北京现代昂希诺纯电动：续航500KM不算啥，没有短板才最可怕

最近，我和电动汽车的关系很好。无论我们是借车还是参加试驾活动，我们总是在偶然的机会中遇到电动汽车。这对我们的用户来说是一件好事，因为他们可以通过我们的内容和体验了解更多关于电动汽车的信息。说到电动汽车，国内市场的主要参与者是自主品牌和造车新势力，这与传统的汽油车市场有很大不同。需要注意的是，汽油车市场一直由合资品牌主导。事实上，合资品牌并非对电动汽车市场漠不关心。例如，北京现代已经在电动汽车市场布局，伊兰特电动汽车车型已经在2017年推出。

现在，北京现代推出了其首款纯电动SUV Encino。那么它的表现如何呢？它达到了什么水平？今天我们将与大家一起体验。对于电动汽车来说，最重要的问题是续航里程。根据官方声明，恩西诺纯电动汽车的NEDC综合续航里程可达500公里，与国内竞争对手相比处于主流水平。与合资品牌的纯电动车型相比，这一表现相当突出。恩西诺纯电动车型的电池采用了由宁德时代（300750，股吧）提供的三元锂电池组，电池容量为64.2千瓦时。大陆集团提供的EM15系列高压电驱动系统可实现150千瓦的最大输出功率和310牛米的峰值扭矩。

从实际行驶情况来看，我们从宁波出发，终点是苏州周庄，总里程248公里。出发前显示的航程为437公里，而抵达周庄时显示的航程则为218公里。实际续航里程的差异为88%，每100公里的能耗为14千瓦时。老实说，我非常同意这些数据的表现。你知道，我们在这里的整个旅程几乎是一条高速路。对于电动汽车来说，最重要的是高速行驶。昂西诺纯电动汽车的性能非常棒。我相信，如果是一个普通的城市同事，情况会更好。

当然，恩西诺纯电动车型的高能量性能还取决于其出色的动能回收系统，该系统分为四个档位：无动能回收、一级、二级和三级。其中，三级能量回收率最高，其次是二级和一级。四挡能量回收可以通过方向盘后面的拨杆实现，左拨杆+挡，右拨杆-挡。当然，可以通过按下按钮来选择相应的档位。同时，恩西诺纯电动车型还有四种驾驶模式可供选择，即运动模式、舒适模式、经济模式和超级经济模式，每种模式的能耗都不同。

众所周知，电动汽车很容易上手。Encino纯电动汽车的起步阶段非常线性，不像一些电动汽车调校非常灵敏，只需一步就可以开始移动，而Encino纯电动车则有一种非常高级的感觉。再次踩下开关，伴随而来的是强烈的推挤感，但并不突兀，动力平稳。Encino纯电动的功率输出非常直接。在高速行驶过程中，再加速时没有压力，超车完全没有压力。150千瓦、310牛米的电动机真的不是素食主义者。方向盘握感适中，尺寸合适，指向准确，转向力轻。随着车速的增加，方向盘的阻尼也增加，提供了非常平静和稳定的体验。

Encino的纯电动底盘悬架系统被调整为运动风格，在颠簸的道路上行驶时提供弹性但不会拖延。这主要是因为恩西诺纯电动采用了前麦弗逊后多连杆配置，这……

与燃油版Encino车型中的扭矩梁非独立悬架相比，s在一定程度上进行了升级。在制动方面，恩西诺纯电动的制动感很好，不像一些车型上半部分是假的，下半部分非常灵敏。整个制动过程仍然是线性的。说到这里，有必要多谈谈恩西诺纯电动汽车的动能回收问题。如前所述，它有四个档位，第一档和第二档感觉相对柔和，不太拖沓。没有任何不适感，但是三档的力度太大了，拖拽感非常明显。就NVH而言，Encino纯电动的性能有些一般。在起步阶段，车内的噪音控制还是比较好的。当车辆达到每小时100公里的速度时，其风噪和胎噪会变得更加明显，这方面需要改进。尽管纯电动版和燃油版的昂西诺保持着一贯的风格，但其在细节上的表现足以让其纯电动身份一览无余。

格栅改为封闭式设计，其优点是降低了风阻系数，给人一种科幻的感觉，同时也展示了一个人的身份。前格栅右侧集成了快速和慢速充电端口，轻按右上角的按钮即可解锁。最大充电功率为70kW，目前已知30-80%电池的快速充电时间为40分钟。前脸的另一个显著特点是银色镀铬条穿过日间行车灯，增加了汽车前部的整体宽度。分体式前照灯的设计与燃油版车型相同。

车顶和车尾之间的连接处有一块黑色装饰板，使车顶具有漂浮的效果。昂信诺纯电动汽车尾部的整体造型相当饱满。尾灯组也采用了分体式设计。侧灯和制动灯在上面，倒车灯、转向信号灯和后雾灯在下面。

此外，为了降低风阻，轮圈设计采用了扁平风扇叶片设计，可以降低行驶过程中的车轮风阻。这些轮胎来自锦湖的Schlescher系列，尺寸为215/55R17。

整体风格简洁大气，功能划分清晰。仪表板是一个7英寸的液晶仪表板，除了常规驾驶数据外，还显示电动汽车专属驾驶数据、驾驶模式选择和能耗显示等信息。10.25英寸全触控中控屏集成了智能互联2.0和BlueLink等智能操作系统，操作界面非常简单。主页上有三个最常用的部分：地图、多媒体和电池。

中控出风口下方的空调控制是实体操作，保证了实用性和便利性。Encino纯电动变速器用SBW电子变速器取代了传统的变速器设计，体现了其独特的身份。换档按钮后面是驾驶模式开关按钮。Encino纯电动的银色按钮看起来质感不错。Encino纯电动还有一个带有无线充电功能和USB接口的手机储物箱。

多功能方向盘采用平底设计，左侧多功能按钮主要用于控制多媒体、音量和接听/挂断电话；右侧区域主要用于控制巡航控制、跟车距离和各种车辆信息。配置方面，昂信诺纯电动搭载了ADAS驾驶安全保护、智能网联等多项科技配置，非常实用。ADAS智能驾驶辅助系统：配备7个ADAS智能行驶辅助系统，包括FCA前部碰撞警告和制动系统。在60公里/小时的速度下，它监测前方人员或障碍物的自动制动，并保持5秒；

LKA车道偏离警告干预系统对行驶车道进行监控，在未打开转向灯的情况下，当有平行动作时，会对方向盘进行警告和干预，使其保持在车道上行驶；BCW后侧碰撞警告系统；DAW驾驶员疲劳预警系统/HBA智能远近光调节系统；SCC智能巡航控制系统；LFA车道保持系统；RCCW后交叉碰撞警告系统。

智能网联2.0系统可以实现基于场景的语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能。它还具有门对门功能，实现了手机与汽车导航的无缝连接；同时，可以实现基于双向场景的智能语音控制，实现车到家和家到车。经过200多公里的试驾，昂信诺纯电动汽车的表现有些令人惊讶。续航给力，动力充沛，驾驶品质保持了合资车型的一贯水准。这是合资品牌应该有的态度。这给国产品牌带来了巨大的压力，但对市场来说，竞争是进步的关键，对消费者来说，竞争才是享受更好产品的关键。

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