斑马网络云栖大会正式宣布三大开放融合模式：端到端、被集成、云对接

9月27日，在2019杭州云栖大会智联汽车峰会上，斑马网络宣布了“端到端、集成、云对接”三种开放集成模式。业务开放战略的进一步升级表明，斑马已经完成了智能网联汽车技术核心基础设施和出行生态系统平台的系统化建设，具备了平台公司的核心能力，能够更灵活、更开放地扩大产业合作。

从2016年全球首款量产互联网汽车，到2018年汽车史上首次在线用户运营月活动，再到8月刚刚宣布的斑马网络和YUNOS的战略重组。在3年的时间里，160多个项目的交付使斑马完成了产品迭代、用户运营和技术架构完整性的闭环。经过1000多天的持续探索和系统沉淀，斑马已经完成了智能网联汽车的四大基础能力：云平台、操作系统、应用生态、服务运营能力，形成了云网边缘开放体系。

斑马网络首席执行官郝飞表示：“数字经济驱动的变革浪潮为斑马提供了一个绝佳的机会。斑马和YUNOS将以更加开放的态度重新创新。斑马的开放平台也已全面升级为内容市场、服务市场，以及多式联运和多服务连接的桥梁。“。这三种开放式集成模式是斑马基于与原始设备制造商和行业合作伙伴的多次深入沟通的思维输出，响应了不同类型车企对智能网联解决方案和向出行服务提供商转型的需求。端到端深度定制”，斑马可以为原始设备制造商企业提供深度定制解决方案，提供高质量的用户体验和数据操作，并建立行业基准。通过融合差异化发展，斑马的技术聚合和生态整合能力以软件开发包的形式提供给行业合作伙伴，实现价值链公司之间的协作，整合内容和服务。合作伙伴可以在此基础上获得差异化的生态系统和技术。云对接生态融合”为斑马提供了汽车生活的生态能力，实现了云数据集成和运营能力的产品化。

软硬件研发一体化是推动智能网联汽车创新的必要条件。现场，斑马联合高通、联发科、英特尔、恩智浦、德州仪器等五家芯片公司，共同宣布成立智能网联汽车“信东”联盟。他们将以操作系统为软硬件集成中心，共同建立操作系统的芯片生态系统，为行业提供更具成本效益、更优化、更高效的智能网联汽车平台。

开放与融合是工业互联网发展的必由之路。孤军奋战，千里马难行。“这首自创的诗是郝飞在演讲结束时的反思，也是他对汽车智能网联领域未来的美好想象。

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