化解充电痛点，威马汽车拓宽智能创新边界

今年上半年，我国新能源汽车保有量已达344万辆，而充电站数量约为100万个，公共充电站仅有41.2万个。3:1的车站比，再加上繁琐的充电步骤，已经成为电动汽车用户出行的痛点。同时，充电站布局不合理、整体利用率低也制约着行业的发展。作为领先的造车新势力，威马汽车近日与国家电网公司全资子公司国网电动汽车签署战略合作协议。双方将依托各自在智能纯电动汽车产品、充电技术、充电基础设施网络布局等方面的优势，在技术研发、数据交换、充电服务、能源互联网、新零售等领域进行深入合作，共同探索新能源汽车融合发展的新模式。

与此同时，威马还与国家电网合作，进一步完善公共充电网络布局。9万个自建充电站接入国家电网后，威马“亿客行APP”充电站的覆盖密度将增加一倍之多。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里配备一个充电站，开车最长需要3分钟才能到达最近的充电站。搜索充电站的时间成本最多可以减少28%。根据威马的计划，到今年年底，“一客行APP”将接入超过20万个充电站。这是魏玛汽车“汽车+电动”充电集成解决方案的重要组成部分， “魏玛汽车联合创始人兼副总裁卢斌对格仕汽车等媒体表示。魏玛自品牌创立以来，一直非常关注C端用户。‘车+电’一体化解决方案不仅为用户提供了高品质的智能电动汽车，还提供了良好的充电服务，真正做到了‘用起来舒服，用起来实惠’技术创新和能源革命的内在产物。随着近年来的快速发展，电动汽车的普及速度加快，高峰时期电网的压力也明显增加。V2G车桩双向充电技术在解决“调峰填谷”储能解决方案、提高电网效率、促进能源结构低碳发展等方面发挥着关键作用。卢斌表示，除了在充电服务领域的深度合作外，威马和国家电网将率先研究、测试和实施V2G车桩双向充电技术，释放设备、信息和能源互联的潜力。随着技术的更新，场景将变得更加多样化。未来，威马还将与国家电网联合推出路线规划、预约充电等服务

国网电动汽车公司今年开发的“即插即用充电，无感支付”技术将充电操作简化为一步。只需卸下充电并将其连接到充电端口即可实现充电。已在国家电网北京、上海等地的公共充电站得到应用和推广。为此，威马汽车推出了威马EX5 520国电畅享特别版车型，综合补贴181.68万元。该车型的用户将享受国电公共充电站3年免费充电服务。在充电领域，威马已与九大充电运营商对接，共有18万个充电站，覆盖全国200个城市。可以说，它在汽车制造业的新势力中处于领先地位。接下来，威马汽车将如何进一步拓展智能技术的创新边界？应对新能源汽车市场的下滑，应该采取哪些策略？我们与卢斌进行了深入的沟通。问题1：国网电动汽车公司已经完成了V2G应用平台和低功耗V2G直流充电站的开发，并与相关车企合作开发了定制的V2G功能车。2019年，将推广2000辆V2G电动汽车，同时建设2000辆V2G双向……

nal充电站，探索一种经济高效的市场化运营模式。明年将广泛推广，为电动汽车行业的发展提供新的应用经验。威马汽车认为这将对电动汽车市场产生什么样的影响？企业的成本是多少？卢斌：这种模式就像很多人过去使用诺基亚等功能手机一样，但当智能手机出现时，中国移动、中国电信和中国联通推出了移动流量套餐，智能手机变得非常流行。目前，智能电动汽车正在迅速发展。如果我们参考10年前中国智能手机的发展，智能汽车和充电之间的合作能否产生与当时智能手机相同的效果？威马和国家电网正在积极尝试和探索。威马在成立之初就布局了充电领域。随着产品的推出和用户大数据的积累，威马汽车用户的安全驾驶里程目前已超过1.5亿公里。同时，我们还收集了威马EX5在不同地区和季节的平均用电量数据，以及用户的使用习惯。有了这些大数据，就可以更准确地测量用户的用电习惯、驾驶习惯等。通过对这些充电数据的收集和分析，我们现在正在将汽车和充电服务整合在一起，推出威马EX5国电畅享版和威马EX5.国电畅充版。威马是唯一一家与国家电网首批合作的造车新势力。在与国家电网共同设计充电宝时，威马在未来智能交通领域进行了广泛的探索和尝试。自威马品牌成立以来，我们一直非常重视C端用户。我们将拿出“车+电”的一体化解决方案，不仅为用户提供高品质的汽车，还提供良好的充电服务，让他们“舒适实惠”。

问题2：威马已经连接了九大充电运营商，共有18万个充电站。这种尺寸在汽车制造业的新势力中非常突出。下一步计划是什么？客户服务应用程序的公共收费服务的用户使用情况如何？他们经常遇到什么问题？卢斌：威马汽车今年“亿客行APP”的目标是年底前连接20多万个充电站，应该是一个比较大规模的充电聚合平台。此次与国家电网的合作不仅在充电服务领域，还包括行业领先的V2G技术的开发、测试和应用。随着技术的更新，我们的场景将变得更加多样化，未来我们可以与国家电网合作，推出路线规划和预约充电。在出发前的一段时间内，锁定用户需要的充电站。从客服app的充电业务来看，遇到的典型问题包括无法充电、无法扫描、充电空间被占用等。我们为第一批用户提供了为期一年的免费充电服务，并对遇到的任何问题提供反馈。我们还从最初连接到客户银行的9万个充电桩中不断筛选出优势桩。如果客户应用程序中的一个充电站被用户重复使用，系统会将其确定为直播站，僵尸站将逐渐从平台上删除。持续使用和测试，接收用户的各种反馈，并不断适应9家运营商，逐渐提高充电服务的满意度。问题3：进入7月后，新能源汽车市场已转为下跌趋势。威马如何在造车新势力中继续保持领先地位？卢斌：今年7月、8月和9月，中国新能源汽车市场出现了下滑。我认为市场需求已经发生了变化，补贴的突然下降导致上半年早些时候出现了一波消费者需求的释放，尤其是B端市场，它的释放量非常大。我们在C端市场看到的是持续稳定的增长趋势，因此B端市场的整体需求在上半年基本释放，这也是下半年前三个月市场下滑的原因之一。从趋势的角度来看，随着各汽车制造商之间的合作……

d运营商和商业伙伴在产业链生态系统中的地位加深，整个市场将逐步开放。威马在两年前提出了“车电互联”的概念。它不仅旨在打造好汽车，还旨在提高用户对充电的满意度。它可以在公共充电、私人充电或家庭充电方面形成创新解决方案，这实际上比汽油动力汽车更具优势。威马将继续保持在三电汽车、智能驾驶、智能座舱领域的领先地位，并推出续航里程更高的车型。我们今年交付了续航里程520公里的NEDC产品，还计划了续航里程700公里的威马7系列轿车。丰富的产品矩阵将让用户无需担心范围，也将赋予我们更强的竞争力来获得市场份额。明年，国家补贴将最终下降，这是影响整个市场的一个重要因素。如果像今年一样，从6月25日开始，根据我个人的判断，这可能是最好的，甚至越晚越好。如果从1月1日开始，那么你需要增加更多的棉质夹克来保暖。行业也开始冷静下来，不会释放太多产能，因为释放太多的产能会引起市场价格波动。价格波动越大，观望情绪就越明显。如果有针对性地将所有主机制造商、充电和售后服务连接起来，共同创新，市场可能会有更大的发展。

标签：威马汽车威马EX5北京合创

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