车企进军欧洲市场到底有多难？

1965年，作为前第一届海外车展，法兰克福车展首次迎来了日本汽车制造商。40年后的2005年，李书福携吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，实现了中国汽车品牌的“零突破”，标志着中国汽车品牌首次进军欧洲。

也许没有人会想到，在2009年的短短四年里，中国超越美国成为世界最大的汽车市场，为中国品牌的腾飞提供了机会。然而，中国品牌进入欧洲市场前列的“进度条”似乎一直在缓慢移动。

今年的法兰克福车展已经到了，最大的变化来自电动化。以BBA为首的各大品牌纷纷发布新能源产品，老牌巨头的转移也逐渐明确了汽车行业的未来方向。在中国，在相关政策的帮助下，新能源行业一些产品的性能指标甚至超过了国际品牌。因此，我们也看到，在本届法兰克福车展上，除了WEY和红旗，爱知还以一种特殊的方式登陆欧洲，并成功成为整个行业的焦点。

9月9日，当地时间17时，爱知汽车在法兰克福Swita画廊就“爱知U5欧亚穿越挑战赛”的到来举行新闻发布会。在53天的时间里，爱知U5号穿越了12个国家，总距离为15022公里，经受住了各种考验。对于一辆纯电动汽车来说，这段旅程有多艰难，相信那些对电动汽车感兴趣的人可以想象。

与此同时，爱知汽车还宣布，其U5已获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟车型认证，标志着爱知汽车正式进入欧洲市场。根据爱知汽车的计划，将从2020年开始向欧洲市场提供产品。

这是中国品牌，尤其是作为新车制造商，在“走出去”的愿景下迈出的重要一步。

横跨欧亚大陆的新力量的第一辆车

爱知U5成功完成了亚欧穿越挑战赛，创造了电动汽车行驶距离的吉尼斯世界纪录。放眼全球，还没有一家新能源汽车公司能够完成如此看似不可思议的任务。此次亚欧穿越挑战赛也是爱知U5发射前的最后一次测试。这看起来像是一场引人注目的营销活动，但其根本意义远远不止于此。

纸上谈兵总是有缺点的。在NIO和特斯拉连续发生自燃事件后，消费者对电动汽车的信任大大降低。作为爱知的第一款产品，U5如果存在安全问题，在新能源汽车公司的激烈竞争中肯定会处于劣势。

识别和解决实际驾驶过程中的问题是爱知在交付前为U5设定的最重要的任务。在这次穿越欧亚大陆的旅行中，爱知U5从西安出发，沿古丝绸之路向西行驶，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、芬兰、法国、瑞士、德国等12个国家，经历了戈壁、泥泞、高温、暴雨等各种驾驶条件。

在几个月的时间里，可以说它已经体验到了车辆在日常驾驶中所能体验到的所有条件。作为一款电动汽车，最关键的方面是动力电池，它会受到天气、路况和车辆负载等因素的极大影响。

爱知U5采用了独创的“三明治”结构电池组。所谓“三明治”，是指在电池模块和冷却板之间增加一层隔离板，将电池模块与冷却板密封分离。这确保了即使在极端情况下，如因压缩而变形或因冲击而破裂，泄漏的冷却液也不会浸入电池盒中，从而防止电池因接触冷却液而短路，引发火灾、爆炸和其他危险。

同时，爱知在BMS电池管理系统上也下了很大功夫，该系统可以实时监控每个电池的工作状态。如果出现任何异常，它可以尽快通知车主，并通过远程报警平台通知制造商，以确保安全……

处于萌芽状态的ards。

而这次长达1.5万公里的欧亚大陆长途旅行，验证了爱知U5的电池安全性，也证明了爱知U5在续航里程方面取得了优异的表现。181Wh/kg高能量密度电池，每100公里13.8摄氏度超低功耗，“上钢下铝”的完美平衡轻量化机身，0.29cd的低风阻系数，爱知U5在NEDC条件下实现了503km的硬核续航里程。再加上B包120公里的绿色续航里程，爱知U5在欧洲和亚洲大陆的旅程中取得了真正的成功。这个大胆的动作足以证明爱知U5的实力。

WVTA认证成为爱知进军欧洲的“垫脚石”

作为一家初创公司，其核心团队往往对公司的工作风格和目标产生深远影响。爱知的高管中，第一任创始人傅强、联合创始人谷峰、执行副总裁蔡建军、生产制造总监邱小川、首席技术官王东晨、负责海外业务的执行副总裁克里奇博士，以及奥迪quattro Roland Gumpert的首席产品官兼父亲，所有这些都来自传统汽车公司，他们的产品质量保证与其他品牌有很大不同，这些品牌也是汽车制造业的新生力量。

在基础产品制造方面，爱知也选择了拒绝代工，自建工厂以确保质量。U5将在爱驰位于江西上饶的工厂生产，这也是爱驰与西门子联合开发的数字+物理智能工厂，自动化率达到90%。与此同时，爱知还与世界领先的供应商形成了自己的供应链和战略联盟，其中包括12家国际品牌供应商和100多家中国顶级零部件供应商。

就爱知的宣传口号而言，工厂里的一切都符合欧美汽车行业的主流质量体系标准，并符合中国制造的“德国品质”。这不仅仅是空话。欧盟车型认证颁发的证书正式承认爱知U5的质量符合欧洲标准，标志着爱知汽车作为中国第一家获得欧盟准入的智能电动汽车初创企业，可以正式进入欧洲市场。

尽管欧洲汽车市场的销量不如中国和美国，但作为汽车的发源地，欧洲一直是汽车技术和制造最高标准的象征。这也是中国品牌不遗余力地进入欧洲市场的原因之一。如果他们能够真正在欧洲实现销售，这意味着中国品牌的产品质量得到了足够的认可。

在成功完成穿越欧亚大陆的长途旅行后，爱知U5不仅获得了充足的测试数据，而且还以优异的质量成功获得了进入欧洲市场的门票。如今，爱知并不是唯一一家定位于全球的智能新能源汽车公司，许多中国汽车制造商已经瞄准了欧洲市场。但总体而言，几乎没有中国车企在欧洲市场真正取得成绩，“雷声大雨点小”。对于爱知来说，获得欧洲认证只是第一步。我们能否成为第一支实现全球化的中国“造车新势力”？爱知县仍然面临许多挑战。

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