特斯拉智能召唤面面观：是实用功能还是纯玩票？

今年9月底，特斯拉正式向用户推送V10软件升级。这带来了一个全新的智能召唤功能。

有了这个功能，车主只需点击手机

该应用程序允许停车场的特斯拉自动在它前面行驶，而汽车所做的主要事情是密切关注它，不要在路上犯任何错误。

对于喜欢尝试新事物的特斯拉用户来说，他们立即在停车场“漫步”自己的车，并在社交网络上分享视频。

过去几天，AutoHeart在外国网站和特斯拉论坛上回顾了用户对这一新功能的讨论。

总体而言，特斯拉智能召唤在大多数情况下都表现良好。然而，本文主要探讨了智能召唤功能的三个不足之处：

无法清楚地看到侧面障碍物；

了解周围的环境是很费力的；

无法理解其他车辆的行为。

从大家的分享和讨论中可以看出，智能呼叫功能对于大多数特斯拉用户来说已经很人性化了，但很多车主都遇到了各种问题。

以前述视频的车主为例，他让朋友从车前经过，但特斯拉无意减速，车主不得不紧急停止测试。

这个功能确实很可爱，但还是有点吓人，”店主在视频中总结道。我想我只会在炫耀时使用它。但当我走出商场，在入口处等它过来时，我不会轻易尝试

事实上，大多数用户都有同样的态度。

一方面，大多数用户认为智能召唤是一项有趣的技术，也是迈向自动驾驶未来的第一步。

另一方面，许多人质疑这一功能的日常实用性，有些人甚至更关心这项技术的安全性。

1.在大多数情况下，性能良好

智能召唤确实有其自身的弱点。但我们必须承认，从多个视频来看，这一功能在大多数情况下都表现良好。

在几段视频中，车辆甚至可以穿过停车场，顺利到达车主手中。

10月3日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，特斯拉用户已经使用智能呼叫功能超过55年

一万次，目前的数据可能已经达到一百万次。

从网上反馈可以看出，智能呼叫模式下的电动汽车只发生过一些小事故。

为了确保安全，特斯拉为智能召唤准备了各种安全措施：

首先，如果您的手机距离车辆超过60米，则无法激活智能呼叫。

其次，特斯拉提醒用户，在使用智能召唤时，应该能够全程看到车辆。

最后，长按手机上的虚拟按钮移动车辆，一旦松开手指，特斯拉就会停止。

与此同时，特斯拉为智能呼叫模式设定了每小时6英里的限速。

在这个速度下，车辆可以及时停车。即使它确实击中了人，也不会造成重大伤害。

此外，特斯拉在调试Smart Call时也非常谨慎。从大多数视频中可以看出，一旦路况变得复杂或前方道路变窄，车辆就会变得犹豫不决。

显然，不发生事故是特斯拉的首要目标。

需要注意的是，智能召唤目前仅限于在停车场使用。如果路线上有一条公共街道，车辆会停下来。

智能召唤有这么多限制，实际应用场景非常有限。车主自己走到停车场取车可能需要更长的时间，而且自己取车不会耽误其他车辆进出。

一些车主已经计划将其用作万圣节恶作剧工具

当然，V10

智能召唤只是第一个版本，未来智能召唤的距离将继续增长，甚至不需要车主站在那里监督车辆。

你应该知道，在推出不到一个月的时间里，这项功能已经被使用了数百万次。如果特斯拉想快速改进这一产品，他们手中并不缺少数据。

目前，根据用户反馈，智能召唤擅长避免车辆前方碰撞。只要行人或障碍物在车辆前方，车辆就可以及时停车。

总的来说，如果特斯拉也使用激光雷达，这些问题将不再是问题。不幸的是，马斯克

目前的激光雷达似乎是一种昂贵且无用的传感器。

2.侧面障碍物看不清楚

智能召唤最重要的目标是避免在驾驶过程中遇到任何麻烦。

然而，互联网上的两名用户报告称，他们的特斯拉在智能召唤模式下车辆受损。在这两种情况下，用户的特斯拉一侧都被障碍物严重划伤。

其中一辆S型车与车库门摩擦，而另一辆工程师的车则直接与隔离柱摩擦。

10月4日，一位名叫马克·迈尔斯的车主

Ri上传了自己的智能召唤测试视频，并专门为车辆发现了一个具有挑战性的场景：

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当时，这辆特斯拉汽车面朝内，停在卸货区，中间夹着一辆停着的拖车和一堵混凝土墙。在这样的地方停下来，如果你想离开，你必须把它倒出来。

从视频中可以看出，智能召唤表现不错，但由于某种原因，它倾向于预告片。当时，两辆车之间的距离只有大约30厘米。

还有一段热门视频显示，一辆Model 3直接驶入对面车道，迫使正常行驶的车辆急刹车。

此外，检测车辆侧面的行人也有点困难，多次停车前只剩下几十厘米。人类司机是不敢这么做的。

3.了解周围环境有点困难

特斯拉的汽车似乎无法理解周围的物理环境。

人类司机在停车场行驶时会遵守一系列规则，比如沿着车道行驶，不要直接穿过停车位；

如果车道可以容纳两辆车，尽量靠右行驶，以此类推。

特斯拉很清楚也门的这些规定，但它对这些规定的遵守有些模棱两可。

如果特斯拉在一个空停车场，特斯拉通常会抄近路，直接穿过空停车位。

至于靠右行驶、单向交通和停车标志等规则，特斯拉似乎也不那么担心。

当然，这不是什么大问题。需要注意的是，人类司机有时会为了方便而违反小规则，因为停车场的环境并没有那么复杂。

然而，从这些小动作中，我们可以看出特斯拉在理解复杂的周围环境方面存在一些困难。

这不是我们的主观判断。从其他视频来看，只要环境相对复杂，智能召唤就会无所适从。

在上面的视频中，一辆Model 3在一个空停车场里转了360度

后来，它意识到离车主的手机太远了，应该停下来等待。

在上面的视频中，这款Model 3

我不得不穿过车道才能到达另一个停车位，但当我转弯时，路线有点紧，轮毂撞到了路边。

以下三个视频更有趣：

一辆汽车试图绕过车辆，穿过另一个停车场，却发现前方无法通行。

第二款是Model 3，它在减速带方面处于亏损状态。

大雨过后，第三辆车在停车场里与积水捉迷藏。

有了高精度地图，Smart Summer会更容易使用吗？

其他公司的自动驾驶汽车与特斯拉不同，因为它们使用高精度地图，更准确地规划路线。

如前所述，智能召唤无法识别交通标志、路线和方向，可以在高精度地图上清晰标记，甚至达到厘米级的精度。有了这些数据，自动驾驶就像在停车场找到车主一样容易。

作为一家直接销售整车的制造商，特斯拉需要在全球范围内进行测绘才能使用高精度地图

例如，这是其他制造商无法在一夜之间实现的无法承受的成本。

当然，依靠用户车辆收集的数据，特斯拉基本上可以绘制出停车场地图。

在停车场的小世界里，不了解周围环境不是什么大问题，但如果特斯拉想在公共道路上实现全自动驾驶，这个问题必须解决。

否则，停车场不稳定的驾驶行为肯定会导致高速公路上的乘客死亡。

无人驾驶汽车真的可以在没有地图的情况下与人类驾驶员竞争，以找到他们的目的地。不幸的是，目前特斯拉仍无法将我们大脑中的常识知识融入智能召唤。

4.似乎无法理解其他车辆的行为

在测试智能召唤时，大多数用户仍然持谨慎态度。他们大多在相对开放的停车场，但在如此简单的环境中，他们的表现也有些不尽如人意。

以下两段视频显示，车主使用无人机捕捉到一辆白色Model 3在停车场徘徊。

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在视频中，Model 3顺利驶出停车位，却看到前面的人正在把东西装上车。由于担心撞到人，这辆车

Model 3“冻结”。

这次停车阻挡了黑色SUV再次进入停车场。查看停止的模型

3.另一边的车主把它移走了，但它还是不知所措地呆在那里。随后，Model 3在开始前进之前后退了一步。

尴尬的是，它的车身向右不够远，让位于空档的黑色SUV

我还是过不去。最后，我等不及特斯拉车主跳上车开走了。

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后来，他在同一个位置再次尝试，当时周围没有人。然而，当另一辆车从相反的方向驶来时，Model 3

再次愚蠢的是，它仍然无法为对方车辆腾出足够的空间通过。

这位车主并不是唯一一个遇到这种情况的人，上面视频中的Model 3

显然，他不太擅长“钻孔”，所以他只能卡在两辆车前犹豫不决。但对于人类来说，这样的情况只是小菜一碟。

电流过大c……

智能召唤的出现表明特斯拉仍然把安全放在首位，这是值得称赞的。

然而，如果我们转向高速公路，这种谨慎程度肯定是不可接受的，因为犹豫不决是驾驶安全的敌人，而谨慎造成的交通拥堵更令人讨厌。

显然，特斯拉还有很多工作要做，才能让智能召唤器离开停车场。但就目前的进展而言，智能呼叫在汽车行业确实是一块干净的石板，它的表现绝对不成问题。

标签：特斯拉Model 3发现Model S

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