知豆覆灭的三大警示！

谁能想到，当知豆这个名字再次出现在公众视线中时，会是这样。

10月27日，淘宝司法拍卖平台显示，浙江省宁波市中级人民法院将于2019年11月24日上午10:00至晚上10:25拍卖兰州智斗电动车有限公司100%股权，起拍价1.38亿元，公司评估价仅1.97亿元。

回顾知豆的发展历史，一个通过投机进入汽车行业的品牌，一直依靠补贴的盈利模式。补贴退坡后，该产品无法获得市场认可，玩起了“自产自销”的数字游戏，转型速度缓慢。三大因素导致了知豆今天的最终后果。在这一点上，知豆生存的希望非常渺茫，知豆的整个发展历史应该为子孙后代敲响警钟，并留在中国汽车市场。

流光溢彩

知豆的历史其实可以追溯到2005年。知豆的前身新洋机电集团是一家集电动汽车模具、塑料零部件、无刷电机和控制器研发为一体的集团制民营企业。就在14年前，新大洋机电集团首席执行官鲍文光对新能源汽车的发展方向有着敏锐的洞察。2006年，知豆汽车成立，鲍文光正式进入汽车行业。

也许是因为实力不足，也许是因为专注于研发，直到2012年，知豆才生产出第一款产品。然而，当时知豆并不具备制造汽车的资质，其生产的车型只能作为出口产品出售。他们也无意中进入了意大利市场。

当然，智斗智不在这里。回国发展是当务之急。2013年，知豆与众泰展开合作，但这样的合作从一开始就显得模糊不清。知豆只想让众泰的“准生证”给他的产品贴上合法的标签，而众泰则对知豆在新能源汽车领域的发展感兴趣。2014年，众泰开始自主研发新能源。2015年，知豆也告别了众泰，登上了吉利的“高枝”。

在与吉利合作之后，知豆也进入了一个快速发展的时期。2015年，知豆的销量达到2.53万辆，2016年也有2.4万辆。然而，知豆随后的迅速衰落，在当时已经埋下了伏笔。随着“蓝色吉利计划”的发布，知豆与吉利的直接分手进入了“不可逆转”的阶段。

2016年7月后，吉利开始减持知豆股份，最终允许知豆“独立”建立自己的家园。随着2017年10月工信部宣布准入，知豆成为中国第四家获得新型纯电动乘用车生产资质的企业。知豆的销量翻了一番，当时年销量4.2万辆的知豆成为了国内微型电动汽车市场的领导者，几乎有可能垄断这个市场。同年，知豆D2共售出42342辆汽车，在全球新能源乘用车销量排行榜上排名第六，其中特斯拉Model X位居榜首。

凭借着如此耀眼的成绩，知豆当时的市值也飙升至80亿元。2018年6月，韩国政府采购部门发布了最新的新能源汽车采购名单，知豆与现代、起亚、通用三大品牌成为此次采购活动的中标人。最终，韩国政府共购买了1000辆知豆汽车，知豆成为第一家获得韩国政府补贴的中国企业。

几乎没有人能预料到，但它成为了知豆的最后巅峰，几乎没有人能够预料到知豆会如此迅速地衰落。

天堂与地狱之间

一直以来，知豆的产品都紧紧坚守着国家“补贴”的红线。2015年，新能源汽车的补贴标准是“双80”，即续航里程为80公里，最高时速超过80公里。我……

2015年，知豆D1和D2也提高到了每小时80公里以上的最高速度；

2016年，新能源汽车补贴标准为“双百”，知豆D1和D2的最高速度立即提高到100公里/小时。然而，到2017年，续航里程在200公里以下的新能源汽车无法获得补贴，知豆的产品质量和制造水平也不达标，导致其自身业绩大幅下降。

当知豆的产品没有被列入2018年补贴名单时，知豆的销售额也直线下降。5月份，知豆D2的销量仍可能超过4300台，而6月份，知豆D2的销量仅为27台。全年，知豆仅售出1.5万辆汽车，实现了其8万辆年度目标的不到20%，甚至在2018年9月一个月内仅售出10辆。

补贴消失了，销售也消失了，2017年底20亿元的所谓B轮融资也被推迟了。知豆也陷入了自身发展的“死循环”。2018年6月，知豆创始人鲍文广突然辞职。就在外界议论纷纷之际，知豆拖欠工资、变相裁员、延迟向供应商付款、停工等负面新闻一一曝光。知豆多年来的困境只有外界知道。

当知豆这个名字再次回到大街小巷时，已经是文章开头提到的“拍卖”了。在过去沉寂的一年里，知豆已经从一个曾经的微型车王变成了一个“无赖”。据统计，仅A股上市公司就有十多家被卷入并遭受损失，其中动力电池行业包括多氟多（002407，股吧）和天风动力。由于知豆的财务危机，新大洋机电也计提了774万元的坏账准备，并于2018年提起诉讼。由于知豆汽车1.47亿元的债务，德阳电子甚至没有资金支付上游供应商，导致其被银行扣押。

企查查信息显示，知豆汽车被列入执行人名单38次，历史被执行人4次，股权被冻结6次，总金额17.22亿元。在拍卖公告中，浙江省宁波市中级人民法院还特别注明了“拍卖瑕疵”：公司仍在经营，资产可能存在一定变动。甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管委会、有限公司签署了相应的合作协议，对具体操作有一定的限制和约定。

然而，知豆目前只有1.38亿元的起步价仍然未知。造车新势力已经走到了这一步，国家在一定程度上放宽了“代工”的性质。有多少人会对知豆感兴趣？零跑汽车副总裁赵刚在接受媒体采访时直言不讳地表示，“未来，资质的价值会越来越低。还有谁会买呢？”

“知豆式”垮台的三大警示

在这一点上，知豆“生存”的希望已经很渺茫，但知豆的发展值得每一个活跃在市场上的品牌保持警惕。

知豆的发展与国家的补贴政策密切相关。最初，政府的补贴是“简单粗暴”的，这也促使知豆这样的企业迎来了自己的春天。然而，随着补贴的减少，知豆的发展也急剧下滑。

知豆的衰落不能归咎于补贴滑坡的问题，因为即使在2019年，续航里程315公里的知豆D3仍然可以获得补贴。早些年，知豆为了生存，开发这种低成本的微型电动汽车以尽快获得补贴，这仍然是可以理解的。然而，多年来，知豆只知道如何开发微型汽车，错过了发展的机会。这是知豆垮台的第一个重大警告。

知豆留下的第二大警告来自相对“封闭”的销售渠道，尽管“自产自销”的业绩数字不错，但这只是自欺欺人。知豆的销量真的那么高吗？这确实是一个问号，因为知豆的许多销售额都流入了其股东控制的租赁公司，这使得“左手对右手”的交易令人怀疑……

虚假补偿。数据显示，2016年和2018年注册的知豆股份中，53.19%和45.88%分别以公司名义购买并用于租赁。

短视、自满和短期内未能跟上趋势是知豆垮台的第三大警告。在知豆迅速衰落的日子里，一些更具技术背景的制造商开始进入微型电动汽车市场，如奇瑞蚂蚁、欧拉R1、宝骏E200、北汽新能源Lite等。这还不包括长期与知豆在市场上竞争的众泰知马。当大厂进入市场时，像知豆这样的小厂自然会被边缘化，摘掉不掉的“老人喜”帽子成为知豆发展的“紧箍咒”。

知豆没有考虑转型。早在今年，知豆还宣布在南京建设年产能20万辆的新能源汽车制造基地项目。建成后，可以投入轿车和SUV的生产。该项目原计划总投资120亿元，占地约1200英亩。然而，到目前为止，知豆汽车尚未公布该项目的进展和具体时间表。现在看来，概率可能是黄色的。

如今，知豆应该被后代唤醒，对造车没有任何敬畏，也没有野心。即使它在短时间内取得了巨大的成功，但最终仍会被市场抛弃。

本文首发于微信公众号：汽车维基。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：众泰零跑汽车欧拉奇瑞起亚

汽车资讯热门资讯