用电驱动的朗逸，搅局新能源市场的德系纯电

无论是从人口基数还是整体表现来看，国内市场的整体规模都已成为全球市场的关键参与者，尤其是在新能源市场。以目前的纯电动汽车市场为例，国产品牌、知名合资品牌，甚至像特斯拉这样定位高端的新势力都在盯着中国汽车市场，它们之间的竞争可以相当激烈。8月，上汽大众宣布推出e朗逸朗逸纯电动。

对于朗逸轿车，国人自然不陌生，它在轿车销量上一直稳居榜首，名声大噪。其纯电动版能否延续燃油版的辉煌，更让消费者好奇。9月22日，在广州珠江新城，功夫汽车参加了e-朗逸朗逸纯电动上市评估会。所有对这款新车的期待和质疑都在这次亲密接触中得到了反馈和回答。“朗逸”功夫车，不是朗逸造型的电动车，而是电动的，最让人期待的是这次缺陷产品评审会的试驾环节，这也是揭开e-朗逸神秘面纱的关键。试驾路线是从珠江新城到广州大学城。全程涵盖繁忙的中央商务区、宽敞的郊区和其他路况，让我们有机会体验e-Lavida在不同环境下的表现。对于朗逸燃油动力汽车来说，即使没有试驾，也能猜到它的操控性能，这无疑是典型的德国风格，让人在起步时感到安心和可靠。

事实上，在试驾过程中，功夫汽车发现e朗逸的操控体验与燃油版非常相似，但性能更为敏捷。起步和加速一点也不滞后。根据官方数据，完成50公里/小时的加速仅需3.4秒，因此其性能与燃油版相当。而且，即使遇到转弯道路，e朗逸也能保持相对稳定的转弯姿势，位于底部的电池系统也不会给整车带来任何额外的负担。值得一提的是，e朗逸电池系统的设计形状为粘土形状，可以使电池系统与底盘贴合，有助于提高e朗逸的过弯、加速等性能；

另一方面，它还最大限度地提高了燃油版在空间性能方面的一致性，整个车辆结构、座椅甚至行李箱空间都与燃油版相同。此外，e-朗逸减震器拉簧的力度也相当到位。

车身的日常驾驶性能非常出色，小振动只需要一次弹簧伸缩即可工作。较大的颠簸也可以被底盘尽可能地吸收，有效地平衡了驾驶和骑行的用户体验。在动力表现方面，e-朗逸同样可圈可点。这款车配备了一台100千瓦、290牛米的电动机，具有强调连续性的放电逻辑，输出可以长期保持在最大功率的80%左右。日常行驶中低速的爆发力都不错，在70公里/小时以上的速度下继续加速与起步没有区别。278公里的续航里程，不要做“最好的”，只要“碰巧”。在你说完期望之后，让我们谈谈问题。我相信消费者对e-Lavida最大的困惑在于它的电池寿命。278公里的续航里程够不够？在功夫汽车看来，朗逸对续航里程的追求并不是“这是最好的”，而是“这刚刚好”。e朗逸工业和信息化部的续航里程为278公里，确实只相当于两年前市场的主流水平。在如今电动汽车续航里程超过500公里的市场上，这一数据似乎过于“保守”。

但当涉及到实际驾驶场景时，是否有必要盲目追求高续航里程？从主流电动汽车消费城市的出行数据来看，北京消费者的日均出行距离约为26.4公里，上海为22.8公里。朗逸纯电动278公里的续航里程完全可以满足日常出行需求，作为城市交通工具，它没有任何短板。而且，e朗逸278公里在实际使用中非常实用，良好的路况甚至可以超越这个数据。另一方面，出色的能量回收系统是e朗逸的另一大亮点，它可以在不影响制动性能的情况下有效提高能量利用率。

在品鉴会上，一位曾长途试驾过e朗逸的媒体老师与我们分享了他的想法。在试驾过程中，他体验到了一种特殊的路况——山路。由于下坡路程很长，当到达低点时，距离甚至比下坡前还要高。对于朗逸纯电动的受众来说，TA的续航能力确实不是同类电动车中最好的，但它非常适合满足小活动半径的日常通勤需求，这正是它想要实现的。像朗逸纯电动这样的电动汽车的特点非常明显：它的续航里程并不出众，大众汽车的工程师已经公开承认了这一点。但在实际体验中，其续航水平的可靠性超出了我们的预期，反而带来了意想不到的惊喜。此外，与传统朗逸相比，优越的驾驶体验是一个不可否认的优势，而其扎实的续航里程和不受影响的内部空间是其与其他同类车型相比的优势。e朗逸朗逸的到来，代表着上汽大众已经吹响了全面进军纯电动乘用车市场的号角。可以肯定的是，德国纯电市场被打乱了，朗逸纯电只是一个开始。

标签：朗逸大众北京发现特斯拉

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