北汽新能源三季度财报：营收大涨81.26% 净利润由盈转亏

10月30日，北汽蓝谷（600733，股吧）发布今年第三季度财报。数据显示，2019年第三季度，北汽蓝谷实现营收75.64亿元，同比增长81.26%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，第三季度净亏损3.67亿元，而去年同期为4824万元。

由于第三季度的高亏损，北汽蓝谷今年的经营业绩受到了很大影响。1-9月，北汽蓝谷实现营业收入174.83亿元，同比增长78.64%；归属于上市公司股东的净利润为-2.7亿元，而去年同期为1.3亿元；

扣除非经常性损益后的净利润为-940亿元。北汽蓝谷在财报中表示，收入的稳定增长是由于其子公司北汽新能源的销售额增加。北汽新能源最新产销报告显示，今年1-9月，该公司累计销量达到98382辆，同比增长20.45%。EU5车型已连续5个月主导纯电动细分市场，今年前三季度累计销量为67750辆，约占北汽新能源总销售额的83%。

此外，产品结构的调整也是其收入增长的因素之一。目前，北汽新能源的产品已从EC系列调整为高端纯电动汽车EU系列。目前，北汽新能源A0及以上车型80%的平均售价在12万元以上，营收增速远高于销量增速。值得一提的是，今年10月15日，北汽集团旗下北京品牌正式上线。未来将主要负责中高端产品的生产和销售，这也将对北汽蓝谷的营收产生一定的促进作用。但由于新能源补贴下降的重大影响，北汽蓝谷预计“全年净利润可能出现亏损”。众所周知，今年6月26日新能源补贴政策的正式实施给整个新能源汽车行业带来了巨大的压力和挑战。最直观的表现是销售额的持续下降。继今年7月销量首次下滑后，新能源乘用车市场月度同比降幅有所扩大，9月的降幅甚至超过了乘用车市场整体。9月，新能源乘用车批发销量达到6.5万辆，同比下降33.4%，较8月下降8%。

受此影响，北汽新能源的月销量也连续三个月保持在万辆水平，9月份较去年同期下降13.5%。今年年初，北汽新能源制定了22万辆的年度销售目标，截至9月，完成率仅为44.7%。在汽车市场整体下行的环境下，北汽新能源实现全年销量目标并不困难。为了应对上述挑战，北汽新能源总经理马方烈曾指出，对于像北汽新能源这样销量超过10万辆的汽车公司来说，常规的成本降低模式收效甚微，必须进一步的技术进步才能实现成本的大幅降低。为此，北汽新能源一直高度重视技术研发。2018年，北汽新能源研发投入11.28亿元，累计投入超过53亿元。近日，北汽新能源与各大电池供应商联合推出全球首款CTP电池组并首次量产，为新能源汽车行业降低制造成本带来新突破。今年7月，北汽新能源完成了一个耗资20多亿元建设的测试中心，由88个实验室和400多套国际先进的测试设备组成，包括车辆、关键系统和部件三个层面的验证内容。该中心涵盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化和汽车应用六个关键核心领域，在中国具有领先地位。世界一流的实验中心将为北汽新能源技术创新提供有力支持。

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