销量不是重点，瑞典造车新势力Uniti意图激发新出行模式

欧洲市场的汽车公司正面临一个棘手的问题，欧盟立法迫使汽车行业大幅提高燃油经济性。这可以被视为制造商在2030年之前用纯电池或燃料电池汽车取代传统燃料汽车的变相方式。

大众汽车表示，到2030年，它将无法再次生产再生产产品！

像Polo这样的燃油版小型车需要太多的技术投资才能满足新规定。未来留给中低端市场的燃油车种类会不会只会减少，每个人都只能开电动汽车？但问题是，即使是目前最小的电动汽车，如雷诺Zoe，其价格也大约是相同燃油汽车的两倍，更不用说充电的便利性和剩余价值，这些都不足以吸引更多的消费者。例如，智能福特沃电动汽车的价格超过2万美元，但就尺寸和性能而言，它让一些人觉得有点贵。因此，目前的竞争不是动力版本之间的竞争，而是推出廉价城市电动汽车的一种方式。理想情况下，它应该是一款双座产品，续航里程约为80公里，成本低于10000美元。LMC Automotive全球动力总成主管Al Bedwell同意这一观点，他表示，市场上存在一个缺口，可以用价格合理的小型电动汽车来填补。如何销售产品至关重要。10月初，瑞典电动汽车初创公司Uniti开始订购第一辆电动汽车。该公司提供的车辆规格显示，Uniti One有三个座位，具有普通汽车的性能，续航里程约300公里，售价约24500美元。我很欣赏Uniti的雄心壮志，但对于年轻一代来说，他们已经有了各种各样的旅行选择。Mark it IHS分析师Tim Eckert表示：“拥有自己的汽车不再是必要的，我也没有看到对这家公司的产品有太多需求。”事实上，Uniti的汽车状况与上述电动汽车之间存在很大差距。但目前，Uniti首席执行官Louis？Horn并不这么认为。

他的解释是，销售不是公司关注的重点，他更感兴趣的是刺激新的商业模式，这将是让更多人驾驶电动汽车的好方法。是的，第一阶段是销售汽车，但这只是我们业务的一小部分，”霍恩说，“MaaS是最终目标。“这位澳大利亚企业家拒绝提供准确的销售预测，但他表示，随着时间的推移，该公司将生产数万辆汽车。第一批Uniti汽车将在英国工厂生产，未来计划在世界各地组装。Horn表示，一款新车型即将推出，产品组合可以进行宣传这比我们今天看到的要重要得多。此外，他没有提供进一步的详细解释。贝德威尔对此表示质疑。他担心Uniti和其他类似公司能否继续以目标价格交付汽车，以及他们提到的车辆规格最终是否会改变。主流汽车制造商在小型汽车领域的活动有限，但这一事实也可能表明，他们知道在这个利基市场很难盈利，至少在电动汽车电池价格大幅下降之前是这样。菲亚特似乎在冒险，计划以约19300美元的价格推出一款名为熊猫的电动汽车。日本汽车公司计划通过电动化转型将其国产K型车推向其他市场。然而，尽管价格相对较高，Uniti One也有可能取得成功。

首先，它看起来很时尚。其次，它的目标客户既可以是拥挤的大城市中的个人用户，也可以是拼车和快递服务的候选车型。印度和印度尼西亚等新兴市场渴望电动化，Go Jeck和Grab叫车服务越来越受欢迎，为Uniti带来了机遇。霍恩已将这些领域作为公司发展的长期目标。印度是我们的重点，但仍处于观望阶段，产品价格和功能是限制因素，“霍恩解释道。当然，也有被其他公司收购的可能性。最后，让我们看看霍恩制造电动汽车的想法。起初，我不是一个真正的汽车爱好者。交通拥堵、污染排放或气候变化都不是我必须关注的话题。但特斯拉的行动给了我灵感。我还有大约3000名各种规模的投资者，他们与一些机构有联系。这让我认为商业模式创新应该是我们的重点，”他继续说道，特斯拉给人留下了深刻印象，也是一个非常大的挑战……

我真正想战斗的东西。或者，我不认为电动汽车只适合富人，而是为公众提供更多

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