普通卡车。因此，大多数省市将其归类为类似类型的卡车进行管理。

不仅有强制报废15年、禁止驶入市区等诸多限制，而且办理“双证”的手续也十分繁琐。我们不仅需要寻求与一家公司的合作关系，还需要各种程序和季度审查，这对皮卡车型的推广造成了相当大的阻力。

自此，“双证”的桎梏被解除，从事4.5吨及以下蓝标货车的司机，无论目前是否持有“双证“，都无法再办理相关业务。同时，对于已经持有4.5吨以下工作资格证书，但具有C级及以上驾驶证的驾驶员，可以根据自身需要申请相应的普通货运工作资格证书。

并且各地交通主管部门不得对无“双证”的4.5吨以下普通货车进行行政处罚，解决了驾驶员学习、考核、年度资格审查耗时耗力的问题。

自2018年12月底以来，有传言称在北京地区购买皮卡需要摇号。北京航站楼累计销售皮卡4391辆，同比增长1234.7%。记者所在小区路边突然多了不少皮卡，主要是Maxus T60和长城风骏系列，经常停放一个多月不动。

如果你现在可以买，你可以先占有它。也许当政策改变时，任何人都很难说这件事。“在与一位Maxus T60的汽车商业评论车主交谈时，对方说他们买皮卡是为了占号，认为占领品牌比能否进入五环更重要。”此外，此事迟早会公布

皮卡摇号政策尚未实施，这一传闻信息弄巧成拙，表明国家将继续放松对该车型的意向。然而，基于近年来不断放松对皮卡限制的政策，之前车主“迟早要放松”的说法的大方向将不再改变。

2016年2月，工业和信息化部、国家发展改革委、部联合发布关于开展放宽皮卡进城限制试点、促进皮卡消费的通知。有人提到，将在河北、辽宁、河南和云南等省开展试点，放宽皮卡进城限制。同年10月，四个省的所有城市都发布了地方实施措施或宣布遵守省级管理规定……

纪念碑。

2016年12月，国家三部委发布试点文件，扩大皮卡进城禁令，包括新疆维吾尔自治区和湖北省作为皮卡进城解禁试点省份。随后，两地于2017年开始逐步实施试点工作。

皮卡解禁政策实施后，当地皮卡销量出现明显增长趋势。据网上公开信息显示，2018年国内皮卡总销量约为45万辆，在整体遇冷的情况下实现了11.8%的同比增长。

很明显，皮卡解禁在六省取得了丰硕的成果，不仅在一定程度上促进了当地汽车行业的发展和经济增长，而且如果政策进一步开放，市场将有巨大的增长，这必然会导致更多优秀的自主品牌皮卡企业和皮卡产品的出现，促进整个行业的繁荣。

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