特斯拉、丰田宣布专利开放，为何没有引发新能源汽车市场繁荣？

长期以来，全球汽车行业出现了罕见的“技术开放”现象。2014年6月，钢铁侠马斯克宣布在全球开放特斯拉专利，这对其主要竞争对手日本汽车公司造成了降维攻击。这引发了一种新的竞争战略，即“用专利换取市场和标准”。

然而，为了应对特拉斯的挑战，丰田还宣布在2015年开放5680项氢燃料电池相关专利，如表1所示，其中包括氢燃料电池汽车Mirai的1970项关键技术专利。

然而，几年过去了，以特斯拉为代表的电动汽车发展迅速。然而，全球氢燃料电池汽车市场并没有经历丰田大量技术追随者涌入所带来的行业繁荣。这是什么原因？

氢云链认为，如上图所示，丰田只开放了“专利”，没有公开“技术”，但这与当前市场上流行的比特币、以太坊等区块链代码的开源性质完全不同。

在新能源汽车领域，“专利开放”只允许其他公司在不被起诉的情况下使用其技术，而不是免费告知其他公司该技术的知识。为了获得专利背后的技术，有必要与丰田协商，并签署有各种限制的合作合同。

以2014年为例，特斯拉只开放了专利，没有开放技术。尽管当时它赢得了很多掌声，但它的技术标准并不适合大多数汽车公司，也没有被竞争对手和新进入者广泛采用。随后，丰田的做法也类似，看似开放了近2000项专利，但实际技术水平并没有开放。

因此，氢云链认为，特斯拉和丰田的“专利开放”仅限于表演水平，它们对汽车行业技术扩散的贡献有限。具体原因如下：

无法掌握专利公开中的技术细节和试错经验；

国产制造设备精度不足以满足进口技术的工艺要求；

氢燃料电池生产线尚未完全自动化，缺乏经验丰富的技术人员和工人，难以达到产量标准；

研究人员的基础理论薄弱，在吸收、更新和转化技术方面存在困难。

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